O último fôlego e coice do Raio Azul " A vingança "

[Black Smoke Raio Azul]

Boas caros amigos e consórcios
Depois de ter estado afastado dos relvados por motivos de índole profissional e física, eis que chegou a altura do regresso do último dos moicanos . O meu apagão teve origem em diversos factores dos quais não vou perder tempo a discriminá-los, pois não é relevante para o fórum . Cheguei a pensar em vender o bólide em questão, mas devido aos tempos de crise que vivemos, os valores que pretenderia nunca iriam ser satisfeitos . Decidi por isso manter intacta a minha aspiração e assim sendo, ter o direito de pensar em adquirir a minha medalha que ficou por atribuír na altura em que pensei que a deveria na mão, referenciando o último dyno da AutoPerformance . Analisando as várias ofertas de mercado, estive interessado em mudar de turbo mas devido à precária situação financeira que me encontro não seria possível satisfazer esse desejo . Ainda sonhei em adquirir um Cylon, Cylon R ou um Cylon RR (exclusivo para clientes de umas das mais conceituadas xipadoras nacionais e internacionais), mas rapidamente deparei que por muito que fosse tentado para além de não ter condições económicas para tal, não seria a melhor solução para o meu caso concreto, ainda para mais não sendo cliente da respectiva xipadora . Depois de ter analisado as várias hipóteses possíveis para aquilo que pretendo e tendo em conta minha capacidade financeira, decidi apostar naquilo que o Areias me referiu na altura em que tive o meu "apagão" . Vou tentar em breve adquirir esse "equipamento", para depois regressar à AutoPerformance e tentar trazer a medalha que me falta .

[tuningonline]

bem vindo...seja la quais foram os motivos que te mantiveram afastados, o que interessa é que estas de volta...

Não sei quem atribui essas medalhas que fazes, mas aqui no tuning.online.pt é já habito o premio para o melhor projecto tuning do ano anterior....

[+1DCI]

Conta lá as novidades todas, não dexes nada por dizer

[Black Smoke Raio Azul]

bem vindo...seja la quais foram os motivos que te mantiveram afastados, o que interessa é que estas de volta...
Não sei quem atribui essas medalhas que fazes, mas aqui no tuning.online.pt é já habito o premio para o melhor projecto tuning do ano anterior....

Amigo Rui é um prazer para mim ter regressado ao teu conceituado fórum . Pensei muito em voltar mas faltava-me estímulo para tal, além de outros problemas que me impediram de voltar a renascer das ruas da amargura . Os irmãos Morais vão encarregar-se se assim for, de me dar a respectiva medalha mas não vou em ilusões desta vez, e vou fazer as coisas com calma tendo como objectivo a fiabilidade e a lineariedade do gráfico . Tal como disseste das outras vezes que postei o Dyno cito "ele não ía a fundo", nunca me esqueci disso . Não teria possiblidades de ír longe no projecto tuning apesar de até estar equipado quanto baste, mas o meu objectivo é apenas ter um dyno mais equilibrado e mais potente

Conta lá as novidades todas, não dexes nada por dizer

Amigo 1DCI, não é nada de especial . Sabes, o turbo que estaria ao meu gosto pelo que me informei seria o vnt2256v do Alfa Romeu que para além de outros, é vendido pelo meu ex patrão Njoy . É claro que gostava de ter um Cylon ainda que fosse o mais fraquinho de todos, mas isso não é possível e para além disso, se tivesse possiblidades para tal, teria receio de ser intrujado . Tenho que aproveitar o bloco pd130 que tenho e está estrangulado, mas para isso tenho que comprar o material que falta para ele ficar mais solto

[TdiSportR]

Por norma o pessoal sente-se intrujado é pelos ex-patroes!

Boa sorte raio azul. Came do 130 para cima.

[vntpower]

Amigo Rui é um prazer para mim ter regressado ao teu conceituado fórum . Pensei muito em voltar mas faltava-me estímulo para tal, além de outros problemas que me impediram de voltar a renascer das ruas da amargura . Os irmãos Morais vão encarregar-se se assim for, de me dar a respectiva medalha mas não vou em ilusões desta vez, e vou fazer as coisas com calma tendo como objectivo a fiabilidade e a lineariedade do gráfico . Tal como disseste das outras vezes que postei o Dyno cito "ele não ía a fundo", nunca me esqueci disso . Não teria possiblidades de ír longe no projecto tuning apesar de até estar equipado quanto baste, mas o meu objectivo é apenas ter um dyno mais equilibrado e mais potente

Amigo 1DCI, não é nada de especial . Sabes, o turbo que estaria ao meu gosto pelo que me informei seria o vnt2256v do Alfa Romeu que para além de outros, é vendido pelo meu ex patrão Njoy . É claro que gostava de ter um Cylon ainda que fosse o mais fraquinho de todos, mas isso não é possível e para além disso, se tivesse possiblidades para tal, teria receio de ser intrujado . Tenho que aproveitar o bloco pd130 que tenho e está estrangulado, mas para isso tenho que comprar o material que falta para ele ficar mais solto

lol...lol...lol ...50 vezes lol.....

este forum não é nada sem ti amigo....
e agora ainda tendo o njoy como expatrão...lol....n tarda estas a deitar outro motor....

ehehehhehhe....lol

Cump

[Lopez]

Eheheh... Esse motor é uma "salada-russa" mas com esse turbo, uma admissao/escape à maneira e sem dúvida cames do PD150 ou outras de competição, já ficava qualquer coisa tipo taça "fair-play" ou prémio "Capitão Moura"

[Black Smoke Raio Azul]

Por norma o pessoal sente-se intrujado é pelos ex-patroes!
Boa sorte raio azul. Came do 130 para cima.

Amigo TdiSportR, assino por baixo aquilo que disseste . Por acaso tenho uma dívida de longa data no valor de 25 euros ao meu ex patrão Njoy . Estou à espera que o amigo Seatpoint "O Farmácias" de sinal de vida, pois nunca mais soube da sua máquina nem dele . Queria saber se já tem andamento para o Monsieur Pollini . Segundo a "ordem natural das coisas", o número 1 Pke já deverá ser Steponit . Deixando de divagar, tenho estado à procura do "material de combate" referido por ti, mas até agora só encontrei por 375 euros novo de origem . Tendo por base este preço, talvez seja melhor ver uma cames de melhor nível, só que a pesquisa por preço a ter em conta está muito difícil . Obrigado pela sorte

lol...lol...lol ...50 vezes lol.....
este forum não é nada sem ti amigo....
e agora ainda tendo o njoy como expatrão...lol....n tarda estas a deitar outro motor....
ehehehhehhe....lol
Cump

Amigo Vntpower, muito obrigado pelo elogio . O meu ex patrão tem "créditos" firmados no mercado do tuning e não precisa de meter moedas na máquina para dar jackpot . Amigo, não penses que vou deitar outro motor, porque desta vez ele não vai adormecer para fazer a sesta . Sinto que estou mesmo no último fôlego, e já estou a ficar com quase 30 anos . Se deixasse passar esta oportunidade de poder ficar na história deste fórum, seria uma desilusão, e iria ficar eternamente sentido comigo próprio . Ou é agora ou já não deverá ser mais, pois qualquer dia reformo-me . Cumprimentos amigo

Eheheh... Esse motor é uma "salada-russa" mas com esse turbo, uma admissao/escape à maneira e sem dúvida cames do PD150 ou outras de competição, já ficava qualquer coisa tipo taça "fair-play" ou prémio "Capitão Moura"

Só falta essa última coisa para completar a salada Lopez . Farei tudo para receber das mãos dos irmãos Morais essa taça ou prémio que dizes, mas sem esquecer a medalha de mérito . Se for necessário para confirmar esse estatuto, terei de ír à Vilauto onde "habita o Deus dos dynos" . Estou ansioso para poder regressar à pista do aeroporto da Portela, mais precisamente à linha nº 1, para assim efectuar a descolagem e levantar voo . Espero em muito breve ter novidades . Fica bem Lopez

[minhOfles]

LOL, partes-me todo. Boa sorte com a biatura desta vez. Com calma e coisas bem feitas é que se vai lá

[vntpower]

Amigo TdiSportR, assino por baixo aquilo que disseste . Por acaso tenho uma dívida de longa data no valor de 25 euros ao meu ex patrão Njoy . Estou à espera que o amigo Seatpoint "O Farmácias" de sinal de vida, pois nunca mais soube da sua máquina nem dele . Queria saber se já tem andamento para o Monsieur Pollini . Segundo a "ordem natural das coisas", o número 1 Pke já deverá ser Steponit . Deixando de divagar, tenho estado à procura do "material de combate" referido por ti, mas até agora só encontrei por 375 euros novo de origem . Tendo por base este preço, talvez seja melhor ver uma cames de melhor nível, só que a pesquisa por preço a ter em conta está muito difícil . Obrigado pela sorte

Amigo Vntpower, muito obrigado pelo elogio . O meu ex patrão tem "créditos" firmados no mercado do tuning e não precisa de meter moedas na máquina para dar jackpot . Amigo, não penses que vou deitar outro motor, porque desta vez ele não vai adormecer para fazer a sesta . Sinto que estou mesmo no último fôlego, e já estou a ficar com quase 30 anos . Se deixasse passar esta oportunidade de poder ficar na história deste fórum, seria uma desilusão, e iria ficar eternamente sentido comigo próprio . Ou é agora ou já não deverá ser mais, pois qualquer dia reformo-me . Cumprimentos amigo

Só falta essa última coisa para completar a salada Lopez . Farei tudo para receber das mãos dos irmãos Morais essa taça ou prémio que dizes, mas sem esquecer a medalha de mérito . Se for necessário para confirmar esse estatuto, terei de ír à Vilauto onde "habita o Deus dos dynos" . Estou ansioso para poder regressar à pista do aeroporto da Portela, mais precisamente à linha nº 1, para assim efectuar a descolagem e levantar voo . Espero em muito breve ter novidades . Fica bem Lopez

Grande amigo Raio Azul,não penses que é com ironia que te passo estas palavras,sei perfeitamente o que sente um homem neste mercado dos cavalos,especialmente quando não se consegue atingir uma meta ate facilima dos 200cv...lol
Mas como tudo é necessario ter azimute e confiar nos colossos deste pais"njoy,pollini,steponit,rui augusto,entre outros"..etc...

Eu pessoalmente acho que desta vez chegas pelo menos aos 201cv...assim espero amigo...

Cump

[GT III]

grande amigo ,isso precisa é de carga

bem vindo de volta .... e viva o slb

[Black Smoke Raio Azul]

LOL, partes-me todo. Boa sorte com a biatura desta vez. Com calma e coisas bem feitas é que se vai lá

Amigo muito obrigado .

Grande amigo Raio Azul,não penses que é com ironia que te passo estas palavras,sei perfeitamente o que sente um homem neste mercado dos cavalos,especialmente quando não se consegue atingir uma meta ate facilima dos 200cv...lol
Mas como tudo é necessario ter azimute e confiar nos colossos deste pais"njoy,pollini,steponit,rui augusto,entre outros"..etc...
Eu pessoalmente acho que desta vez chegas pelo menos aos 201cv...assim espero amigo...
Cump

Amigo de grande nível Vntpower, a viatura deve ter os 200cvs às 4600 rpm . Muito em breve espero estar de regresso para o combate decisivo na Auto Performance . Acabei por não alterar as cames porque tive uns pequenos problemas com a viatura e por aconselhamento de que não seria a melhor opção . Ao invés, parece-me que só iria tirar dividendos com uma cames de competição e não com a simples alteração de uma pd115 para uma pd130, pois segundo as últimas informações, o débito é exactamente o mesmo, apesar das referências das peças na VW serem diferentes . Sendo assim e também por problemas financeiros, decidi optar por manter as cames e fazer umas pequeninas modificações no próprio turbo para que possa usufruír da sua plenitude, que pelos vistos não estava a ser devidamente aproveitada . Possívelmente ainda será necessário passar pelo meu chipador, no dia da ida para o combate na Auto Performance .
Cumps e fica bem

grande amigo ,isso precisa é de carga
bem vindo de volta .... e viva o slb

Pois é meu bração direito . Em breve espero fazer o nosso movie com as nossas viaturas de fato e gravata . Sempre SLB .

[Lopez]

Não metas as cames e depois diz que andas a trabalhar para aquecer

Cumps!

[Black Smoke Raio Azul]

Depois de mais uma paragem do pequeno Raio, eis que ele estará de volta às pistas da capital . Amanhã possivelmente saberei se houve ou não melhorias . Caso não se concretizem, terei de avançar talvez pelo natal, para outros caminhos já aqui específicados . Estou apreensivo para saber se de facto terei o carro melhorzinho, ou se por outro lado ainda não me satisfaz . Posteriormente irei provavelmente regressar ao meu xipador, para fazer uns ajustes e resolver uns pequenos problemas . Pretendo depois disso, fazer o Dyno nos irmãos Morais ou na Passilauto, para trazer a medalha que deixei escapar se for caso disso . Amanhã já terei uma noção do que fazer consoante o estado do bólide . Estou ansioso para voltar a descolar do aeroporto da Portela, e a pista na linha 1 já está disponível para o voo a qualquer momento .

[TdiSportR]

Terminal 2!

[Black Smoke Raio Azul]

Depois da paragem do pequeno Raio para resolução de um problema de fuga no colector, afinação do turbo e pequeninos ajustes no actuador, eis que o bólide voltou às pistas da capital limpando logo a abrir um tt descapotável e um honda estranho com escape especial . Pelas primeiras impressões, parece-me que o Raio está melhor que o que estava antes parar nas boxes . Estou mais satisfeito pois sinto que estava sem dúvida melhor que o que estava . Estou seguramente preparado para descolar no aeroporto da portela muito em breve . Antes de ír ao tira teimas nos irmãos Morais, deverei passar ainda para uma última afinação no xipador para me preparar defenitivamente para o combate final e decisivo . Irei efectuar mais um pequeno teste na viatura logo que possível, para depois planear a partida, primeiro para o meu xipador e posteriormente para o duelo nos rolos naquele que é por muitos já chamado " O duelo nos rolos do último dos moicanos ". Tenho duas medalhas em casa, uma do atletismo por participação na última meia maratona de Lisboa sobre a ponte 25 de Abril e outra pelo terceiro lugar alcançado num campeonato de abdominais há alguns anos atràs . Está na altura certa para ser galardoado com mais uma medalha que anda a fugir-me há algum tempo . Será que é desta???

[Black Smoke Raio Azul]

Depois de um teste decisivo efectuado no dia de hoje o piloto sente-se muito satisfeito com o desempenho da sua viatura . O piloto sente-se nas nuvens pois a viatura tem os baixos regimes que tanto queria e faziam muito falta, para não perder terreno com o amigo Artur Costa em acelaração . Constatei que de facto os problemas que tinha na fraca produtividade do turbo eram devidos ao actuador que não fazia o curso todo, tal como o meu mecânico Ranki, rebelde da Pke me tinha dito . O bólide está muito mais linear, suave e progressivo para contentamento do piloto . A culpa dos safes modes que tinha a subir essencialmente em 5ª e 6ª velocidade não eram devido à repro do Daniel, mas devido ao actuador, pois agora já não faz . Os consumos subiram para 9.0 litros combinados contra os anteriores 8.0 litros antes desta afinação no actuador do turbo .
Vou agora após a sessão de testes cronometrados hoje na pista 1 do aeroporto da Portela, dizer a pressão do turbo em 4ª, 5ª e 6ª velocidade . Vejamos, em 4ª velocidade faz um pico de pressão de 2.0 bar e um estável de 1.9 bar . Em 5ª velocidade faz um pico de pressão de 1.9 bar e um estável de 1.8 bar e em 6ª velocidade não faz pico de pressão e pára nos 1.8 bar . Parece-me excelente em termos de fiabilidade estes valores . Faz um bocado menos fumo que fazia e assim tal como o Black Demom dizia, com 1.8 bar/ 1.9 bar não faz muito fumo . Já comuniquei ao Daniel que afinal não será preciso afinação extraordinária antes do embate final nos rolos, pois acho que ficou no ponto só com esta alteração no actuador do turbo . Parece-me que agora ultrapassarei a fasquia dos simbólicos 200 cvs, mas acima de tudo terei ao que tudo indica muito melhores baixas rotação e quem sabe talvez altas também . Para concluír o teste efectuado na pista 1 do aeroporto da Portela, decidi fazer um teste último teste para além destes que referi, sendo que em 6ª velocidade pisei às 1500 rpm tendo às 2000 rpm 1.5 bar . Isso deixou o piloto vaidoso e felicíssimo, pois anteriormente antes da paragem nas boxes tinha 0.7 bar neste mesmo teste . Penso que esta será a altura certa para por um ponto final na minha carreira, a não ser que dê um vipe ao piloto e assuma num futuro próximo uma cames de competição . Agradeço a todos os intervenientes do projecto, quer o Ranki rebelde da Pke quer o Daniel xipador muito competente . Uma palavra de apresso também para o meu ex patrão Njoy, pois o meu mecânico recebeu uma mensagem dele garantindo que as cames pd115 e pd130 eram idênticas . Por esta informação competente e profissional da parte dele, pretendo procurá-lo em breve e pagar os 25 euros da minha divída muito antiga . Foi um projecto muito longo e demorado e parece que finalmente terá sido sucedido . Irei fazer um Game Over por agora, mas antes ainda terei de ír ao último duelo nos rolos para confirmar o meu estatuto . O "último dos moicanos" (piloto), vai planear a sua descolagem do aeroporto na direcção de um Dyno, de preferência no Maha da Auto Performance, para se for o caso adquirir a medalha de bronze que tanto deseja e que lhe escapou das mãos já por duas vezes .
Agradeço a todos vós também, amigos do tol que sempre me ajudaram e quiseram que eu tivesse um Raio Azul a sério . Vou elencar alguns nomes sem menosprezo dos outros, TdisportR, Rui Agusto, Vntpower, Black Demon, Fastcupra, Artur Costa, Marques Gtc, Gt3, Pagaimo, Cap, Krytone e D-Zaster apesar de tudo .

[®_$¡|va]

ah mosse moicano!!! a medalha n sei se a trazes... mas a piada já a tens à muito
boa sorte aí com a máquina e n vões muito alto por causa dos ventos cruzados... hehehe

[bLaStO]

Parabéns, pelo que estou a ver, estás finalmente no bom caminho. Se soubesse que querias saber isso das cam's, tinha-te enviado PM. Constatei isso há algum tempo, indo à Seat e obtendo essa informação através de comprovativos (tenho os papéis algures), de que PD 100, 130, 150 e 160 utilizam todos as mesmas cam's. Outra coisa que te digo, é que se com essa pressão não atingires os 200 cv, então algo aí que não continua bem! Abraço

[vntpower]

Grande amigo Raio Azul

Afinal " quem espera sempre alcança" belo ditado portugues....
estou feliz por (sem ver o grafico)saber que a tal meta, já usual em qualquer TDI alterado com pes e cabeça foi atingida, os famosos 200cv...
de certeza que agora vais usufruir da tua maquina com um sorriso nos labios,mas não te esqueças de trazer sempre a carteira contigo, pois normalmente é agora (200cv) que começam a aparecer uns problemazitos mais carotes....eheheheh não te assustes faz parte....

Boa sorte e um abraço