Calma! Vêm a caminho novidades! lolMensagem Original de Camalogui
Enquanto não mostrares o desenvolvimento do CZT não podes insultar as pessoas
Parabens pelo projecto...embora eu ache que poderia estar melhor,olhando ao material que tem.Não quero estar com isto estar a votar o projecto abaixo nem nada disso,atenção!Admira-me muito é o facto de o carro com esse material todo não fazer + de 20cvs com file de origem em comparação com os 140cvs de fábrica.Acho muito pouco.
cumps.
alguém a mostrar que os 16v não andam por aí a dormir...
Pois nao mas tarda nada vai dar os patinhos...
Vw Golf mk4 1.9 TDI 19X.Xhp 4XXnm
Mercedes C270 CDI Stock 4 now...
até lá vamos ver...
Essa situação não aconteceu porque os injectores foram afinados na electrónica para fazer débitos semelhantes aos de origem por esse motivo temos potencia de motor sem bicos maiores...
Com isto também o computador de bordo marca melhor as medias, havendo poucas diferenças entre CB e os litros gastos no deposito....
Compreendido sendo assim.
cumps.
Que turbo tem?
Que cilindrada tem?
Injectores?
mas ... sou eu que vejo mal ou a evo 3 é apenas para ingles ver... ?
MBpower smoking U since 2008
Já chegaram os cépticos, já pode ser outro tópico de "guerra" lol
so fiz uma pergunta e acho que é bem plausivel a pergunta k faço pois se reparar mos nas linhas pk razao o teste acaba as 4300rpms? nao ha mais carro^?
MBpower smoking U since 2008
Que como sabes, passava a vida a fazer safes
Pergunto o mesmo que o tdisports nao e tirar merito nem k se pareca...mas lg um 16v k akilo em alta e lindo pelo menos o k eu andei o teste acaba tão cedo pk?descontrolou?foi prepositado?nao havia interese de ver para alem dali? de kk maneira esses 2.0 para kem dissia k nao presta etc podem vergar-se agr gosto bastante destes motores
p.s-> nao leves a mal as questoes nao e no sentido de mandar a baixo é sim de entender o teste e o pk de acabar tao "cedo"´
cumpts e bom trab
em 2008 ja havia mais de 280 cvs nestes motores dai a minha pergunta de perceber o que aconteceu no teste.... pk a evo2 nao me diz muito.... e a evo3 é me bastante familiar....Que como sabes, passava a vida a fazer safes
MBpower smoking U since 2008
Só tenho uma coisa a dizer: BRUTAl!
Ainda para mais com o material que tem. É como fazer gelatina, 2 ingredientes e tá feito!
Admiro a tua paciencia para afinares os carros do pessoal quase até à perfeição.
Dps de aparecer um 2.0 forte já há outros à mt tempo. Deve ser como os fantasmas, dizem que existem mas nunca vi nenhum...
Em relação a rotação o teste acaba as 4300 porque dai para frente tirei combustível...
Não me interessa ver mais nada aquilo só e eficiente ate ali....
Cumps
Última edição por swiftecteam; 17-04-2012 às 00:19.
a minha pergunta tem dois fundamentos perceber pk o carro acaba as 4300rpms qdo a potencia maxima do carro é as 4150rpms... e 90% dos carros nao sei que potencia declaram mas este carro como se ve nas restantes evo´s é melhor que os outros carros apartir das 4mil rpms e este motor tem o seu melhor das 4 mil ate as 5 mil rpms..... a 2 questao era perceber se acabou o gasoleo ou se tirou o pe no teste por alguma razao...
cumps
MBpower smoking U since 2008
Acabou o gasóleo.... Tirei nos mapas porque me apeteceu, gosto mais assim.
Também não conheço nenhum diesel a fazer o seu melhor das 4000 as 5000rpm....
pronto o grafico que eu vi de um 140 cvs muito parecido a esta evo 3 seria este :
http://i222.photobucket.com/albums/d...estetdi140.jpg
e a nivel de rpms estava a falar deste grafico:
http://img263.imageshack.us/img263/359/img068.jpg
eu penso que este motores nao acabam as 4300rpms...
Esta evo3 é o actual mapa com que o carro anda na rua?
era so esta a minha duvida obrigado!
MBpower smoking U since 2008
ok e um opçao do cliente e seu xipador sinceramente fazme confusao o carro "acabar" mais cedo k de origem onde penso k ate as 4500 o carro nao vai mal...mas esclarecido parabens ta um bom grafico
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