Na quarta edição do concurso tuning realizado pelo tuning.online.pt, este Seat Ibiza TDI foi o vencedor. Trata-se de uma preparação em que as alterações do motor tomam todo o protagonismo e onde foi adoptada a imagem do Seat Ibiza Cupra, muito ao gosto do dono do carro (GT_Bruno) e de muitos outros possuidores de Seat Ibizas em Portugal.
A disponibilização no mercado por parte da Seat da versão TDI Cupra, permitiu que alguns componentes ficassem disponíveis no mercado para alterações com recurso a peças de origem, com todas as vantagens em termos de qualidade e muitas vezes até no preço. É o caso do intercooler que é já uma alteração clássica neste tipo de carro, assim como os para-choques, que dão ao carro a estética ideal.
A estética exterior é conseguida com recurso aos componentes do Ibiza TDI Cupra, com o pára-choques frontal, o traseiro e aileron. Mas também foram alteradas as ópticas, tendo agora Xenon instalado e os faróis de nevoeiro foram substituídas para entradas de ar, para arrefecimento dos radiadores, bem necessário conforme veremos mais à frente. Os coilovers garantem o rebaixamento e foram mantidas as antes de origem de 16”, mas aparecendo aqui pintadas de preto, assim como o tejadilho e aileron, para garantir uma estética mais original. O contraste do cinza escuro e preto é quebrado pelo vermelho das pinças dianteiras dos travões provenientes de um Porsche Boxster.
Mas apesar de simples e bem conseguido esteticamente, a mais valia deste projecto tuning é sem dúvida a mecânica. Praticamente todas as áreas intervenientes foram revistas. O bloco 1.9 PD levou uma nova árvore de cames trabalhada pela Dbilas, a cabeça do motor também foi trabalhada. A admissão de ar passou a ter o maior dos filtros BMC CDA, específico para TDIs e o colector de admissão também foi trabalhado. Ao nível do Turbo, que é um dos grandes responsáveis pela potência final, foi fornecido pela RK Motorsport, o RK T26 R, cujo ar é arrefecido por um intercooler proveniente do Cupra.
Também altamente necessários para este nível de potência são os injectores modificados com os bicos Fratelli Bosio Race 783. As tubagens de grande qualidade têm o diâmetro ideal para garantir o melhor fluxo de ar. Foram depois adicionados 2 radiadores de gasóleo e um para o óleo, necessários para garantir a fiabilidade. O escape de origem foi substituído por uma linha de escape em inox com 70mm de diâmetro. Mas tudo isto só funciona quando se mexe na centralina e a reprogramação actual é da responsabilidade da TX Performance.
Mas conforme tivemos oportunidade de verificar, o interior do carro também tem alterações interessantes, e mais do que isso estão realizadas com gosto dando um ambiente melhor ao interior, proporcionando ainda uma melhor condução. O destaque vai para as Backets em pele e Alcântara com Letering Recaro e costuras em vermelho mas também para o volante do VW Scirocco, também em pele.
Também destacamos no interior a pintura em preto brilhante de partes do tablier, da consola e das portas. O manómetro de pressão do turbo Apexi 2,5BAR foi colocado em frente ao volante, permitindo uma perfeita leitura da pressão em qualquer instante. O manómetro das EGT (temperaturas dos gases de escape) foi aplicado no difusor de ar do lado do condutor.
Mas muitas outras alterações foram feitas conforme se pode verificar na ficha técnica do carro. Em nome do tuning.online.pt resta-me agradecer a participação deste Projecto no concurso e a todos os que participaram com os seus carros e com os votos.
TOL: há quanto tempo possui este carro?
GT_Bruno: Tenho este carro desde 2005, comprei-o semi-novo.
TOL: Quando começaram as alterações?
GT_Bruno: Começaram mal o comprei, a primeira alteração foi a reprogramação da centralina, e a partir daí começaram as alterações até hoje.
TOL: O que destaca neste projecto que tenha sido realizado no ano de 2009?
GT_Bruno: Basicamente fiz estas alterações todas em 2009, troquei praticamente tudo o que tinha no carro. Este é um projecto que se prolonga desde 2005, já troquei mais de 8 turbos, mais de 2 vezes de injectores, de intercoolers, radiadores, escapes, jantes, etc. Posso-me considerar um pioneiro em fazer alterações em TDIs pelo menos no norte do país. Em 2006 já tinha perto de 250cv no carro com 2256 Njoy / IC Cupra / Linha de escape / Embraiagem XTC / Cam Dbilas e Repro da Smartchip.
TOL: Quais os objectivos futuros para este projecto tuning?
GT_Bruno: Talvez um projecto BI-Turbo by RK Motorsport
TOL: Se fosse enquadrado num estilo de tuning como o denominaria?
GT_Bruno: Sinceramente não sei, eu gosto do carro com um look exterior original (neste caso é o Ibiza Cupra) mas com muitos cavalos debaixo do capôt e um interior ao meu agrado.
TOL: Qual é a peça/alteração melhor conseguida durante 2009 e porquê?
GT_Bruno: Foi o turbo RK T26 R, porque foi um turbo muito bem estudado e concebido, e demorou algum tempo a ser concluído.
TOL: Que inspirações tiveste?
GT_Bruno: A minha primeira inspiração foi num carro de um amigo meu com o nick Krubs de Lisboa. Apartir daí foi tudo feito por minha iniciativa.
TOL: Que tipo de utilização fazes do carro?
GT_Bruno: Desde que o comprei até 2008 fazia do carro uso diário, depois comprei outros carro e o Ibiza é só carro para “brincar”.
Características Técnicas
motor e transmissão | Bloco 1.9 TDI PD Stock Cabeça de Motor Trabalhada Injectores TDI 160cv Modificados com bicos F.Bosio Race783 by Steponit Árvore de Cames Reprofilada by Dbilas Colector de Admissão trabalhado FMIC do Ibiza Cupra Tubagens do FMIC em Inox 63mm by LA Motorsport Curvas de Silicone 63mm Samco Radiador de Oleo MOCAL de 16 Linhas com termóstato Radiador de entrada Gasóleo de 10 linhas by Tavares Radiador de Retorno de Gasóleo de 10 linhas by Tavares Filtro de Admissão BMC CDA 80mm em carbono especifica para TDIs CCV Bypass Pá de admissão artesanal by Rui Azevedo Tubagem de admissão em inox toda em 80mm até ao turbo by Rui Azevedo Turbo RK T26R by RK Motorsport Embraiagem Reforçada com pastilhas em cobre by XTC Linha de escape em Inox de 70mm by Isake Ponteira de escape tipo Cupra by LiquidMorph Barra AA Seat Sport Reprogramação de Centralina by TX Performance |
chassis | Coilovers KW V1 Inox Line |
travões | Pinças dianteiras do Porsche Boxter S vermelhas. Discos 312mm Perfurados Zimmerman by BlackDemon Calços Valeo especificos para estas pinças Porsche |
rodas | Jantes 16” do Ibiza 6L sport pintadas em preto Brilhante Espaçadores H&R 16mm nas rodas traseiras |
exterior | Pára-choques da Frente do Ibiza TDI Cupra Pára-choques Traseiro do Ibiza TDI Cupra Ópticas OEM Xénon do Seat Ibiza 6L Faróis de nevoeiro removidos para entrar ar para os radiadores Faróis traseiros do Ibiza 2008 escurecidos by Miguelito Aileron do Ibiza TDI Cupra by Miguelito Piscas Laterais escurecidos Tecto e Aileron Cupra pintados de preto brilhante Capas de espelhos em carbono verdadeiro Película nos 6 Vidros |
interior | Backets em Pele e Alcântara com Letering Recaro e costuras em vermelho Apoio de braço em pele by Krubs Forras das portas em Pele e costuras em vermelho Fole e manete de velocidades e travão de mão do Ibiza Cupra com costuras em vermelho Tablier com pintura personalizada em preto brilhante Consola central com pintura personalizada em preto brilhante Forras das portas com pintura personalizada em preto brilhante Mascara do quadrante retro iluminado da Seat Sport by Miguelito Volante do VW Scirocco em Pele by LiquidMorph Navegador OEM MFD1 da Seat Pedais e Apoio de pé do Audi TT by Goodspeed Tapetes Seat Sport by Farokinha Tecto preto do Ibiza TDI Cupra Plásticos / Palas / Plafonier pretos do Ibiza TDI Cupra Manómetro pressão do turbo Apexi 2,5BAR eléctrico e com memória Manómetro de EGTs Apexi eléctrico com memória aplicado no difusor de ar do lado do condutor |
Som | Navegador OEM MFD1 da Seat Colunas OEM da SEAT |