Dúvida em motor PSA 1.6 8v - Ajuda!

[HellRaiser]

A minha dúvida é a seguinte:

O xsi tem instalado um motor 1.6 cujo código é NFZ.

Tanto o 106 XSI Mk2 como o 206 1.6 8v utilizam blocos com o código NFZ.

Assim sendo, quais as diferenças?
Existem diferenças na cabeça?

A cabeça do motor do 106 utiliza os "large bearings" e a do 206 os "small bearings"?

Pergunto isto porque quando pesquiso imagens do motor vejo que no XSI mk2, surge com a tampa das válvulas preta. Mas o 206 utiliza a tampa cinzenta!

É possivel utilizar o motor do 206 com a tampa preta?
O antigo dono disse que tinha instalado o motor do XSI Mk2, ams sinceramente estou a duvidar!

Será que tenho instalado o motor do 206 mas com a tampa do XSI?

Sempre pensei que a diferença entre os dois motores (106 e 206) fosse apenas relacionada com a electrónica e os colectores de escape, ams afinal parece que há mais diferenças!

Ou será possivel que os motores sejam iguais e que a Peugeot tenha instalado a tampa cinzenta no 206 por ser mais moderna e mais apelativa esteticamente?

Esta minha dúvida coloca-se em virtude da compra de uma came!

ao que parece, os motores de tampa cinzenta usam cames diferentes dos motores de tampa preta e estou a negociar uma came e não queria deitar dinheiro fora!

O vendedor refere-me que tinha uma cabeça de um motor NFZ instalada no carro dele e que a came estava a funcionar e que é para aquele tipo de motores!

A came em questão é esta:



Citroen/Peugeot TU 8v Engines - Large Bearing
Citroen/Peugeot Tu 8v Engines with slipper followers (Black Rocker Cover)

Large bearing diameters (See below)

1300cc (106 S1 Rallye)
1400cc (106 XSI)
1600cc (106 S2 Rallye)


http://www.catcams.co.uk/acatalog/TU...ally_Cams.html


Se o motor NFZ for realmente de "large bearing diameters" não terei, em principio, problemas.
Mas é exactamente isso que preciso de confirmar!!


Obrigado!

[106XSiLx]

A minha dúvida é a seguinte:

O xsi tem instalado um motor 1.6 cujo código é NFZ.

Tanto o 106 XSI Mk2 como o 206 1.6 8v utilizam blocos com o código NFZ.

Assim sendo, quais as diferenças?
Existem diferenças na cabeça?

A cabeça do motor do 106 utiliza os "large bearings" e a do 206 os "small bearings"?

Pergunto isto porque quando pesquiso imagens do motor vejo que no XSI mk2, surge com a tampa das válvulas preta. Mas o 206 utiliza a tampa cinzenta!

É possivel utilizar o motor do 206 com a tampa preta?
O antigo dono disse que tinha instalado o motor do XSI Mk2, ams sinceramente estou a duvidar!

Será que tenho instalado o motor do 206 mas com a tampa do XSI?

Sempre pensei que a diferença entre os dois motores (106 e 206) fosse apenas relacionada com a electrónica e os colectores de escape, ams afinal parece que há mais diferenças!

Ou será possivel que os motores sejam iguais e que a Peugeot tenha instalado a tampa cinzenta no 206 por ser mais moderna e mais apelativa esteticamente?

Esta minha dúvida coloca-se em virtude da compra de uma came!

ao que parece, os motores de tampa cinzenta usam cames diferentes dos motores de tampa preta e estou a negociar uma came e não queria deitar dinheiro fora!

O vendedor refere-me que tinha uma cabeça de um motor NFZ instalada no carro dele e que a came estava a funcionar e que é para aquele tipo de motores!

A came em questão é esta:



Citroen/Peugeot TU 8v Engines - Large Bearing
Citroen/Peugeot Tu 8v Engines with slipper followers (Black Rocker Cover)

Large bearing diameters (See below)

1300cc (106 S1 Rallye)
1400cc (106 XSI)
1600cc (106 S2 Rallye)


http://www.catcams.co.uk/acatalog/TU...ally_Cams.html


Se o motor NFZ for realmente de "large bearing diameters" não terei, em principio, problemas.
Mas é exactamente isso que preciso de confirmar!!


Obrigado!

Mandei PM que talvez venha a ser de alguma valia

[Botas&Botas]

Viva caro amigo HellRaiser

Na verdade os dois modelos que você refere, são diferentes no seguinte:

106 - Gestão electrónica - MP 5.2 ; - Relação de compressão - 9,6/1; pressão de combustível - 2,3 a 2,7 (bar)

206 - Gestão electrónica - MP 7.2 ; Relação de compressão - 10,2/1; pressão de combustível - 3,5 (bar)

São motores com as principais alterações na gestão electrónica e pressão de combustivel, como deve entender as diferenças nas relações de compressão estão no volume das cameras de combustão, visto que o 206 tem uma relação mais elevada, se os blocos são ambos de 1587 cm3 e sabendo que a relação de compressão é o produto da soma do volume de um cilindro mais o volume da camera a dividir pelo volume da camera, sem margem para duvidas as diferentes relações encontram-se na capacidade volumétrica da camera do 206, que é menor.

Sobre as arvores de cames, pode variar o seu diagrama o que torna difícil sem ajustamentos fazer a troca, caso mais alguma duvida, encontramo-nos por aqui ou em www.botas.pt.vu

Espero que tenha ajudado