É simples. Segmentos raspadores nas couves deixam passar óleo para as câmaras que será queimado juntamente com o combustível = Fumo + resíduos de óleo no escape + Cheiro + descida prematura do nível de óleo.
Bomba de óleo ou injectores, basta medir a pressão de óleo com o carro a quente. Se as pressões forem baixas retirar as bombas e testar tudo em equipamentos específicos para o efeito, bem como procurar possiveis fugas no circuito.
Sintomas basicos que com uma simples vistoria ou teste se detectam sem ter que chamar o Luis de Matos.
E se todos os testes básicos forem feito a um motor antes de se optar por uma Repro, certamente que se ganha dados fiaveis para escolher o tipo de Repro mais adequada.
Era isto no fundo o que se estava a tentar explicar.
Para a tua ignorância infelizmente não há remédio, nem com swap lá chegavas.