[Korsa-A] Nissan Sunny 1.4

[Blitz]

Mas como nem tudo são rosas aqui fica o que me estragou o dia a umas semanas... (ainda nao ta arranjado)
Ao pé de Leiria na A1, sinto o carro fugir a meio de uma recta ligeiramente inclinada para a esquerda (estranhissimo) e guinar para a direita, contra-brequei o mais rapido que pude mas só consegui evitar que o carro embatesse mesmo de frente no rail, tendo atingido o rail direito a 140/150.. saio fora do carro a pensar que me tivesse rebentado um pneu ou kkr merda do genero.. nada!! tavam intactos! mistério.. como raio o carro me fugiu assim?? ora, nada para fazer começamos (eu e a minha namorada) a tentar procurar alguma merda que pudesse ter causado o despiste (senti o carro levantar mas deve ter sido impressão minha)... nada!! nem pó! encontramos um parafuso (deve ser o do pisca) e mais nada..
Ora, chegando a Trancoso e ja numa oficina para alinhar a direcão e calibar as rodas o mecanico vira-se para mim "olhe lá, o carro tinha alguma fuga de óleo?" e eu indiquei que sim.. mas longe estaria de ver o ke tinha sucedido..
o carro perdeu todo o oleo por causa do filtro mal-apertado (pelo menos foi o ke pareceu ke ainda deu uma volta completa a apertar) e o oleo com a velocidade escorreu por TODA a carrossaria, indo direitinho á roda de trás do lado direito.. parecia um filme!! tava mesmo todo escorrido pela saia fora até á cava e dentro da cava de trás tava tudo salpicado..
Causa provavel? oleo no pneu misturado com a estrada molhada = rails com tinta..
now what??

Prejuizos totais.... todos os paineis amassados, o painel da frente vai ter de ser novo, pisca, e porta empenada..
400€ arranjo minimo..

aqui fica o resultado..






fora o facto de enquanto tava no elevador o homem ter reparado que a barra estabilizadora estava solta de um dos lados porque as borrachastinham ambas desaparecido.. o barulho que me parecia as transmissões era o parafuso de suporte da barra a bater em seco..



Spec's:
Nissan N14
1.4 16v - 90cv
Electronic Fuel Cut @ 207km/h


Mod's Completadas:
- Xenon look-alike.. H4+W5W
- Renovação das borrachas da estabilizadora
- Calçado novo a frente
- Oleo travões proveniente da Porsche
- Ferodo Racing@ Frente / TRW@Trás
- Auto Radio LG MP3 LAC-M7600R
- Pintura da tampa de motor.


Mods Planeadas:
- Rebaixe 4cm (irra!! 200€ só as molas!!!)
- Jantes (anda com 13")
- Arranjar a lateral toda...

[fsilva]

Ja andei num Sunny modelo anterior a esse, segundo dizem tem o mesmo motor. Tem um andamento =O meu deus... Fomos em test drive nele, e o ponteiro da gasolina nem se mecheu, e acredita que colamos o ponteiro :P

[ColtGLi]

Boas..

Como já disse, a mod de pintares a tampa das válvulas de azul ficou mesmo impecável!

Quanto ao carro, parece tar em bom estado e a andar bem! Um amigo meu também já teve um desses mas aquilo não se arrastava, devia ser mesmo de já ter 200 e muitos mil...

Seja como for, boa sorte com o arranjo e boas mods pro futuro

Cumps

[\Mustang_Lover/]

Para ser sincero, não gosto nada da tampa das válvulas pintadas. Acho que devia estar o bloco do motor todo pintado, de resto, metia ou saias, para tapar o escape, ou metia-lhe um sistema de escape em inox, porque não gosto de ver a panela muito para baixo.

[Cordeiro]

bem isso no exterior tem muito pla frente...

[Blitz]

Ja andei num Sunny modelo anterior a esse, segundo dizem tem o mesmo motor. Tem um andamento =O meu deus... Fomos em test drive nele, e o ponteiro da gasolina nem se mecheu, e acredita que colamos o ponteiro :P

realmente tem um granda andamento.. contam-se pelos dedos os motores 1.4 que em quarta á entrada de redline dão 190.. e o corte é ás 7.200, não ás 6000!
o motor do anterior (modelo N13) é o mesmo. sairam nos modelos Sunny (aka Pulsar) desde 1990 a 1995.
o ponteiro deste acredita que mexe.. se andar com o meu andamento normal 400km's e o deposito já era

Boas..

Como já disse, a mod de pintares a tampa das válvulas de azul ficou mesmo impecável!

Quanto ao carro, parece tar em bom estado e a andar bem! Um amigo meu também já teve um desses mas aquilo não se arrastava, devia ser mesmo de já ter 200 e muitos mil...

Seja como for, boa sorte com o arranjo e boas mods pro futuro

Cumps

brigado, a mod da tampa é o inicio do motor.. ele vai ser desmontado daqui a uns tempos para pinturas e chaparias. depois posso meter o motor a gosto (se ficar com este motor... ando a namorar o SR20DET...)
um abraço e mais uma vez brigado

Para ser sincero, não gosto nada da tampa das válvulas pintadas. Acho que devia estar o bloco do motor todo pintado, de resto, metia ou saias, para tapar o escape, ou metia-lhe um sistema de escape em inox, porque não gosto de ver a panela muito para baixo.

são gostos eu pintei como experiencia.. nao sabia se ia gostar ou não mas gostei.. fica bem. e a tinta tem a particularidade de mudar de intensidade de cor conforme o sol e luz.
o sistema de escape sem duvida irá levar mas lá pra frente e vai levar ponteira mais á maneira... tipo mota e quase escondida. esta nao gosto mesmo nada!!! mas não há guito para tudo

bem isso no exterior tem muito pla frente...

ois! muito caminho? yah.. fui saber orçamentos...
350€ pela chaparia com pintura só na zona e 650€ pela chaparia e banho..
se souberes de mais barato....
isso sem contar com 2 semanas parado....

[Blitz]

Uma admissão bem directa.. Ø90mm da grelha ao corpo de injecção passando pela caixa de ar com um filtro K&N.

Tubo semi-rigido revestido a fita-aluminio para não aquecer o ar..



CuhCuh!! down here!!



Black 13's yeah!! Ferro powa!! (por enkuanto.....)



Melhorias? notaveis.. a admissão normal no Pulsar é restringida por uma caixa de ressonancia escondida junto á bateria e restringida anda mais pelo estreitar do tubo até METADE do diametro tendo a toma-de-ar atrás da bateria, não apanhando ar nenhum directamente e sendo um pouco ineficaz no que respeita ao rendimento..
Este carro foi construido para ser um Sedan de familia pouco barulhento e com os consumos como principal objectivo..
Ora.. já que os consumos têm sido uma merda (9/100) decidi aproveitar e dar-lhe a respiração em condições... agora não se pode queixar de falta de ar..

Resultados:
Sendo que o sistema tá basicamente a funcionar como um Ram-Air das CBR's e afins.. a pressão do ar a alta velocidade comprime o mesmo como se tratasse de um compressor ou de um turbo mas a uma pressão muito muito inferior.. mas mesmo assim já dá mostras de bom resultado.
a 4ª deicidiu ganhar vida e já começou a subir a RPM mais rapidamente, demorando menos tempo a esgotar e em rectas nota-se o carro a subir de rendimento conforme a velocidade sobe. a 5ª não passa da cepa torta mas ke se lixe.. com uma 4ª a entrar em redline aos 195 a 5ª de qualquer maneira não faz grande falta..

Cump's!

[crqueen]

Boas! Gostei do teu trabalho!!tambem tenho um sunny 1.4 exatamente da mesma cor !!!éra do meu avô(reformado de mecanico)!!veio pras minha mãos com 35.800klm á um mês agora têm 37,500klm!!! só éra usado para viagêns e poucas!!teve sempre arrecadado na garagem..metemos a bateria nova dei a chave pegou há 1ª
explica-me porfavor essa cena do oleo dos travões da porche

[crqueen]

Em breve vou colocar umas fotos!!!

[Danyy24]

Q belo desenterro... o ultimo post tinha sido em 2007

[Blitz]

Onde é que já vai esse meu carro..
Parabéns pelo carro, 37.000km's num Sunny é a rodagem.
O óleo foi mudado por um óleo usado normalmente num Carrera (restos.... lol).

[Legolas]

covas de 2 anos... andamos a evoluir...

[gonças]

Onde é que já vai esse meu carro..
Parabéns pelo carro, 37.000km's num Sunny é a rodagem.
O óleo foi mudado por um óleo usado normalmente num Carrera (restos.... lol).

epah isso nao me parece boa ideia, seja dum carrera ou dum turbo é oleo usado...

[JoãoOliveira]

Reciclagem, lol!

[LC313]

epah isso nao me parece boa ideia, seja dum carrera ou dum turbo é oleo usado...

x2 :S eu nao fazia isso

[starlet]

Há uma pequena diferença entre "óleo usado NUM Carrera" e "óleo usado DE UM Carrera"!
O homem deve ter metido o resto de um frasco de óleo novo mas da Porsche e nao óleo DOT usado...

[Legolas]

Há uma pequena diferença entre "óleo usado NUM Carrera" e "óleo usado DE UM Carrera"!
O homem deve ter metido o resto de um frasco de óleo novo mas da Porsche e nao óleo DOT usado...

axo isso obvio... nao me digas k perceberam k era usar o oleo k ja tinha sido rodado num motor... LLOOLL

[JoãoOliveira]

Por acaso à primeira leitura entendi isso, my bad!

[crqueen]

Tive de desenterrar este post porque há muito pouca informação sobre este modelo e o k se deve realmente modificar!
Este carro que tenho ainda tem os peneus de origem! e tudo o resto tirando o fitro do oleo, vou agora mudar o filtro do ar e investir no sistema de travagem, acho que as pastilhas devem estar vidradas..mas o guito é pouco!!tenho de ir devagar..

já agora como é que tiraste o radio de origem?

cumprimentos
crqueen

[Blitz]

Olá.

Quanto a isso, o rádio de origem já não o trazia mas tem umas patilhas próprias para o tirar.
Na Nissan têm, convém usá-las pois senão vais lixar os encaixes.

Quanto a travagem, o melhor que encontrei foi Tar-Ox G88 com Feroro Racing.