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Responder com CitaçãoParabéns, estão aí bons valores
A4 2.0TDI 140cv JC-Motorsport
Boas
Deixo aqui um teste de um A4 2.0TDI 140cv com Repro, Bicos, IC e GTB22060VK.
Espero que gostem...
Cumprimentos a todos...
Parabéns, estão aí bons valores
boa potencia...embora que o binario penso que seja pouco é por causa da embraiagem?
ai se o raio azul ve isto....medddoooooo
Por acaso, quando vi o teste pensei logo nesse artista... mais um crédito para minar o TDI lol este sendo de 2005 e com o veneno que tem não dura muito... já de origem é o que é imagino assim como está este!Mensagem Original de james
boa potencia...embora que o binario penso que seja pouco é por causa da embraiagem?
ai se o raio azul ve isto....medddoooooo
Boa cavalagem dasss...
Sim, a embraigem foi um motivo, mas o maior motivo de todos foi o fumo e este carro está isentoboa potencia...embora que o binario penso que seja pouco é por causa da embraiagem?
ai se o raio azul ve isto....medddoooooo
de qualquer fumo...
Podiam fazer o favor de anunciar aqui quando o motor estourar? Gostava só de ter uma ideia de quanto tempo isso pode aguentar assim.
Cumprimentos!
Aguenta tanto como um 1.9PD ou até mais.. visto que rodam sempre com menos pressão para a mesma potencia, e têm taxas de compressão mais baixas o que facilita nas EGT's.Podiam fazer o favor de anunciar aqui quando o motor estourar? Gostava só de ter uma ideia de quanto tempo isso pode aguentar assim.
Se for o preconceito da cabeça, não tem a ver com a potência.
Mentes tacanhas...Podiam fazer o favor de anunciar aqui quando o motor estourar? Gostava só de ter uma ideia de quanto tempo isso pode aguentar assim.
E tu, quem és? De onde saíste?
Cumprimentos!
O aumento de potência acarreta aumento de taxas de compressão. Supostamente isso influencia a durabilidade da cabeça e da sua junta. Mas reconheço que até nem sou conhecedor do verdadeiro problema dessas cabeças. Alguém pode explicar-mo?
Quanto ao aguentar, a não ser que tenha outra cabeça diferente da original, aguenta sempre menos que um 1.9PD, já que nem original aguenta tanto... Podes é dizer que aguenta tanto com esta repro como de origem, o que a mim me custa muito a acreditar.
Não obstante, gostava de saber quando, se esta cabeça entregar a alma ao criador.
Cumprimentos!
É a chamada crise dos 100.000, pesquisa que não falta informação sobre estes motores e os problemas que as cabeças dão...O aumento de potência acarreta aumento de taxas de compressão. Supostamente isso influencia a durabilidade da cabeça e da sua junta. Mas reconheço que até nem sou conhecedor do verdadeiro problema dessas cabeças. Alguém pode explicar-mo?
Quanto ao aguentar, a não ser que tenha outra cabeça diferente da original, aguenta sempre menos que um 1.9PD, já que nem original aguenta tanto... Podes é dizer que aguenta tanto com esta repro como de origem, o que a mim me custa muito a acreditar.
Não obstante, gostava de saber quando, se esta cabeça entregar a alma ao criador.
Ai sim ?
Presumo que a potência não caia do céu, mas sim que haja um aumento da pressão do turbo. Esse aumento da pressão do turbo tem na prática o mesmo efeito na câmara de combustão que um súbito aumento da taxa de compressão, embora eu te dê a razão. A taxa de compressão do motor mantém-se.Ai sim ?
Cumprimentos!
Já nos começa-mos a entender.
Há um aumento de pressão nos cilindros mas a taxa de compressão mantêm-se.
Sim, de facto. Eu é que não me soube expressar convenientemente, e daí a bacurada.Já nos começa-mos a entender.
Há um aumento de pressão nos cilindros mas a taxa de compressão mantêm-se.
Cumprimentos!
Obrigado pela preocupaçao... quando rebentar eu aviso LOL
Já agora... tambem tenho um 106 que faz 9000RPM... devo ficar preocupado?
Cá está a explicação, além do consumo de oleo e o aumento do mesmo em alguns casos (mistura agua)
http://img144.imageshack.us/img144/5...or20tdioz8.jpg
Não é para assustar, apenas é para chamar a atenção dos problemas que motor pode vir a dar.
A preocupação deve ser tua.
Minha não é de certeza. Só tenho curiosidade de saber os resultados.
De qualquer forma, acho que ainda não dei os parabéns ao programador. Os valores estão muito bons. Bom trabalho!
Cumprimentos!
Vai masé meter gasóleo agricola no teu HDI pá, isto não é um otto... a potência aqui é obtida de outras formas e quanto ao temporário aumento da compressão, está errado, existe sim um temporário aumento da pressão LOL que são duas grandezas, que apesar de terem algumas semelhanças, estão longe de ser sinónimos.
Quanto ao carro, nunca gostei muito das repros do Miguel da JC, no entanto, este até parece estar engraçado.
Amigo, se puderes dizer... como está o comportamento em estrada e com que pressoes?
umps
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