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Responder com CitaçãoÉ o modelo com ou sem FAP?
NOVA Kia Ceed SW 1.6 CRDi
Boas pessoal,
Ao cabo de algum tempo desligado, volto a postar neste FORUM, e espero que mais frequentemente de futuro.
Após adquirir a NOVA Kia Ceed 1.6 CRDi 115 Hp, quero dar-lhe mais alguma "alma".
Espero vossas opiniões / experiencias.
Vinny
O "BLACK" _____________________ A "Azulona" ___________________ O "SILVER"
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cafebom.myorganogold.com/pt-pt/
É o modelo com ou sem FAP?
Built, not bought!
Boas FrEaKZoIdE,
Penso que FAP será Filtro Anti-Particulas ???
Desculpa a minha ignorância.!!!
Se é isso, a resposta é : Não.
O Chefe de oficina explicou-me que agora vêm com ´"qualquer coisa"no catalizador e já não precisam de FAP.
Mas, eu sou muito "bronco" nesta área !!!
Abraço,
Vinny
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Deve ser ao contrario, agora vem é com FAP (essa tal qualquer coisa, no lugar do catalisador) e já não precisa dos catalisadores convencionais.Mensagem Original de Vinny
Boas FrEaKZoIdE,
Penso que FAP será Filtro Anti-Particulas ???
Desculpa a minha ignorância.!!!
Se é isso, a resposta é : Não.
O Chefe de oficina explicou-me que agora vêm com ´"qualquer coisa"
Mas, eu sou muito "bronco" nesta área !!!
Abraço,
Vinny
Digo eu que não conheço esses motores mas pela lógica será assim.
.Ah, por falar em filtro de partículas, a Kia ganha vantagem pois não o usa. Menos uns trocos na revisão! De qualquer forma aqui ficam os intervalos de revisão e preços estimados.
Fonte: Forum Auto Hoje.
.Pues duda solucionada el 1.6 crdi 115cv,no lleva DPF(filtro de particulas).
Asi que el aceite es un 10w40 API CH-4, ACEA B4.
Mi motor es de los que les pilla el nuevo mantenimiento cada 30.000km a mi personalmente me parece exagerado.
Fonte: KIAFAQ
.El 1.6 CRDi rinde la potencia máxima de 115 CV a 4.000 rpm y tiene un par máximo de 255 Nm entre 1.900 y 2.750 rpm. Los consumos homologados han mejorado respecto del motor anterior, con 4,4 l/100 km en ciclo combinado frente a 4,7 l/100 km. Cumple la norma Euro 4 de emisiones sin necesidad de filtro de partículas y la opción del cambio automático de sólo cuatro relaciones penaliza bastante el consumo (5,6 l/100 en ciclo mixto). El motor es muy voluntarioso, con una respuesta suave que se anima sobre las 1.500 rpm y buena sonoridad; nos ha parecido un motor muy convincente, sobrado de potencia para un uso que no sea exigente por orografía o carga del coche.
Fonte: Que Hay de Nuevo ?
Isto foi o que consegui encontrar.
Ao que consegui apurar estes motores NOVOS já não têm necessidade do Filtro de particulas. !!!
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Os novos vem com FAP. A norma actual não é a 4, mas sim a 5!
Se o teu é dos sem FAP (código motor U1), podes reprogramar, mas é provável q tenhas juntas de colectores queimadas, no caso de excederes os ~130cv.
Se o teu é dos com FAP (código motor U2), não te aconselho a reprogramar, pela simples razão q a centralina já é a EDC17, q guarda o numero de escritas na centralina.. ou seja, em caso de algum eventual stress... lá se vai a garantia de 300 anos!
Nesse caso só te resta as Boxs.. q não é a melhor forma de se alterar um carro, mas funciona e não deixa "vestigios".
Última edição por FrEaKZoIdE; 27-09-2010 às 00:42.
Built, not bought!
Pois,
A minha ideiea passa mesmo por isso.
Mas, por qual optar ???
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Estou a ver que estes crdi são bem complicados de alterar ao nível da centralina...
Não são complicados... há é pca gente a faze-lo.
Eu fiz uma reprogramação numa casa de renome... e se vissem o mapa, estava medonho! O carro andava mto bem com aquela reprogramação, mas estava um trabalho péssimo e devia andar mais para os valores absolutos q tinha.
Os primeiros modelos, tem juntas de colectores frágeis... se se abusar da potencia, acabam por ceder. Duas juntas, e um melhor controlo de EGT's deverá resolver o problema.
Nos ultimos, já tem centralinas mais actuais... grava o numero de alteraçoes. Obviamente q com isso leva um dos trunfos do modelo q é a garantia extra longa. Há q pesa os pros e contras
Última edição por FrEaKZoIdE; 28-09-2010 às 02:21.
Built, not bought!
Eu só queria que o ceed tivesse o motor de 128cv do soul... já ia ficar bem fixe, só sei se algum dia vai aconecer isso!
FrEaKZoIdE,
Algum conselho de BOX para este Ceed NOVO ?
Podes enviar contactos na Zona de LISBOA !
Abraço,
Vinny
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Estaria medonho pela dificuldade que é interpretar/alterar esses mapas/centralinas? Penso que não seja pela falta de conhecimento...Então se vamos pôr uma box a fazer isso nem quero imaginar
Se foi ou não, não sei, nem me interessa. A verdade é q o mapa foi pago, revisto 2x e está uma valente caca, não tendo nada do q pedi.. Mas como não estou para me chatear mto com isso, c*guei!
Só descubri isto qdo, com um colega meu, tiramos o mapa e tivemos a ver os valores. Para teres noção, conseguiu-se a mesma potencia com menos 0,2bar, mto menos fumo, mto menos gasoleo... E com uma reprogramação feita por um "curioso", nao por alguém com uma casa aberta e com rótulo de "dos melhores que há Portugal".
Tb não deves ter lido correctamente o meu post em relação À box. Isso seria apenas uma alternativa barata e "segura" para quem tem centralinas EDC17 e quer manter garantia. Obviamente q nunca seria a melhor opção para quem quer tirar mta potencia, mas para quem quer 10-15cv, a Box chega.
Built, not bought!
Não podes dizer nomes? O pessoal agradecia para saber onde não por os pés
Não vale a pena, pq ia começar a guerrinha de sempre.
Built, not bought!
o motor da KIA é identico ao do meu i30 que está com 140cv a rodar sem problemas e quero por mais !
Tens grafico? Ou foi a olhometro?
O motor aguenta a potencia, os turbos é q começam a entrar em esforço... assim como a junta do colector de escape.
Built, not bought!
tenho gráfico
Tens de por o grafico....
180cv, com o turbo de origem... esquece! Tens noção q isso tem um 1544?
PAra fazer os 140cv já deves andar com ~1.5bar, ou seja, estás na corda bamba.
Built, not bought!
Mas diz lá onde levas-te o carro pa xipar?! Kero saber para não ir lá quando tiver o meu scoupe!
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