Audi A4 (PD140) "Dark Grey Thunder" 138 cvs e 320 nms - Maha Cedois Fps 2700/5500

[Black Smoke Raio Azul]

Já com 6 dias de utilização, não aguentei a pressão de velhos tempos e tive que me deslocar a Maha porque as ânsias já eram grandes e queria saber se desta vez tinha feito um bom negócio como presumi que tivesse, após testar o carro antes de o adquirir
Medi em Maha com pouca potência dissipada para depois não ouvir que é um banco que dá mais cavalos que os reais ou que tem potência dissipada em excesso, apesar de sabermos que o Maha fps 5500, muitas vezes dá potência dissipada a mais do que o normal, mas que a potência de motor está certa
O único senão do dyno são as rpms, que deveriam dar a mesma potência ás 4000 rpm e não ás 3800 rpm como acontece
Já no banco da auto eskáfia acontecia mais ou menos isso, sendo que a dissipada era muito superior
Fez-me lembrar um dyno dos velhos tempos no Maha da Vilauto com a potência dissipada reduzida
Futuramente será chipado, mas para original aqui estão os valores do "Dark Grey Thunder", com o respectivo video
Gasóleo utilizado, o normal da Cepsa
http://www.youtube.com/watch?v=bfnbGc9Le00

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[tecno321]

que duro esse dyno puro de um mahahista. já papas uns pd130 com repro muito soft
o patrão Art Soluctions saberá como agir para colocar isso do açinho

um bom resultado para um carro stock mas ainda tens de queimar umas pestanas para pelo menos alcançares o A4 2.0TDI 140cv JC-Motorsport

[FastCupra]

Esse Maha deve estar acima de duríssimo, é que olhando assim à 1ª vista desaparecem 10cvs que a malta dos VAG gosta de assumir que vêm sempre a mais e acima de tudo desaparecem 400rpm de potência ascendente visto que estes motores anunciam 140cvs às 4200rpm...

Boa sorte para esta nova aventura Diogo.

[PilotoZetec]

Sempre pensei que os Tdi´s tivessem mais cavalos que os anunciados, neste caso parece que não.

Gostei do video a medir a potência, todos os graficos devia ser acompanhados pelo video!

Quanto mediu o Honda que lá estava?

[vntpower]

o melhor é ires devolver o carro porque com as temperaturas baixas que estão só medir isso,nem quero saber quento media em pleno julho ou agosto...lol

[Black Smoke Raio Azul]

linha miltek... depois turbo... e outras jantes

Ainda espero orçamento da Auto Pamplona e da Tecnauto em Aveiro para me dizerem o preço da linha completa desde o downpipe
Ja tive informação que andaria na casa dos 900 sem iva mas resta-me aguardar para confirmar...

As jantes

Sinceramente parece-me a melhor opção para o momento, agora não sei se deva fazer um sacrifício para 18" ou manter-me 17" para aproveitar os pneus, sendo que como o et é de 35, deve ficar muito bem...
O sítio que arranjei mais barato foi de 220 euros cada jante, mas estas BBS CS só vêm de encomenda e ainda nem sei ainda se há nessa cor em Portugal em 17"com antracite por dentro com cinza por fora
Ainda pensei numas Oz super ou ultra, mas já não me vejo como antigamente com objectivo de ser mais leve ou mais rápido e não vou para nenhum campeonato ou comparativo, a idade é outra

linha é o mais urgente

A linha realmente também me fica atravessada mesmo sem saber concretamente o orçamento...
Só tem um defeito, é que a linha pede logo um turbo e um turbo pede logo travões e outra embraiagem
Se estou original e pretendo-me manter durante mais algum tempo, porque quero aproveitar a garantia do stand, em primeiro lugar ainda terei de aproveitar o carro stock com electrónica e só depois quem sabe um dia se for o caso é que Salomão entrará num ciclo vitorioso

jante, linha e por ultimo turbina

Parece-me corretissimo, ainda para mais esse turbo da foto é um 2359v amg muito raro que só existe por encomenda e custa um balurdio, pedindo logo injectores para poder ter baixas
O turbo ideal seria um 2260vk para manter os injectores originais, só que lá está, teria de mudar embraiagem e fazer adaptações no colector do pd140 e como não estou com a paciência de outros tempos das modes e estar sempre com o carro na oficina
Tenho de aproveitar a garantia e "não estragar o carro", porque aquele capot ainda está muito "virgenzito" e tem uma aparencia de carro novo
Só tenho ficado tentado nestes dias por um 2256v alfa, o que possuía o BS quando fumou-me o Raio Azul e isso ainda hoje ficou-me atravessado mesmo tendo tido todo o fair play do mundo
Neste caso certamente apenas precisava de adaptar o colector do pd140 e sendo que o resto "aguentaria-se bem" á partida sem problemas, desde que não abusasse

[Camalogui]

Olha que instalar um 2260VK num PD140 não é nada do outro mundo...

Quanto à linha não sei se compensa dares 900€ + IVA, vais meter MILLTEK?!

Para aí para baixo ouvi falar nos Escapes Areeiro, já lá foste?

[Black Smoke Raio Azul]

Olha que instalar um 2260VK num PD140 não é nada do outro mundo...
Quanto à linha não sei se compensa dares 900€ + IVA, vais meter MILLTEK?!
Para aí para baixo ouvi falar nos Escapes Areeiro, já lá foste?

Pois, tem de se converter para vácuo e adaptar o colector do pd140...
Por acaso pensava tendo em conta que o turbo está numa posição diferente dos pd130, que fosse bem mais complicado
Ainda espero para saber o orçamento da Miltek mas não deverá fugir muito daqueles valores
Parece-me valores um bocado exagerados mas realmente a traseira fica com um cenário de topo sem nada a ver com aquele das linhas mais baratas ou daquelas feitas à sucapa
O outro problema é que com uma linha sem ser do tipo original como a Miltek, tem que se andar a mexer na electrónica para eliminar a egr e depois apagar o erro no vag com
Como quero ter o carro original sem qualquer modificaçao na electrónica nos próximos tempos, e aproveitar a garantia do stand, teria de comprar mesmo a Miltek ou então deixar assim
Conheco bem os escapes Areeiro e às vezes ía lá com o Golf e o outro Audi, só que se não estou em erro ele só fazia linhas em ferro e não em inox
Não sei como vai ser amigo, tenho bastantes dúvidas sobre qual será a melhor opção para o natal

[Black Smoke Raio Azul]

que duro esse dyno puro de um mahahista. já papas uns pd130 com repro muito soft
o patrão Art Soluctions saberá como agir para colocar isso do açinho
um bom resultado para um carro stock mas ainda tens de queimar umas pestanas para pelo menos alcançares o A4 2.0TDI 140cv JC-Motorsport

Afinal foram muito maus resultados, estava equivocado e tem valido o conforto do meu futuro Patrão para aliviar a dor

Esse Maha deve estar acima de duríssimo, é que olhando assim à 1ª vista desaparecem 10cvs que a malta dos VAG gosta de assumir que vêm sempre a mais e acima de tudo desaparecem 400rpm de potência ascendente visto que estes motores anunciam 140cvs às 4200rpm...
Boa sorte para esta nova aventura Diogo.

Obrigado pela sorte amigo FastCupra
Tenho aqui o livrete á minha frente e posso fazer o scan para veres tal como acontece com o teste original do pd140 na JC Rotronics feito aqui num post muito recente
Potência máxima 103kw as 4000 rpm e não 4200 rpm
Falham 200 rpms como acontecia nos testes de Maha da Auto Eskáfia, só que neste a potência dissipada é bastante menor o que garante a maior fiabilidade do dyno...
Independentemente disso, o meu futuro Patrão disse que apesar de o dyno não estar acertado nas rpms, o valores máximos acabam por ser correctos

Sempre pensei que os Tdi´s tivessem mais cavalos que os anunciados, neste caso parece que não.
Gostei do video a medir a potência, todos os graficos devia ser acompanhados pelo video!
Quanto mediu o Honda que lá estava?

Não perguntei ao Tiago mas quando lá voltar posso perguntar...
Este carro anuncia 103 kw que são 139 cvs ás 4000 rpm, pelo que e apesar de dar 200 rpm de abébia como acontece com todos os Maha fps 5500, a potência segundo o meu futuro Patrão está correcta

o melhor é ires devolver o carro porque com as temperaturas baixas que estão só medir isso,nem quero saber quento media em pleno julho ou agosto...lol

Sendo assim esta medição foi um fracasso total
Ainda tenho 7 dias para pedir a anulação do contrato de empréstimo e secalhar é o melhor que eu faço após este desastre

[vasco fernandes]

Há aqui qualquer coisa que me está a escapar !!

Um carro com um determinado motor no qual é lhe atribuído uma potencia de 140cv, foi ao banco de potencia e deu 138cv. Onde está o fracasso ?!

Humm parece-me melhor venderes o carro... mas antes disso gasta umas boas mocas para o meter em condições.

PS: Onde é que eu já vi isto ?

[tecno321]

Há aqui qualquer coisa que me está a escapar !!

Um carro com um determinado motor no qual é lhe atribuído uma potencia de 140cv, foi ao banco de potencia e deu 138cv. Onde está o fracasso ?!

Humm parece-me melhor venderes o carro... mas antes disso gasta umas boas mocas para o meter em condições.

PS: Onde é que eu já vi isto ?

segundo o feroz raio 138 são o que a marca anuncia, mas o dele como é especial de corrida mediu 156 e 363nm(320 anunciados)

[Camalogui]

segundo o feroz raio 138 são o que a marca anuncia, mas o dele como é especial de corrida mediu 156 e 363nm(320 anunciados)

Já vinha com uma amostra de repro

[dp86]

Não sei o que procuras, mas deve ser algo do tipo de agulha num palheiro.....

O que tem esse dyno de errado? rien..

[Doctor S]

Afinal de contas qual é o problema??

[vasco fernandes]

No A4 também não é complicado adaptar, mas sem mexer em nada um VB já não cabe.

[Camalogui]

No A4 também não é complicado adaptar, mas sem mexer em nada um VB já não cabe.

Má interpretação minha, então

[vasco fernandes]

O espaço no compartimento do motor não é muito ! Só o simples upgrade de VA para VB, sem modificar mais nada, já não cabe.

[Black Smoke Raio Azul]

Onde está o fracasso ?!
Humm parece-me melhor venderes o carro... mas antes disso gasta umas boas mocas para o meter em condições.
PS: Onde é que eu já vi isto ?

Estava com oscilações de humor, e afinal foi um fabuloso resultado e histórico para a minha carreira
Agora é pagar as mensalidades do empréstimo que até me vou passar

segundo o feroz raio 138 são o que a marca anuncia, mas o dele como é especial de corrida mediu 156 e 363nm(320 anunciados)

Segundo o meu Patrão já deve vir com um toque na centralina de origem

Já vinha com uma amostra de repro

Vai na volta, veio já com um toque de fábrica
Estou satisfeito por ter umas pequenas manchinhas de sujidade na traseira, sinal de que afinal não tenho fap para minha felicidade, e era essa a minha dúvida

Não sei o que procuras, mas deve ser algo do tipo de agulha num palheiro.....
O que tem esse dyno de errado? rien..

A única coisa de errado que tem são as 200 rpms que provocam uma medição imprecisa, embora essa não ponha em causa a validação do dyno...
Ainda para mais basta ver a potência dissipada deste fps 5500 com a do fps 5500 da medição do Uno
Quanto menos dissipada tem um dyno maior é a sua aproximação da realidade
Estou muito satisfeito por finalmente ter comprado um carro de jeito sem problemas e que me irá garantir espero eu, uma fiabilidade para uma afinação ou uma pequena eventual modificação

[xakra]

O turbo dos pd 170 é o 1749vc.

[vasco fernandes]

O turbo dos pd 170 é o 1749vc.

KKK BV43 na A4

GT1749VC no A3