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Responder com CitaçãoQuando se erra assume-se.
Finalmente e infelizmente um Raio Power deitou-se "Kia Ceed 1.6 crdi"
Cheguei ontem de viajem e soube que um Raio Power deitou-se exatamente quando aterrei no aeroporto
Ao princípio fiquei algo afectado e falei com o cliente sobre o que se tinha passado, mas rapidamente ele ilibou-me de quaisquer responsabilidades
Segundo apurei o cliente partiu o turbo em auto estrada quando tinha atingido a velocidade histórica de 210 km/h em recta no ponteiro, sendo que depois tirou pé e quando voltou a pisar acelerou em seco e fez fumo branco
Anteriormente raramente tinha passado dos 195 km/h no mesmo parcial, pelo que é motivo de satisfação da minha parte como seu chipador
Ele vai agora para o 4 turbo da sua carreira, um famoso e bonito gt1544v do qual não guarda boas recordações
Ele sabia que tinha de ser acertado o file antes de poder pisar em auto estrada, pois aquilo fumava mesmo muito, no entanto, ele não se conteve e desafiou sem problemas a auto estrada
Tinha posto 200 gramas como ele tinha pedido, mas ao contrário do Patrão quando me pos 1.9b, pensei que ele poderia pisar sem problemas, só que afinal as contas saíram-me furadas
Foi a minha primeiro repro em edc16, semelhante em muitos pontos ao Audi 3.0 tdi do metralha
Soube depois que outros Kia Ceed também tiveram o mesmo fim, como me foi relatado pelo cliente, pois um seu colega com um Kia Ceed 1.6 crdi e com repro do meu amigo e Patrão da Vc teve exactamente o mesmo fim e de forma bem semelhante
Também me foi relatado pelo cliente que o Patrão Pke fez um Kia Ceed 1.6 crdi, e inacreditavelmente o turbo ao fim de uma semana começou a chiar e a miar, sendo que a pressão estava inferior em 50 gramas á que eu tinha feito ao cliente
Não me vou desculpar com o sucedido com outros chipadores, e assumo as minhas responsabilidades, sabendo que um deles é meu amigo, o Patrão da Vc
Sou um chipador verdadeiro, rookie e não tenho quaisquer problemas em admitir os meus fracassos e divulgá-los, ainda que dessa forma perca clientes, pois esta é a minha forma de estar na vida e aquela que considero adequada a um chipador honesto
Cumprimentos a todos
Avó de Salomão de volta ao asfalto após longa hibernação
Digna "sucessora" do seu filho mítico Raio Azul
Quando se erra assume-se.
www.mb-powered.com
MB Power
Assumes o teu erro... portanto podemos concluir que te vais responsabilizar pela merda que fizeste ?
Estás a entrar por um caminho tortuoso....Mensagem Original de d-zaster
Então porquê ?
Derreteu uma cobaia, diz q assume a responsabilidade, a minha pergunta é mais que legítima.
Não é qualquer um que erra e vem para aqui dizer que algo correu mal, ao contrario de outros que erram e ficam calados a espera que o cliente não comente nada.
Problemas a parte é uma boa atitude, na minha opinião, contar o que corre bem e o que corre mal.
207 Hdi - powered by tecnauto 1x8cv 2x4nm
Honda Civic i-vt
Chevy aveo 1.2 ls
Musso 2.3 td
Não, acho que primeiro deves comparar o que os outros assumem com o que ele assume, dar a cara muitos dão, chegar à frente com €€€ já não é bem assim!
Tão rápidos a responder
Os bons xipadores, normalmente, são ilibados pelos clientes
so nao percebo é as desculpas que outros preparadores tambem partiram turbos...
porque nao é assim tao linear...
no caso d mpf partiu o turbo porque ja nao estava em condiçoes...
alias esse turbo nos kia´s nao aguentam... vem ja com 1.3b stock... as juntas queimam ja facilmente...etc etc...
enquanto que esses turbos nos motores HDI com a porra d fap...com temperaturas altissimas e restrito como é...aguenta porrada que é uma coisa doida...
seria mais humano e logico que nao é do chipador a culpa..mas sim d hardware d carro...
seria mais sobrio explicar desta forma...agora anunciar que o X e o Y tambem partiram... é pessimo... mas pronto
a malta às vezes só lê o que quer... enfim...
XAD + XADT
É uma questão de postura, falando por mim, se andasse a chipar carros há 2 ou 3 dias e derretesse o turbo a um, assumia e pagava.
Se o turbo não aguenta mais boost, não se dá mais boost! Não é dizer que o da pke tb partiu...
Este é um dos (muitos) campos em que compensa reprogramar um carro com quem sabe o que está a fazer pois quem sabe diz logo "isso não aguenta!" e pronto... daí para a frente se se quiser mesmo abusar, sai logo à responsabilidade do cliente.
Mas pronto, eu continuo com a minha... mais maluco que ele é quem lhe põe os carros nas mãos.
Falta o cliente postar aqui e dizer o que acha da situação, no entanto já vi em casas reputadas turbos a partirem, para mim tudo o que esteja acima do pedido pela marca é esticar a corda!
Resposta do chipador, mete o reboque e manda para a garantia da marca....
Parece que ainda não leste a parte de que o cliente já o ilibou, porque será que isso aconteceu?
Talvez ai podesse ter sido mais discreto e tens toda a razão, no entanto, ele para justificar a minha desresponsabilização de pagar o que quer que fosse disse isso, para mostrar que afinal acontece a todosseria mais sobrio explicar desta forma...agora anunciar que o X e o Y tambem partiram... é pessimo... mas pronto
Eu assumo o meu excesso a pedido dele, e tenho pena de não ter estado ao lado do carro e afiná-lo pessoalmente a modos como fiz com os vps
Não tenho a culpa Silva, ele não me quer responsabilizar, foi um ficheiro todo feito por mim e enviado por email
No total fiz dois vps um de 90 e outro de 110 e mais esse que deu barraca
Avó de Salomão de volta ao asfalto após longa hibernação
Digna "sucessora" do seu filho mítico Raio Azul
Já li sim, também já expus o que acho...
Também li:
Será que tava mesmo com um boost aceitável ? Não sei, nem me interessa mas reservo-me o direito de ter as minhas dúvidas...Tinha posto 200 gramas como ele tinha pedido, mas ao contrário do Patrão quando me pos 1.9b, pensei que ele poderia pisar sem problemas, só que afinal as contas saíram-me furadas
Porque é que o carro saiu com o file "a meio pau" ?Ele sabia que tinha de ser acertado o file antes de poder pisar em auto estrada, pois aquilo fumava mesmo muito, no entanto, ele não se conteve e desafiou sem problemas a auto estrada
Se saiu a meio pau, foi "testar a resistência" ?
Já nem sequer falando numa coisa que qualquer pessoa minimamente interessada em motores diesel sabe... muito fumo = pouco ar, não o contrário.
Continuo com a minha, um é maluquinho coitado, não dá mais... por o carro nas mãos de um tipo que afirma que "após horas de estudo, melhora o mapa" feito por um dos mais conceituados chiptuners a nivel internacional... é de loucos.
Mas isto não é nem problema meu, nem guerra minha nem nada, entendam-se !
cumps
Diogo se o Sócrates assumir os erros de liderança não se lhe ilibe a culpa nem que a senhora da padaria lhe dê um beijo na testa.
O teu cliente não te responsabiliza pelo estrago, mas a culpa certamente é tua.
Tens informação do turbocompressor usado e qual a margem segura que tinhas? Acho que não.Tinha posto 200 gramas
Imagino um laboratório com um cientista pirado e uma cobaia maluca que dá os pulsos a cortar.
Irresponsáveis com cabos de reprogramar é a arma do século XXI. No século XX era miúdos com metralhadoras.
BMW E60 530D vitaminado
LOL
Entendidos já estão, o cliente pelo que soube não vê stresses no que se passou e estava consciente do que lhe poderia acontecer ao pedir esta pressão, afinal já não é o primeiro turbo que parte!
Pelo que li já partiu mais que um turbo (3), se nessas situações estava stock, isso não é nada normal...
Última edição por +1DCI; 13-12-2009 às 23:25.
Oh Raio Azul.. tens k ser responsável como os outros.. se facturaste a repro tens que dar garantia.. já sabes.. partiu o turbo ou os cardans tens que pagar como os outros teus concorrentes fazem (pelos vistos)..
enfim.. só xicos espertos.
Inimigo público conceituado do tol, o boost foi o pedido pelo cliente e nada mais que isso
Se fosse eu a escolher uma repro tal como o Patrão ao inicío fez no Raieta, talvez tivesse durado mais, no entanto, eu gostava de ter feito com o carro á frente como fiz nos vps, pois por mail não tenho essas capacidades ao alcance de chipadores como o Patrão Mike entre outros
Foi o primeiro edc 16 que fiz, só que infelizmente não durou muito e critico-me por isso, mesmo sabendo que a pressão pedida pelo cliente foi respeitada por mim
Sim Silva, a culpa é minha, mesmo ele tendo dito que não era, eu acabo por me sentir culpado, no entanto eu avisei-lhe para ter calma e ír testando aos poucos
Não tinha conhecimentos das pressões para esse turbo, aliás até fui ensinado e pelos vistos mal, que podia por caso não soubesse, sempre até o máximo de 200 gramas de turbo sobre a pressão stock
Não me interessa que outros chipadores tenham partido também, porque não posso, nem devo desculpar-me com o que aconteceu com os outros
O que aconteceu no carro dele, é como se tivesse acontecido a mim, porque foi um carro feito por mim e por isso é dificil digerir
Vou manter-me em contato com o cliente para ver se ele precisa de algo, porque não posso aceitar que ainda que tenha posto a pressão pedida pelo cliente, o facto de um carro esteja com o turbo partido devido à minha repro
Última edição por Black Smoke Raio Azul; 14-12-2009 às 00:11.
Avó de Salomão de volta ao asfalto após longa hibernação
Digna "sucessora" do seu filho mítico Raio Azul
mas quem é o gajo que se dá ao trabalho de andar a meter gt15's? LOL amostras de turbo "iguais" ao t2 do meu turbo ie de origem.... admiro-me como é que o gajo mesmo com repro deu essa velocidade... ááááá turbão do aço!
pensava que era do conhecimento geral que quando é para dar aço mete-se um turbo decente, mas......
isto é mesmo típico do tuning dos fumarentos... se tivessem que sujar as mãos no óleo para dar mais cavalos, a coisa corria de maneira diferente mas isto é só ir ao computador e toma lá mais 30 ou 40 cavalos.. lol
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ou isso ou tá na garantia e deixa andar
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