Ajuda Cm carburadores do AX GT

[Litico]

Boa noite

Algem me pode ajudar cm a afinacao do corburador do meu carro ?
algem m consegue dizer kuais os tamanhos do giglers do 1º e do 2º corpo ??? e onde os arranjar ???

O carro tem :
Colectores 4.1 linha de 50 directa e panela
Velas denso iridium power
e montei um inter cooler do g40 k deu um power bacano akilo mas n consigo meter o bicho a devorar mais gota

Digam klkr coisa

Cmpz

[swift1.0]

desculap o off topic

mas como montaste o intercooler???
directo aos carbs só a passar o ar frio??? e com um filtro??
tens pics??
dizes q notaste melhorias é q foi a primeira vez q ouvi dum intercoller num carro carbs. sempre tinha ouvido em turbos.......

cumprimentos

[Rott_Viper]

nem se trata de ser a carburador,trata-se mm a ser um intercoller num carro atmosferico,isso rende alguma cena?No para arranca da cidade deve ficar com um bocado de falta de ar digo eu.
Mete outros carburadores do sport ou do uns webber dakeles maiores.

[swift1.0]

sim é isso.intercooler em motor atmosférico rende ou não???
abraço

[Litico]

desculap o off topic

mas como montaste o intercooler???
directo aos carbs só a passar o ar frio??? e com um filtro??
tens pics??
dizes q notaste melhorias é q foi a primeira vez q ouvi dum intercoller num carro carbs. sempre tinha ouvido em turbos.......

cumprimentos

Montei o intercoler directo ao carb so s pasar ar frio sem filtro so com rede na parte de entrada de ar do intercoler
pics knd souber cm se metem posto aki

[Litico]

nem se trata de ser a carburador,trata-se mm a ser um intercoller num carro atmosferico,isso rende alguma cena?No para arranca da cidade deve ficar com um bocado de falta de ar digo eu.
Mete outros carburadores do sport ou do uns webber dakeles maiores.

onde aranjo um carb do sport ??? e knt custa ... e realmente em cidade fikava cm falta de ar pk o inter coler akecia e alterava a mistura por isso tirei o plastico k limitava a entrada de ar do intercoler e ai ja fikou bom , para ser sincero se tivese pago 300 euros por o intercooler diria k o ganho e pouco mas garanto k se nota a difrenca no consumo e a noite tanto em arranque cm em estrada k fika mto mais linear a acelaracao noto e falta de gota p keimar ... lolol dai a preg dos giglers

[swift1.0]

Montei o intercoler directo ao carb so s pasar ar frio sem filtro so com rede na parte de entrada de ar do intercoler
pics knd souber cm se metem posto aki

pics é fácil
abres uma conta em www. photobucket.com
descarregasdo teu comp para esse site e depois postas ai o link da foto
easy

Além disso deves ter um parafuso que regula a quantidad de gota
ou então mandas abrir a abertura num torneiro
e vais ver q ele manda mais gás.........

carbs dum ax sport...tenta na sucata pode ser q tnhs sorte

[diogo[EPK TEAM]]

mete 2 carbs duplos desta vez de 45 e aconselhote uns pistons forjados visto k tens iridium.ISSO E K IA FIKAS COM PADRADA!!
comps

[Litico]

Algem TEM ums carbs do AX sport p vender zona lisboa ????

[luk]

Um intercooler num motor atmosferico?!

Por acaso sabes qual é a finalidade de um intercooler?!

[SquareWheels]

Um intercooler num motor atmosferico?!

Por acaso sabes qual é a finalidade de um intercooler?!

Já não é o primeiro carro que vejo com intercooler sendo atmosférico. Parece que aprova. As quedas de pressão não são significativas visto estarmos a falar da admissão.

[luk]

Já não é o primeiro carro que vejo com intercooler sendo atmosférico.

Gente ignorante sempre existiu

queda de pressão não tem...é atmosférico, agora restrição causa e não é pouca !!!

Independentemente disso um intercooler serve-se da temperatura ambiente para arrefecer o ar teoricamente mais quente...ora se num atmosférico o ar e sugado a temperatura ambiente....que queda de temperatura é que pode causar?!!!

Se não arrefece o ar e causa uma restrição elevada de onde é que vens esses ganhos? ...do fundo da tua imaginação?!

parece que aprova?!!! LOL

[Cap]

Pois, estou com o luk.. Peço desculpa pela sinceridade/crueldade mas isso é ridiculo.
O intercooler nos carros turbo faz alguma coisa porque o ar ao ser comprimido pelo turbo aquece, muitas vezes para perto dos 100º ou até para cima disso. Como cá fora (temp ambiente) temos 20/30º, há um "delta" (diferença) de temp, o que permite assim ao ic arrefecer o ar pós-compressão. Não havendo compressão do ar, o IC só está lá mesmo a fazer 2 efeitos:
- "filtro de ar cagado", pela restrição que causa.
- aquecedor de ar, tirando assim densidade ao mesmo, quando se está no pára-arranca por exemplo.

[ibizaQA]

relamente intercooler num carro N/A, daqui abocado metes uma centralina no ax gt

ja tive um gt, primeira coisa a fazer e mudar de bloco, poix tem camisas flutuantes e com o aquecimento tem tendencia a estalar. podes meter do ax gti, saxo 1.4 ou entao meteres 1.6 do saxo cup, isso com a cabeca do sport e carburadores de 45 fica mesmo bom.

Colectores para mim os melhores sao os iresa ou entao os devil que vinha no rally 2.

[Gui]

a principio tambem acho um pouco estranho um ic num NA...
mas pensado bem, apesar de causar restriçao, e o ar que queres arrefecer estar a mesma temp que o de passagem no ic, alguem se esta a esquecer das propriedades da passagem do ar a velocidade... ou seja, o ar e arrefecido na mesma, devido a velocidade com que passa e arrefecido!! ou ninguem reparou a 200km/h se meter a maozinha de fora o ar ao passar parece bem mais fresco do que a 100 ou parado... pode ser que essa diferença ja de para qualquer coisa, e em andamento compense a restriçao causada...

apesar de tudo tenho um NA e nunca me tinha lembrado disso, nem estou a pensar fazer qualquer coisa do genero!!

mas nao digo que seja estupidez...

cump

[luk]

LOL

Estamos em tempo de ferias..deixa as aulas de filosofia para o seu devido tempo

[Litico]

Ja vi k isto e so entendidos mas algem m pode ajudar ??
os carbs do sport n os encontro em lado nenhum .... mudar o bloco ta fora de kestao por kestoes financeiras, algem m comsegue dizer kual o tamanho do gigler de origem do gt ? ao menos ???

[Litico]

a principio tambem acho um pouco estranho um ic num NA...
mas pensado bem, apesar de causar restriçao, e o ar que queres arrefecer estar a mesma temp que o de passagem no ic, alguem se esta a esquecer das propriedades da passagem do ar a velocidade... ou seja, o ar e arrefecido na mesma, devido a velocidade com que passa e arrefecido!! ou ninguem reparou a 200km/h se meter a maozinha de fora o ar ao passar parece bem mais fresco do que a 100 ou parado... pode ser que essa diferença ja de para qualquer coisa, e em andamento compense a restriçao causada...

apesar de tudo tenho um NA e nunca me tinha lembrado disso, nem estou a pensar fazer qualquer coisa do genero!!

mas nao digo que seja estupidez...

cump

obrigado pela compreencao ao fim de andares 10 minutos cm o carro a abrir metes a mao no intercooler e ta gelado tem k arefecer klkr coisa ... lol
no k dou razao aos srs k dizem k e estupidez e k pelo preco k custa um intercooler e as tubagems nao vale o ganho, mas o meu foi oferecido portanto klkr ganho e bom

[Litico]

Pois, estou com o luk.. Peço desculpa pela sinceridade/crueldade mas isso é ridiculo.
O intercooler nos carros turbo faz alguma coisa porque o ar ao ser comprimido pelo turbo aquece, muitas vezes para perto dos 100º ou até para cima disso. Como cá fora (temp ambiente) temos 20/30º, há um "delta" (diferença) de temp, o que permite assim ao ic arrefecer o ar pós-compressão. Não havendo compressão do ar, o IC só está lá mesmo a fazer 2 efeitos:
- "filtro de ar cagado", pela restrição que causa.
- aquecedor de ar, tirando assim densidade ao mesmo, quando se está no pára-arranca por exemplo.

ja vi k es entendido nisto mas de restricao n tou a ver onde e k ela fika visto o intercoler ter saida de 60 e na parte oposta eu ter retirado a restricao ou seja a pece de plastico k limita a entrada a 60
ponto 2 . o intercooler serve para arefecer o ar antes de ir p o turbo e n depois
ponto 3 o turbo funciona a para ai 800 - 900 graus nao a 100
e se tems um carro cm intercoler depois de andares uma beca com ele so por curiosidade mete a mao no ic

Cmpz

[streetpreacher]

Ponto 2 Diz-me um carro que tenha sido produzido com o intercooler antes do turbo e eu dou-te um doce.
Ponto 3 A parte quente do turbo pode chegar a atingir essa temperatura ou mais, o ar quando é comprimido sai da parte fria do turbo entre os 90 a 130 mais coisa menos coisa e dependendo muito do tipo de turbo e das cargas a que ele está sujeito
Ponto 4 mostra fotos do teu setup.