Duvida... rebaxamento = mais velocidade de ponta...

[knight]

Boas...

Estive a ler um artigo em k dizia k, independentemente do carro, k ao rebaixar um carro mediante kit´s molas de rebaixamento apropriados, este consegue alcançar uma velocidade de ponta superior...

e isto devia-se a 2factores. 1º devido a menor distancia ao solo e 2º devido a forma de cunha k fika o carro de pois de rebaixado. O k diminuia a massa de ar k passa por baixo do carro, dai menos turbolencia e melhor escoamento de ar dando origem a menos resistencia aerodinamica....


E a minha duvia é se esta teoria na pratica funciona msm?

por esta ordem de ideias, kto maior for o rebaixamento melhor a velociade de ponta dum carro, ñ?

abraços

[JT]

não é bem assim, não pode ser quanto maior o rebaixamento...o ar tem de circular por baixo do carro tambem.. tens o exemplo do grande mestre Airton Sena que morreu devido ao carro onde ele ia ter tocado no chão e isso fez com que o ar deixa-se de circular fazendo o carro despistar.s
(pelo menos é esta a versão que eu sei, da morte dele...)

mas teoricamente é isso menor resistencia ao ar, logo nada mais

[OdracirX]

lol, isso pode ser verdade, mas consoante os casos.
Não é por estar rebaixadao que alcanças maior vel.
Mas podes atingir maior ver estando rebaixado. Onde quero chegar é que uma coisa não implica outra e depende do formato do carro também e de outras "variaveis".
Mas com o carro rebaixado, o centro de gravidade fica também mais perto do solo, tornando o mais dificil de tombar, logo deve é curvar melhor.

Just my point of view

Se alguem quiser corrigir... tou interessado em ver as "falhas" no k disse

[FrEaKZoIdE]

não é bem assim, não pode ser quanto maior o rebaixamento...o ar tem de circular por baixo do carro tambem.. tens o exemplo do grande mestre Airton Sena que morreu devido ao carro onde ele ia ter tocado no chão e isso fez com que o ar deixa-se de circular fazendo o carro despistar.s
(pelo menos é esta a versão que eu sei, da morte dele...)

mas teoricamente é isso menor resistencia ao ar, logo nada mais

A teoria mais conhecida é essa.. mas nao é por causa do ar.. é mesmo por causa das rodas! o carro ficou sustentado pela parte inferior e nao pelas rodas o q fez com q perdesse contacto com o solo e traçao!

[tuningonline]

rebaixando o carro consegues ligeiramente mais velocidade de ponta. Mas rebaixando muito o carro, o amortecimento menor tambem te vai dificultar a circulação a alta velocidade.

[MercFan]

podes sempre reduzir "bumps" desnecessários por debaixo do carro ...... nao te esqueças é que o escape tem de respirar....

[ZuppeR]

isso n é bem assim....ao rebaixares o carro como é ja dito por varios o carro fica mais eficaz nas curvas, mais velocidade de ponta, menos resistencia de ar... mas contudo se for demasiado....o carro pode ficar mais instavel e mais lento seguindo esta ordem ideias... ora bem ao rebaixares demasia o ar k fica retido na frente do carro vai pra onde??? pois é o problema... k muitta gente n pensa...o ar k fica retido na frente tem de ser escoado por frente cima e lateral, ao rebaixar obrigas (deamasiado atencao!!) k saia mais ar lateralmente e por cima o k torna instavel o carro... muita força é criada lateralmente.... mas tambem podes resolver esse problema na boa.... se optares por modificacao d estetica... escollhe sempre uma frente kom asa(se k me entendes!) frontal pra obrigar o ar a subir directo ao motor o faz haver mais ar e dai mais potencia..hehehe....mas se kiseres tambem optas por por uma placa por baixo do carro.. como os superdesportivas têm k impedem instabilidade de ar por baixo do carro... n sei, podes fazer X cenas pra resolver o assunto....

fica bem

[sky]

ganha-se uma media de 10km/h em ponta com um rebaixamento.
ganha-se tb um pouco de tracçao/arranque, porque o carro perde o efeito "cavalinho".

[iCe_DraGoN]

Em termo de arranque dá algum, como ja disseram, pois a potencia dissipada e menor, em relaçao a velocidade de ponta eu e o meu prof de aerodinamica e mecanica dos fluidos tivemos um grande debate, mas n chegamos a uma conclusao, supostamente n dá velocidade de ponta pois a area frontal projectada é igual e é sempre necessario a passagem de ar por baixo,quanto maior a velocidade que passa por baixo melhor, e verdade que tambem q quanto menor a area maior a velocidade da passagem do ar...mas sera a area suficiente dps do rebaixamento?outra coisa tb tem a ver com os ventos fortes, supostamente quanto mais alto tiver o carro mais vento forte leva...mas n passa de suposiçoes, nd como um tunel de vento...

Traçao ganha, se o piso for bom, senao a mola n tem comprimento suficiente para estar em contacto com as irregularidades do piso...e tornase mais satitao, o centro de gravidade desçe logo em curva melhora, pois provoca um menor momento lateral e (frontal tambem)
pois o braço(comprimento desde o chao ao centro de gravidade e menor) entao podese aplicar uma força maior sem destabilizar, tambem se tem de ver se os pneus tem a largura suficiente senão o carro torna-se mais deslizante...pois os pneus vao absorver mto mais essa força, quando parte dessa força era dissipada na carroçaria.