Integra Type R ou Audi S3 225cvs

[Goodspeed®]

São automóveis com filosofias diferentes e destinados a drivers diferentes.

Cumps

[ng0x]

São automóveis com filosofias diferentes e destinados a drivers diferentes.

Cumps

Tudo dito.

S3: Luxo
ITR: Carisma

ITR já andei no famoso **-GX-** até la nunca tinha sentado o cu num e fiquei com uma ideia ainda melhor do carro que era, fazer 9000RPM e ouvir aquele cantar é de loucos, uma sensacao inscritivel.

S3 nunca sentei num mas custumo andar num Cupra R que tem a mesma motorizacao 225cv e acho um carro formidavel em todos os aspectos, tem um trabalhar muito engraçado e la está com um bom IC e uma boa repro tens ali uns bons extra HP

Para mim seria dificil escolher um. Escolhe aquele que mais gostares. Mas é como o Goodspeed referiu.

[Xakhaz]

Agradeço a tdos os comments...pois é como referiste..uma escolha um pco dificil...eu tenho um A3 e sei o k reina a nivel d qualidade de acabamentos e conforto...m tb ja tive um Vti e n sei pk akele roar das rpms poe-m em pulgas,mexe cmg,dai estar mais inclinado para o integra... miuda é k n vai gostar mto s optar plo Itr...j s manifestou plo S3

[FummI]

Agradeço a tdos os comments...pois é como referiste..uma escolha um pco dificil...eu tenho um A3 e sei o k reina a nivel d qualidade de acabamentos e conforto...m tb ja tive um Vti e n sei pk akele roar das rpms poe-m em pulgas,mexe cmg,dai estar mais inclinado para o integra... miuda é k n vai gostar mto s optar plo Itr...j s manifestou plo S3

Eheheh como eu a entendo... lol O ITR é só para ti e o S3 para os dois :P Quem é que quer andar todo partido a não ser um malukinho por automóveis :P

[V1t0r_]

S3 foi dos carros que mais me desiludiu..
vale pelo conforto nada mais..
ITR é a minha escolha.

[bipower]

S3 para o comodista
ITR para o purista

[hugor]

s3 é muito parecido aos outros audis 3 ja o integra é inconfundivel mas lá esta gostos sao gostos.

[Yuri]

Yuri que visão (parcial) tipica de alguém que só vê Honda à frente... lol

negativo zekinha.

tenho um amigo com um S3 ja ah muitos anos.

Aquilo chipado è a puta da loucura. anda muito o dele chipado pela MB passava os 270 de ponteiro apenas com repro.

Ate temos videos na net a dar meia ponte da leziria a um CTR

Fica mt mt bom.

Mas falando de origem pra origem o S3 è mt mt morto.

Eu com o meu civic NA com algumas cenas nada de especial de 2 ate 5 ia a frente dele. so depois ele me passava e muito muito devagar.

O s3 tem mais luxo bancos eletricos etc.

Mas no meu ver nao tem comparaçao ao ITR o itr muito mais desportivo, ronco viciante, epa è diferente.

[FummI]

O teu discurso continua parcial, um vti até podia eventualmente andar mais, mas por acaso queres comparar pontos como qualidade, segurança, conforto, usabilidade, etc? Não me parece que o ITR ganhe aos pontos... Ainda assim concordo que o ITR é um desportivo puro mas para segundo carro...

[LC313]

se ja tens um A3 embora o TDI, acho que deixava esse para a miuda e ficava com o ITR so para mim

mas como ja disseram, sao carros com prepositos diferentes, e como ja disse em cima se ja tens um A3 fica com um ITR... ficas com um carro economico e confortavel (A3) e ficas com outro carro que é um desportivo a 100% (ITR)

[citro]

Quando um gajo está indeciso entre dois carros, convém que diga o que privilegia...

http://www.zeperfs.com/duel176-67.htm

E sim, há aqui visões muito parciais. De revista, são carros muito idênticos a puxar, com ligeira vantagem para o S3, não sei onde é que o VTI entra aqui... é que se vamos começar com o "VTI com pequenas coisas", aí entramos no mundo dos "ses"... não leves a mal, Yuri, até te tenho em muito boa conta, mas acho que temos de conseguir ser um pouco mais imparciais.
A fiabilidade dos Hondas é sobejamente conhecida, dispensam apresentação nesse campo. A ligação entre o condutor e o carro é duma precisão impressionante, a fazer lembrar um pouco o que se passa na competição automóvel.
O S3, por seu lado, está aqui a ser quase visto como um carro amorfo de origem... sinceramente, terão de dizer-me quais os vossos padrões, e onde está o vosso caixote do lixo.
Tal como disse, equipara-se ao ITR no campo das prestações puras.
Depois, a vida real do comum mortal não se cinge a fazer o menor tempo possível entre o ponto a e o ponto b, há toda uma área cinzenta que DEVE ser considerada.
Ou seja, se no campo das prestações puras estes dois carros se equiparam, há que ver então o que cada um vale na tal área cinzenta (o que interessa ao comum mortal).
Conforto; agradabilidade de condução; praticidade; habitabilidade; consumos; manutenção; fiabilidade; operações STOP...

Dentro destes parâmetros, se há alguns óbvios para todos, outros há que convinha serem os donos imparciais a comentarem. Na impossibilidade de tal acontecer, ficam as ilações que se podem tirar com base em alguns anos de experiência.

Um ITR para puxar o que puxa um S3 em baixas-médias, vai ter de ter a rotação lá em cima, e aí, não será certamente económico, poderá ser mais económico que um S3, mas não será económico...
Um S3 proporcionará uma condução mais descontraída e despachada, sem ter gastar grandes exorbitâncias em combustível, claro está que a andar no prego, o céu é o limite.
Tal como referiram, um S3 chipado moderadamente, fica com pelo menos 250 Cv... já é qualquer coisinha, e esse acréscimo em performance será obrigatoriamente notório, e para conseguir um acréscimo em performance similar no ITR, para além de ter de se gastar muito mais dinheiro, começa a entrar o factor barulho (escape) na equação... são pequenas coisas que, todas somadas, dão que pensar.

[Yuri]

Se os factores forem interiores,conforto,extras de segurança etc o S3 è imbativel.

O ITR è um carro de corrida disfarçado pra andar na rua.

Desde o motor nao estar isolado pra s eouvir o ronco dentro do habitaculo ao bancos, etc.

O itr è carro desportivo a seria.

O s3 è desportivo mas com vertente conforto sebem k è rijo pra caralh****

O itr nao è desconfortavel mas tem uma conduçao mt mais precisa e desportiva k o S3.

Em conforto nao ah comparação ve-se logo pelo facto de ser raro achar ITR`s co Ar condicionado.

S3 de origem nao anda mesmo mesmo nada. eu acho mesmo alta charuto. pra 1.8 turbo fdx k vergonha.

Mas com um rapro ficas com o caror mudado do dia pra noite e nao perde assim tanta fiabilidade. è nao exagerar no tempo a fundo.

Uma rapro custa prai 400 euros e fica do dia pra noite.

Ja no itr è mt bom de origem mas com 400 euros nao fazes nadinha lol.

o k favorece o ITR è o espirito o barulho , a conduçao , o computramento em curva. akele barulho viciante do vtec.

O k favorece o s3 è a qualidade Audi , conforto, extras, 4*4 entre outras coisas.

[FummI]

O S3 não anda de origem? Estranho as prestações de catalogo são melhores que as do itr...

[citro]

Se os factores forem interiores,conforto,extras de segurança etc o S3 è imbativel.

O ITR è um carro de corrida disfarçado pra andar na rua.

Desde o motor nao estar isolado pra s eouvir o ronco dentro do habitaculo ao bancos, etc.

O itr è carro desportivo a seria.

O s3 è desportivo mas com vertente conforto sebem k è rijo pra caralh****

O itr nao è desconfortavel mas tem uma conduçao mt mais precisa e desportiva k o S3.

Em conforto nao ah comparação ve-se logo pelo facto de ser raro achar ITR`s co Ar condicionado.

S3 de origem nao anda mesmo mesmo nada. eu acho mesmo alta charuto. pra 1.8 turbo fdx k vergonha.

Mas com um rapro ficas com o caror mudado do dia pra noite e nao perde assim tanta fiabilidade. è nao exagerar no tempo a fundo.

Uma rapro custa prai 400 euros e fica do dia pra noite.

Ja no itr è mt bom de origem mas com 400 euros nao fazes nadinha lol.

o k favorece o ITR è o espirito o barulho , a conduçao , o computramento em curva. akele barulho viciante do vtec.

O k favorece o s3 è a qualidade Audi , conforto, extras, 4*4 entre outras coisas.

Certo, Yuri, agora concordo com tudo o que escreveste, menos a questão do S3 andar pouco de origem. Não te esqueças que o ITR pesa cerca de 1200 kg, e o S3 pesa mais de 1400 Kg... apesar de ter Turbo, são pelo menos mais 200 kg que ele tem de puxar, e ainda o famoso arrasto da tracção às 4, que tanta potência à roda tira.
Obrigado por este teu post

[FummI]

Os números são frios mas são exactos:

ITR:

0 a 100 6,7s e 233 Km/h
Consumos; cidade/estrada/misto = 12,1/6,9/8,8

S3 versão de 210cv:

0 a 100 6,8s e 238 Km/h
Consumos; cidade/estrada/misto = 11,9/9,1/9,3

Dados: SuperMotores

Ou seja sem falarmos na versão de 225cv do S3, o Audi bebe menos em cidade, consumo misto é superior em 0,3, para pararem com essa mania de dizerem que o ITR bebe pouco ou muito menos, e que anda mais. Se um S3 é amorfo o ITR é igual porque faz menos velocidade e só consegue ser uma décima mais rápido de 0 a 100. Tirando o parcialmismo existente por muitos users aqui do fórum em que Honda bebe 6l aos 100 e andam mais que tudo o que existe, mas os factos não mentem.

[dsoares]

S3 de origem nao anda mesmo mesmo nada. eu acho mesmo alta charuto. pra 1.8 turbo fdx k vergonha.

Como é que um carro que faz 6.8seg dos 0-100 e 230km/h reais "não anda mesmo nada" ?!

Não será muito psicológica a performance do ITR devido a tanto barulho?
É que são carros iguais em performance... e pelos vistos um é bruto, outro um caracol!

[Yuri]

os meus post`s foram sempre em relaçao ao S3 de 210cv. o do meu amigo è esse de 210cv.

Agora com repro anda k se farta. mas de origem epa fdx alta charuto.

os numeros de revista podem nao o indicar mas que è è.

O itr stock e um S3 stock , o ITR nao lhe dà a minima.

Ja conduzi ambos ja puxei neles etc. mas la esta ah carros e carros. eu falo dos que andei.

se calhar o S3 de 225 ja è muito mais performante k o de 210 e estou enganado no que digo.

Mas o de 210 è alta charuto lol.

[FummI]

Os números de revista são iguais aos de catalogo, tu andaste nalgum estragado? É que desculpa um frente a frente não acredito minimamente que um iTR ganhe o que é que seja... Os números não mentem! Eu como outros membros, acho incrivel que digam que um S3 é um charuto e que o ITR é superior, mas em quê? LOL Só se for no fanatismo idiota de só ver Hondas à frente :P Eu quando só vejo Hondas à frente é porque estou ao pé do mar...

[dsoares]

os meus post`s foram sempre em relaçao ao S3 de 210cv. o do meu amigo è esse de 210cv.

Agora com repro anda k se farta. mas de origem epa fdx alta charuto.

Actualizando então para o de 210cv:

http://www.zeperfs.com/duel176-66.htm

Segundo o site o audi é mais rápido no arranque, sendo ultrapassado pelo ITR aos 140km/h até aos 180, depois o audi recupera e chega mais rápido aos 200km/h. e tem uma velocidade de ponta ligeiramente superior.

isto em andamento livre, porque com reprises à mistura o turbo do audi arrasa com o ITR.

Nada mau para um charuto !

EDIT:
Nota : estes valores são médios e identificam uma tendência. O que significa que em casos pontuais possam diferir.
O yuri ter um ITR dos "beneficados" e o S3 ser um dos "prejudicados" em relação à média.

Os desvios à média podem ser vistos aqui:
http://www.zeperfs.com/en/match176-66.htm

[LeNnOxLeWiS]

Acho que sem querer entramos aqui numa especie de discussão camuflada de NA vs Turbo não acham? =)

Eu pessoalmente sou um eterno entusiasta de turbos, seja lá onde for aplicado. Portanto não me choca nada votar num ITR turbo ou num S3 turbo, mas que sejam comparados de igual para igual se estivermos a falar de performance.

Terão ambos vantagens e desvantagens mas a tendencia e busca por mais potencia está a substituir o tal purismo que falavam. começa o declinio no mundo honda onde o grito das altas ta a ser pouco a pouco substituido pelo sopro do caracol =) com isto quero dizer que ha elementos nesta equaçao que talvez já não sejam actuais, ou seja, falar de purismo como factor de escolha vai depender inteiramente da escolha pessoal de cada um.

Com isto quero dizer que, purismos á parte imagino aqui um carro mais pesado (podemos anular esse peso com power) mas mais confortavel, com tracção ás 4 (discutivel se isso faz dele um carro mais manobravel), aumento de cavalagem teoricamente mais barato, mais discreto (para mim isso é uma vantagem)..etc..etc..

sinceramente, acho perda de tempo tentar compara-los num frente-a-frente, levava esta discussão mais para uma opinião pessoal do comprador porque como todos sabemos, é possivel mexer em ambos os carros para anular os defeitos de um e de outro ou imitar as qualidades de um e de outro, resta procurar quais desses defeitos ou virtudes são inimitaveis/clonaveis ou quais dessas virtudes que o comprador priviligia.

-> minha opinião pessoal: S3

-> razões?: 4x4, turbo (fácil atingir fasquia dos 350/400), confortavel, insonorizado, discreto (pouco show, muito go!) e considero-o mais seguro para utilização dia-a-dia...entre outros.

Já agora um gráfico de um S3 com nada de muito especial, internos stock:



Results:
Torque 455,5 Nm @ 3860 RPM
Power 390,5 Hp @ 6770 RPM

Specs:

* ECU upgrade
* upgraded fuel injectors
* upgraded high pressure fuel pump
* upgraded air intake
* upgraded exhaust
* upgraded intercooler
* Mitsubishi series turbocharger


abraço ao forum! =)