Diferença de turbos T25/T28

[Momo_X1]

Alguém sabe dizer qual a semelhança ou diferença do turbo entre o motor do Nissan SR20DET e o do Coupe 20vt.

Serão exactamente iguais?

Eu tenho um T28 do coupe 20vt, a fazer 0,8 bar no meu turbinas, acompanhado de injectores PGT e linha de escape 60mm com duas panelas.
As baixas estão melhores que original e as altas são soberbas.
Mas, está a entregar a sua alminha, faz fumo de óleo e tem alguma folga.
A reparação está fora de hipotese.

Se o turbo que equipa o motor SR20DET for exactamente igual tenho um a bom preço e novo.
A razão disto é querer manter o carro como está.
Na pior das hipoteses seria alterar para um GT25R.
Mas, falam-me que perco baixas e que preciso de bater chapa no cofre do motor.
E isso nunca farei, se for verdade.

Detalhes do T25/T28 no SR20DET

Our products are 100 % Brand New
Works on Nissan SR20DET and CA18DET. Fits factory water lines and oil lines.
Compressor A/R=0.86
T25 Flange
Internal wastegate with 8psi actuator
Max Power: 375hp, 25-27psi, spool time at 2500RPM
Compressor outlet pipe 50mm, inlet pipe 50mm 2 bolt flange, 48-trim compressor, intrducer 37.8mm, exducer 59.7mm
Turbo wheel Ind. 52.9mm, Exd. 45-47mm

[piresPQ]

Boas. Esses detalhes que tu está a dar parece ser de um anuncio de um turbo para venda.

Se souberes as specs do TB2810 (turbo do 20vt) achei alguns links por que podes usar para fazer algumas comparações. Parece-me estar tudo bem detalhado.

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_SR20DET

Stock T25/28 Turbo Specs - Nissan 240SX Forums

O SR20DET saiu com vários turbos, conforme o modelo do carro.A diferença reside nas dimensões tanto da turbina (quente) como da compressora (fria), pois foram feitas 'n' combinações para os diferentes modelos de carro. A turbina é igual para quase todos os t25/t28. Vê esses links, tens ai info muito interessante.

Não sei se era isto que pretendias, mas foi o que achei.

[sky]

Basicamente existe 2 modelos

Mas um é Ball bearing e com turbina feita de material mais resistente ao calor "inconel"

GT2560R existe 2 com referencias 466541-1 e 466541- 4 , este ultimo é o do AÇO lol

[Momo_X1]

Obrigado pelas vossas respostas e disponibilidade em ajudar, já dá para ter uma ideia sobre o assunto.

O turbo das specs é este, agora ao ler melhor reparei que é upgrade... Pensei que fosse original.
T25 T28 TURBOCHARGER NISSAN 200SX S13 S14 TURBO | eBay

Sky o GT25R é um turbo mesmo tentador. Já pensei nisso várias vezes.
Mas, o preço tira o "apetite", existe um à venda por 600€ usado.
Aparenta ter percorrido poucos km.
Sei que existe o GT2554R e o GT2560R.

A minha meta no carro não é tirar o máximo de cv possiveis.
Como tenho que trocar de turbo, quero só aproveitar injectores PGT, linha de 60mm e talvez incorpore um FMIC e FSE.
Tenho preferência em manter o carro o mais original possível, sem grandes mexidas, quero apenas um bom andamento e sem problemas.
Procuro acima de tudo um bom compromisso para uma circulação normal e entusiasmar-me ocasionalmente.

[Momo_X1]

Sky, fica aqui os detalhes dos turbos que mencionaste.

Garrett GT2560R-466541-1 (GT28R) Dual Ball Bearing Turbo w/Internal WG

Garrett GT2560R-466541-4 (GT28R) Dual Ball Bearing Turbo w/Internal WG

Agora tenho muito que pensar.

[Bora]

Boa Noite Momo

Bem é uma pergunta que pelos vistos é frequente

Turbos- How to check the difference between the T25 and T28 OEM Nissan Turbo ....... Furação

e Aqui a Info:

Redtop T25:
Compressor: T-25, 60 trim 56mm BCI-1 compressor.
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R turbine housing.
Center Section: Journal bearings

S14 Blacktop T28:
Compressor: T-28, 60 trim 60 mm BCI-1 compressor in T-04B housing
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R turbine housing.
Center Section: Ball Bearing

S15 Blacktop T28:
Compressor: T-28, 60 trim 60 mm BCI-1 compressor in T-04B housing
Turbine: Inco turbine wheel. Cast divider wall between turbine discharge and wastegate.
Center Section: Ball Bearing

[sky]

Se vais ter de gastar, mete logo o Ball bearing é outra loiça...

E penso que esse casa bem no teu motor 1.4