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Tópico: Trocar motor tdi90cv por motor tdi 150cv.

  1. #1
    StreetRacer Super user Avatar de ricardo_P_GT
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    Padrão Trocar motor tdi90cv por motor tdi 150cv.

    Um projecto que não sei até que ponto será facil de concretizar seria o de trocar o motor tdi de 90cv do golf 3 pelo motor tdi de 150 cv do golf 4...
    A carroçaria aguenta bem a potencia e o binário de dito motor, lembrando k foi idealizada para aguentar até ao golf3 vr6 que tem mais de 170cv...a questão é:

    1- Os apoios do motor precisam de ser trocados?
    2- Que caixa de velocidades utilizar, a do golf 4 cabe no cofre do golf 3...?
    3- As transmissões, podem ser as do golf 3 ou têm que ser outras?
    4- A electrónica exterior ao motor (computador de bordo, etc), pode ser adapatada com a centralina do Golf 4?

    Peço a vossa ajuda para opinar e se houver quem já tenha realizado operação semelhante para dar alguns conselhos...

  2. #2
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    Mais vale tunares o de 90.
    Definitivamente.
    Montas um de turbo de GV(tipo 17va ou 17vb, ou mais se quiseres + cavalos tipo vnt20), injectores tipo race, um IC frontal adequado, embraiagem reforçada, e aponta para os 200 cvs
    E ainda te sobra dinheiro em comparação com o transplante do pd150 e muitooooo menos chatices!

  3. #3
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    é possivel...até num golf 2 é possivel..só nao sei isso das transmissoes...

  4. #4
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    isso nao te compensa acredita. mete um bom IC frontal, um vnt17vb ou mm um vnt22,uns bicos á maneira e um embolo de 11/12mm e uma boa repro ficas com uma boa maquina e com 1/3 dos euros gastos
    Última edição por bakuuu; 25-03-2008 às 18:35.
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  5. #5
    StreetRacer Super user Avatar de ricardo_P_GT
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    Ok, obrigado pessoal!
    Vou então investir no bloco de 90cv...

  6. #6
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    Boas .... tenho um bora tdi de 110 e tou a pensar gastar um dinheiro de inicio no motor(repogramar....turbo..intercooler..injecotres ..etc) e gostava de perguntar a nivel por exemplo de turbo qual seria uma boa escolha..... ate 1100 euros.....
    obirgado e abraços

  7. #7
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    O turbo depende dakilo q pretendes, baixas, altas, conciliar ambas. Se fores ao forum dos ibizas vais ver lá mts preparaçoes de onde podes tirar ideias.

  8. #8
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    epa tenhocomo referencia um garrett gt 2860rs ... e porum intercooler Allard......gostava de saber a voca opinião e k mais por ???......

  9. #9
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    esse turbo que falas é mais usado para motores a gasolina... :\

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  10. #10
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    Citação Mensagem Original de Bora Ver Post
    epa tenhocomo referencia um garrett gt 2860rs ... e porum intercooler Allard......gostava de saber a voca opinião e k mais por ???......
    Boas , esse turbo 28 é para carros a gasosa e é de geometria fixa e nao variavel.

    Vai depender da potencia final que queiras , um gt1749VB com injectores p502 + IC frontal ( nao á necessidade de gastares rios de guito no Allard) á soluções hoje em dia bem mais baratas, podes falar com o user tdisportR que ele te indica o ideal para ti.

    Este setup que te falei ja deve fazer uns 170cvs por aí e os 1100€ deve dar para isso tudo falta depois é reforçares a embraiagem e ai ja soma mais guito....se queres mais de 170cv's entao pensa num gt1852v ou maior ainda e injectores race 520.

  11. #11
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    Certo .....talvez aposte para mais de 170cv's.....a nivel de embraiagem....alguma recumendavel?????
    Última edição por Bora; 23-10-2008 às 22:50.

  12. #12
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    Mandas reforçar a tua. Na GBS em setubal por exemplo.

  13. #13
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    assim pos lados do Algarve ha algum sitio onde fazer assim tais alterações k seijam bons
    ???

  14. #14
    #13 Super user Avatar de ®_$¡|va
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    o mais perto que conheço é a GBS em Setúbal

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  15. #15
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    ok ..... alguem me pode dizer o preço dos turbos gt1852v e de modelos acima .....?????

  16. #16
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    Citação Mensagem Original de Bora Ver Post
    ok ..... alguem me pode dizer o preço dos turbos gt1852v e de modelos acima .....?????
    Podes ver aqui neste topico por exemplo http://www.tuning.online.pt/forum/ve...t55521p12.html ou entao procurar algum em 2ª mao nos classificados no forum...de vez em quando tem aparecido muita coisa.

  17. #17
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    nao sei ao certo o que vai mudar, mas vais ter k mudar muita coisa mesmo e vais exigir muito da carroçaria para aguentar essa potencia, a carroçaria do vr6 é diferente, atenção as aparencias enganam.

    É melhor mudificares o de 90cv.

  18. #18
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    Carrega no 90cv...existe muito material para isso...vais investindo aos poucos e vais curtido a evolução...

    Com um bicos superiores um sturbo superior e uma linha 60mm com repro já tiras perto de 150cv..com força o que é muito fixe já e bem fiavel

    Quando te fartares carregas mais
    TDI lentinho....a seu tempo hehe

  19. #19
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    se não estou em erro o do ibizasrtdi é um 90 e está bem forte...
    o projecto está no forum

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  20. #20
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    sim é de 90cv....podes fazer muita coisa no tdi90cv

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