Saxo 1.5 (TD)

[kamikaz33]

Boas pessoal deixo então o teste que fui fazer com mais uns amigos a um banco no Algarve (MTEC PERFORMANCE em Messines).
O Carro será um Citroen Saxo 1.5diesel do ano 2000, que acabei por turbinar e pouco mais alterações relevantes terá.
A cavalagem de origem vem publicada como 58cv. tendo no teste acusado quase 90.
Falta ainda instalar intercooler e um embolo da bomba injectora maior(ainda com o de origem), entre outras pequenas coisas, portanto chegando aos 100cv ficarei satisfeito, no entanto estou bastante contente com o resultado.
Abraços.

[FastCupra]

Muito bom!

Mas eu diria que com o IC e o embolo podes esperar passar a barreira dos 100cvs, isto porque lhe vais dar mais alimento com o embolo e colocar ar mais fresco na combustão com o IC.

Posta novidades quando tiveres fieto esses upgrades.

[chainReaction]

Sempre pensei em fazer um projeto deste género num Saxo 1.5D comercial, uma vez que tive um, e adorava o comportamento do carro. Só era pena aquilo andar tão pouco...
Mas será que o motor aguenta bem essas potências? Sendo um motor originalmente atmosférico, fico um pouco cético em relação ao comportamento da colaça e da sua junta.
Já agora, a bomba é da Bosch, certo? Que turbo lhe meteste? Mais alguma alteração relevante na mecânica?

Parabéns pelo trabalho!

[GT III]

bom trabalho!

[tomtom]

ah grande rato!

[Otto]

Não reforçaste os internos?

[kamikaz33]

Em relação aos internos não reforcei nada embora não me importasse mas o que é que conseguiria arranjar de reforçado para este motor? só talvez algumas peças compativeis de motores a gasolina pois também é um motor "TU" e após procurar bastante acabei por perceber que não existiam juntas de colaça mais altas para o diesel, acabou por ir com uma de origem.
No entanto sem nenhum tipo de reforço para aguentar tudo bem, embora a próxima vez que abra o motor, pois quero fazer uns colectores e linha de oleo diferentes vou aproveitar para ou fazer uma junta por medida ou dar um desbaste minimo no topo dos pistons para baixar um pouco a compressão e me sentir mais confortavel a dar pressão no turbo.

Quanto ao turbo que lá foi instalado não sei confirmar qual é pois não tem nenhuma referência, mas era proveniente duma Opel Combo C 1.7(cdti penso eu).
Para além disso improvisei o canal de alimentação de oleo através de um "T" na valvula de pressão de oleo, fiz colectores de admissão e escape para o efeito(mais uma coisa que não se encontra ja feito) e substitui a tampa da bomba injectora (Bosch) por uma com LDA para compensar na papa conforme pressão de turbo.

o aspecto é este:
DSCN5446.jpg

[Otto]

Nice, vai dando notícias, interessa-me acompanhar este projecto

[xtc]

mt bem, os meus parabens. Atenção que já tens muitas marcas que fazem pistões por medida, assim como juntas. De qualquer maneira, fico a aguardar com entusiasmo mais desenvolvimentos do carro. Boa sorte e bom trabalho

[Lopez]

cuidado com o aquecimento da cabeça. para a estalares não é preciso muito.

compras juntas com 1/2/3 moscas que se utilizam para compensar os faceamentos dados nas retificações.

umas cam´s e radiadores já ficas com um belo investimento para sacares +100% potência

[NARESERVA]

Parabéns pelo projecto. Inspirador...
Tenho dois carrinhos destes e realmente o que lhes falta é só um turbozito. Rebaixados atrás são uma moca a conduzir.
Um deles chegou a colar ponteiro (190) a descer com 4 manos lá dentro. Imagino que com o dobro da potência já deve dar o mesmo a subir

[GT III]

nice !!!!!

[pedro ramalho]

muito bom.. Parabens.
Só uma dica, troca a picagem do sinal de pressão da LDA para o tubo de alimentação ao IC.
Assim ganhas em resposta da Bomba na compensação de gasoleo!!!

[xtc]

espetaculo

[Ev0luti0n_]

Gostei de ver as mods e tá mesmo fixe, feito assim caseirinho! só tenho a apontar uma cena no colector de escape; como optaste por não fazer 4-1, devias ter feito o tubo que liga á falange do turbo um bocado maior, porque juntam ali os gases dos quatro tubos. Mas mesmo assim, deve tar muito engraçado o saxo... e sem esquecer oil/inter-cooler, e tudo o resto muito discreto. FIXE!