questões acerca da MAF

[volksg]

boas, sendo a Maf um sensor que serve para enviar informação á ECU da quantidade de ar que está a entrar na admissão, ou seja quanto mais fluxo de ar passar no sensor(maf) mais a ecu compensa com combustivel certo?
Até que ponto a maf original tem capacidade( em %) de ler fluxos acima do normal, ao pressurizar um N/A com pouca pressão(digamos 3psi), a maf teria capacidade de enviar a leitura correcta do fluxo de ar á ECU?qual a margem de manobra?cumps

[®_$¡|va]

para pressões baixas, como referes, a MAF deve conseguir efectuar a leitura... para pressões mais altas podes por uma de um turbinado, sendo que a electrónica tem q ser compensada, pois para o mesmo valor (em tensão) o caudal de ar é bem superior...
tb podes eliminar a MAF e meter standalone, passando o mapeamento a ser feito apenas com os restantes sensores (MAP, TPS, IAT, knock-sensor, etc)... mas nada melhor que esperar pelos users que já o fizeram, como é o caso do Spyro, se bem q o motor dele d origem n tras MAF, mas standalone é cm ele