Volante de Motor mais Leve: Vantagens e Desvantagens!
Viva!
Como o tópico diz, eu vou reforçar a embraiagem e estou na dúvida se deva ou não tirar peso ao volante do motor.
Já me disseram que um volante mais leve o carro fica melhor a subir de rotação.
Mas também já me disseram que vai forçar mais a cambota e em altas vai ficar pior.
Ou seja, preciso de opiniões.
Abraços,
num aspecto o motor é mais rapido nas rotações tens 1 contra tens de calibrar a cambota e volante mas temos de ver ke tipo de carro a resistencia da cambota pode partir ou agarrar os brozes se tirares so peso so ao volanteMensagem Original de MagNastiK
MECANOCOSTA
No motor diesel não é nada recomendável essa modificacion, depois parece o motor de um trator...
regra geral tirar peso deixa o carro mais rápido a subir, mas dp perde um pco d ponta... mais, quanto maior o peso tirado...
quanto aos equilíbrios... s o volante for trabalhado por quem tenha experiencia a fazer no fim está equilibrado e n há problemas para a cambota ou os bronzes...
XAD + XADT
Por expreiência propria tirei 4kg.O carro não fica de todo com akele trabalhar que dizem, tractor, pelo contrario ficou muito mais suave no relentim.De faqcto nota-se uma disponiblidade maior no motor, mas no meu caso contei com cerca de 15km/h de velocidade de ponta e uma faixa de rotação util mais reduzida.
explica la isso melhor tens mais disponibilidade no motor mas perdeste rotacao util!!??
como e possivel isso?
perdeste baixas ou altas?
perdeste ou ganhaste 15km/h ?
ja agora q carro tens?
obrigado
Parece que a unica pessoa que deu uma opinião decente foi o Soft Maniac,®_$¡|va...pois os outros comentarios devem ser de pessoas que "...ouviram dizer que..." numa conversa de esquina !!!
Se o Peso retirado for feito por uma pessoa profissional, onde o volante de motor esteja calibrado n existe problemas de cambota bronzes etc !!!
O barulho "tractor" isso deve ser por causa da embraiagem reforçada mas mesmo nem todas as embraiagens reforçadas hoje em dia fazem esse barulho horrivel de "pregos soltos" ...
Vantagens e desvantagens depende muito de marca pra marca mas teoricamente se tiras peso fica mais leve logo o motor fica mais rapido a atingir "X" rotação...existem casos de menos velocidade ponta e tb existe o contrario!!!
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Uma coisa que achei estranho foi dizeres que vais reforçar a embraiagem e depois é que vais tirar peso ao volante...
Costuma ser ao contrário, o pessoal quando tira peso investe em embraiagens melhores...
Tirar peso ao volante, senão for exagerado, "liberta" o motor. Recomendo, mas só para kit's próprios ou para quem saiba o que está a fazer.
Audi A3 Sportback 1.9 TDi '07
Honda NT 650 Deauville '98
Land Rover Discovery 300 TDi '96
Mini HL '81
Boas!
Ja agora, se eu quiser fazer isso (trabalhar o volante) onde posso fazer?
Conheces alguém?
=)
Ps.: as minhas jantes, onde andam?
lol
Abraço!
Dsculpa, enganei-me.
Amigo quem em Portugal consegue calibrar cambotas ? Quem é esse torneiro que conheces ? Se conheces um torneiro que que calibra cambotas diz-me que faço dele um homem rico
Quem diz ou PENSA que é possivel calibrar uma cambota de um carro é completamente ignorante, e venha lá o mais inteligente mecanico do TOL dizer que é possivelsim é possivel mas em Portugal eu só conheço uma máquina que seja capaz de tal coisa e que custa para lá de milhares de euros e está na zona de palmela
Quem disser que tem máquina para isso é um mentiroso
E essa máquina não está disponivel ao publico ou cliente
Concordo e não acrescento mais nada
P.S: Cheguei a soldar um volante Bi-Massa de modo a ficar mono massa
Última edição por Metralha; 08-07-2009 às 05:11.
ART DISCIPLE - Team Máfia Power
Então meu caro, há dua máquinas em Portugal....
O Rito em Braga.
Audi A3 Sportback 1.9 TDi '07
Honda NT 650 Deauville '98
Land Rover Discovery 300 TDi '96
Mini HL '81
Sim, o Rito em Braga também tem.
Abraço!
CorsaCRacing powered by VCPower
Que maquina? Tive la a trabalhar ate sexta feira passada
Abraço
W.TEAM
Há mais d duas!
E nao se equilibra uma kambota ,equilibra se um konjunto de manivelas ,ke pra kem nao sabe é, a poli o(s) parafuso(s) da poli ,a kambota ,o volante d motor e os seus parafusos!
este topico esta interessante.... sigam sigam que eu kero aprender....
tenho um molengao a porta de casa que ta a precisar de arrebitar.
heheheehe
boas,
n sei qual o carro do user k abriu o tópico, mas p ter respostas mais concretas: no caso do 1.4 da PSA (ax gti, 106xsi...) quais as vantagens/desvantagens de tal alteração? qd dizem k é preciso saber fazer, significa k n é coisa p qq torneiro?
edit: oops, n tinha reparado k o tópico estava nos motores diesel
cumpts
e convem que a joca ali no prior velho tambem tenha uma maquina dessas, senao tem enganado muito boa gente ao longo deste tempo...
E para fazer o trabalho correctamente, é necessario tambem a prensa junto com o volante de motor, calibrar o volante depois de tirar peso é bom, mas nao é o mesmo do que fazer ao conjunto, quando se tira peso ao volante do motor é preciso pensar nisso...
Principalmente em carros turbo, e se o trabalho for bem feito, nao vejo como é que seja possivel perder velocidade de ponta...
Em carros atmosfericos é possivel em determinadas situações, se tiver em desiquilibrio, e se ficar desproporcionado, mas de resto nao vejo como pode retirar velocidade de ponta, se o motor tem mais facilidade em fazer rotação, mais velocidade vai fazer, ou pelo menos fazer a mesma mais rapido.
ja nos anos 90, aligeirava se e calibrava se volantes e cambotas ....
Estamos a falar de um Diesel?? Eu gostava era de ver algum dono que tenha feito tal calibragem no volante e/ou na cambota dar o seu testemunho!
Nos carros a gasolina, já desde os anos 90 que se trabalha kker parte interna do motor cá em Portugal.
...
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