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Tópico: [Tópico Oficial] Low Cost Coilovers

  1. #21
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    Em relação a pergunta do minhOfles, quanto mais baixo melhor porque a mola tem mais espaço para trabalhar.

    Em relação aos TA-Technix, eu tive uns no meu 206 e em cidade eram muito maus, qualquer coisa batiam no fundo e sentia-se logo aquela pancada seca. Em auto-estrada eram muito bons.
    Os meus TA tinham o mesmo problema, quando andava com o carro mais alto. Depois de os baixar, esse bater no fundo e a pancada seca desapareceu completamente. Em conversa com o Jorge dos amortecedores para ver se ele me retirava alguns dos barulhos (e retirou) ele disse que isso era normal e perfeitamente compreensível...

    Abraço


  2. #22
    Senior Member Average 2 Avatar de fa1kon
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    Fiquei curioso com esses "AP".
    Legos [StockBoy] diz:
    *depois keres pinar no carro, ta la akele aroma a cu

  3. #23
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    "tenho" Ap montado num subaru e posso dizer que ficou 5*!Curvar bastante preciso sem adornar,carro confortavel,aquilo que se pede!O preço foi acessivel pro carro que é e foi uma exelente aposta!

  4. #24
    barbecos Average 2 Avatar de barbecos
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    Fiquei curioso com esses "AP".

    X2
    sempre mas seeempre a andar....

  5. #25
    Senior Member Senior Avatar de victorpires
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    http://www.ap-sportsuspensions.com
    Última edição por victorpires; 14-04-2013 às 15:15.

  6. #26
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    acho que +- o Victor ja tocou nos aspectos que considero mais importantes entre a qualidade/preço dos coilovers que neste momento se vende mais.
    em relação a TA Technicx tenho tentado dissuadir os compradores que os pedem. as razões também já foram ditas.
    entre os mtos(dezenas) de raceland que ja vendi nunca tive problemas com o material a nivel de qualidade e durabilidade.
    eu e o Victor costumamos trocar ideias acerca das marcas, do material e dos modelos novos que vão aparecendo e estou inteiramente de acordo com tudo o que foi salientado por ele.
    penso que ás vezes as pessoas falam mal porque pensam:
    "por 250 euros aquilo não pode ter qualidade nenhuma"
    é um engano mas ha que respeitar as crenças de cada um.
    continua a haver pessoas que pensam que bom tem de ser caro.
    o meu caso pessoal:
    tenho uns Raceland á 3 anos e meio no VR6 com 200cv.
    ja sofreram um bocado. e ja passaram por mais de 10 afinações. mantem-se optimos.
    será sorte minha? sim!... mas acho que não é só sorte. é também qualidade.
    AVALIAÇÃO TOL
    (41PAGINAS DE VÁRIOS FORUNS) AVALIAÇÃO

  7. #27
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    Andei ontem num leon com raceland rebaixado a 40mm, o carro esta brutal a curvar e em altas velocidades agarra a estrada parece uma lapa, coisa que não é normal com as suspensões de origem,quanto ao conforto esta ao nivel de muitos coils que custam mais de 500€,não tem barulhos nem batidas,agora falta só ver o tempo que duram,porque só tinham ainda 3000km, apesar de alguns terem sido feitos na serra de sintra para ver se choravam,comportamento 10*.
    APROVADISSIMOS..................

  8. #28
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    Fico a aguardar pelo feedback da marca de coils rokkor.

    Fico a aguardar também que os vendedores de colis da praxe de os disponibilizem para vendam pois estão a um preço brutal...

    Para já apenas no EBAY

  9. #29
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    Por acaso era engraçado saber mais deles.

    É incrivel o preço deles, nem sei como é possivel.
    Tenho os amortecedores do meu golf 2 desfeitos, ainda mandava vir um desses.
    Legos [StockBoy] diz:
    *depois keres pinar no carro, ta la akele aroma a cu

  10. #30
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    Citação Mensagem Original de fa1kon Ver Post
    Por acaso era engraçado saber mais deles.

    É incrivel o preço deles, nem sei como é possivel.
    Tenho os amortecedores do meu golf 2 desfeitos, ainda mandava vir um desses.
    São fabricados na china para a raceland a unica coisa que é diferente é a taragem das molas para mais duro e as molas são pretas em vez de vermelhas,o resto é tudo igual.

    Cumpt

  11. #31
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    Falta saber quem vai comercializar primeiro em PT... fica o desafio para os vendedores aqui presentes...

    Tb estou a precisar e eram muito bem vindos!

  12. #32
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    Citação Mensagem Original de PilotoZetec Ver Post
    Falta saber quem vai comercializar primeiro em PT... fica o desafio para os vendedores aqui presentes...

    Tb estou a precisar e eram muito bem vindos!
    VIA EBAY UK são 4 dias é bem mais baratos, sei de quem os mandou vir por 160€,por intermendiarios ficará pelos 220€.

  13. #33
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    nao percebo pk esses sendo fabricados na asia nao haja coils low cost para carro japoneses!estou farto de procurar e o mais barato e 500 600 libras.alguem tem conhecimto d alguma marca k comercializa coils para 200sx/silvia s13/14?

  14. #34
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    Citação Mensagem Original de vntpower Ver Post
    VIA EBAY UK são 4 dias é bem mais baratos, sei de quem os mandou vir por 160€,por intermendiarios ficará pelos 220€.
    Mandei vir uns para o corsa do meu irmão, tirando uns estalares ao virar o guiador com o carro parado de resto são impecaveis, tens de andar devagar no paralelo mas isso é obvio.

    quanto á taragem das molas mais vale duras que demasiado moles como acontece em alguns raceland (ex. pug106) que passam a vida a bater no fundo. eu passado 1 ano de os ter tive de os mandar carregar e meter um batente, que nem isso os raceland traziam

  15. #35
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    hoje foi dia de acompanhar de dar uma volta num A3 com raceland,com jante 17 e ficou afinado a 1 dedo entre o pneu e o guarda lamas(63cm entre o chão e o guarda lamas) tanto a frente como atras,a nivel de conforto ficou muito bom,mesmo tendo ficado a mola de baixo muito prensada,agora é deixar acamar, afinar altura novamente e alinhar direção,mais um aprovado.

    Cumpts

  16. #36
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    Citação Mensagem Original de zetec.90 Ver Post
    Mandei vir uns para o corsa do meu irmão, tirando uns estalares ao virar o guiador com o carro parado de resto são impecaveis, tens de andar devagar no paralelo mas isso é obvio.

    quanto á taragem das molas mais vale duras que demasiado moles como acontece em alguns raceland (ex. pug106) que passam a vida a bater no fundo. eu passado 1 ano de os ter tive de os mandar carregar e meter um batente, que nem isso os raceland traziam
    Os estalos são do cabeçote, podem estar muito ou pouco apertados, ou então os rolamentos gripados ou com folga, normalmente muda-se os cabeçotes para uns novos quando se mete os coilovers.

    Certamente não chegou a pedir para o motor 16v da Peugeot/Citroen, existem dois tipos de molas com taragens diferentes que são utilizados com kit do Peugeot 106 / Citroen Saxo, os do 16v tem uma taragem superior. Quem manda vir os coils de mim vem sempre com as molas certas e com batentes, mas isso é um a parte , se vier mal ou defeituoso eu substituo sem questões, sem despesas e sempre rapido, certamente não mandou vir os coils de mim Caso tiver factura entre em contacto que posso resolver o seu caso. Cumps
    Última edição por victorpires; 15-08-2010 às 20:39.

  17. #37
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    Citação Mensagem Original de vntpower Ver Post
    hoje foi dia de acompanhar de dar uma volta num A3 com raceland,com jante 17 e ficou afinado a 1 dedo entre o pneu e o guarda lamas(63cm entre o chão e o guarda lamas) tanto a frente como atras,a nivel de conforto ficou muito bom,mesmo tendo ficado a mola de baixo muito prensada,agora é deixar acamar, afinar altura novamente e alinhar direção,mais um aprovado.

    Cumpts

    A mola de baixo que é mais pequena e fina que a outra é chamado o "Helper Spring". Com o carro assente no chão esta mola está sempre TOTALMENTE comprimida. Esta mola só serve para que a mola maior fique sempre no sitio e para evitar barulhos, etc, em casos quando se levanta o carro para tirar uma roda, ao passar em cima de uma lomba rapidamente, entre outros.

    Agora antes de montar os coils no carro com o cabeçote já posto normalmente se faz a afinação inicial, ao levantar os afinadores vai notar que a mola pequena começa a comprimir a partir de um certo ponto, assim que vai subindo até esta mola pequena ficar totalmente comprimida ai começa a mola maior a ficar comprimida também, o que não queres que aconteça pois esta é que vai influenciar no conforto, quanto mais comprimires esta mola maior, mais rijos que os coils ficam e pouco vai subir o carro

  18. #38
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    Citação Mensagem Original de victorpires Ver Post
    A mola de baixo que é mais pequena e fina que a outra é chamado o "Helper Spring". Com o carro assente no chão esta mola está sempre TOTALMENTE comprimida. Esta mola só serve para que a mola maior fique sempre no sitio e para evitar barulhos, etc, em casos quando se levanta o carro para tirar uma roda, ao passar em cima de uma lomba rapidamente, entre outros.

    Agora antes de montar os coils no carro com o cabeçote já posto normalmente se faz a afinação inicial, ao levantar os afinadores vai notar que a mola pequena começa a comprimir a partir de um certo ponto, assim que vai subindo até esta mola pequena ficar totalmente comprimida ai começa a mola maior a ficar comprimida também, o que não queres que aconteça pois esta é que vai influenciar no conforto, quanto mais comprimires esta mola maior, mais rijos que os coils ficam e pouco vai subir o carro
    Exelente comentario...Thanks

    Abraço e boas vendas

  19. #39
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    ja alguem ouvi falar na marca RS-CUP?

  20. #40
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    Vou deixar aqui um testemunho na primeira pessoa sobre os raceland,montei no meu seat toledo,porque tive que mandar os meus Coils D2 Racing para o jorge dos amortecedores devido a uma alteração,como tal montei os raceland novos ,já fiz uns 600km com eles,a nivel de conforto não são maus ate se toleram bem, o problema e o chiar e os barulhinhos com que fiquei no carro, em termos de performance são muito fraquinhos e ao apertar com eles a serio no ta se bem os seus limites e fragilidade,se me perguntarem tornavas a montar no carro os raceland,eu dizia Não,nem Racelande nem TA,pois parecem muito identicos,eu fico parvo como é que existe malta que tira Bilstein B8 e molas Eibach e H&R para meter isto...enfim
    como não acredito que melhorem com o passar dos km's,aqui fica um feedback aos futuros compradores,tenham calma e comprem algo de qualidade.

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