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Responder com Citaçãoisso não é um carro a gásoleo.. ja tem quantos km?
Relenti "fraco".Alguem dá dicas?
É um probema que o meu Fiat Coupe sempre fez desde que o comprei,mas nunca me debrucei muito sobre isso por não ser muito grave,mas de qualquer das maneira é incomodo.
Então é assim,quando o carro está ao relenti e eu tento arrancar sem acelarar,aproveitando só a força do relenti,o que acontece é que as rpm caiem bruscamente,algumas vezes até o motor acaba por ir abaixo.Já me falaram no sensor da posição da borboleta,mas não sei onde fica ao certo,a zona da admissão está carregada de sensores e peças electricas.Tambem já me disseram que pode ser algum tubo de vacuo...Alguem tem alguma ideia do que posso verificar?
No pára e arranca é um pouco constrangedor pois sou obrigado a arrancar,mesmo que devagar,sempre a usar o acelarador.Saliento que o relenti é certinho,sem oscilações,quer esteja em frio ou depois de quente.Quando o motor está frio não sofre deste problema,mas penso que é de o motor estar acelarado.Se alguem tiver alguma ideia agradeço.
Ah,já agora para os mais distraidos,é um NA 1.8cc.
Cumps.
isso não é um carro a gásoleo.. ja tem quantos km?
LOL,eu sei que não é a gasoleo,mas o que ele faz não é de todo normal.Conduzo muitos carros todos os dias,das mais variadas marcas e sei que qualquer carro compensa a descida de rpm´s.O meu tambem compensa,mas só depois de elas cairem bruscamente.Sei que deve haver ali algumas coisas a corrigir,limpar,verificar,mas como gosto de mexer sabendo +/- onde e o que procurar,resolvi pedir ajuda dos experts,ou de alguem com mais conhecimento nesta area.Mensagem Original de Helopez
O carro conta com 92.000km,acabou de fazer a rodagem agora...cof cof
Cumps.
dos carros a gasolina q eu conduzi,po-los a andar só com embraiagem nao era de todo facil...ao contrario dos carros a gasoleo em que é so tiraro pe
Uma coisa é as rpm´s cairem por esforço,outra é elas cairem repentinamente.Digamos que no meu caso,mesmo que o esforço seja o mesmo,assim que elas entram na faixa das 800rpm elas caem repentinamente e por vezes o motor não compensa a tempo e acaba mesmo por ir abaixo.No corpo da admissão existe a borboleta,o motor passo a passo,sensor da posição da borboleta,etc.Alguem sabe se ha alguma limpeza a dar a algum destes componentes ou outro?
Antes disso tambem existe a MAF,mas penso não ser dai o problema,porque o carro puxa muito bem.
Gracias
Ralenti fraco nada tem a vr com o que disseste. O ralenti ve-se...ao ralenti! sem acelerares vês a que rotaçoes está a trabalhar e comparas com os valores de origem.
O que tu fazes é queimar a embraiagem. Estragas o carro ao fazer isso, e essa queda de rpms pode mt bem ser ja a embraiagem lixada. Ou seja, uma coisa pode muito bem ter levado à outra.
O que tu tens não é um ralenti fraco... a embraiagem é que deve ja largar cedo demais ou rapido demais.
Podia ser tambem da ''injecção'' de gasolina meia entupida a essas rpms.
Mas isso estraga mais o carro do que andar a muito baixas rpms.Queres mostrar que sabes conduzir ( toda a gente sabe que o carro pode aguentar andar sem acelerar-principalmente altos binarios a gasoleo) mas fazes um erro. Isso não é nem a gasoleo nem estás em redutoras de um jipe para não acelerares.
Mas apontava para a embraiagem ja comida por essa ''técnica''.
Se o carro não estiver ja a chiar por todos os lados dá-te com sorte.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Boas...antes de mais obrigado pelos comentarios indian-mustang.
Quando falo em relenti fraco,talvez me explique mal,digamos que faz um poço na rotação que referi...
No entanto vou-te fazer algumas correcções:
Se achas que se queima mais embraiagem arrancando a baixas rpm´s do que com rotação...tens que me dizer que manual tecnico é que estudastes LOL,por isso é que o pessoal que anda ai nos arranques,no esmifra,as embraiagens duram o dobro?!Companheiro,eu não sou daqueles que fica a fazer pontos de embraiagem nas subidas,sempre que tenho que parar,ponho em ponto morto.
Dizes-me que quero mostrar que sei conduzir?!Não sou o Michael Schumacher,mas trabalho no ramo automovel á 20 anos,quase tantos como conduzo e todos os dias me passam as mais diversas maquinas pelas mãos,por isso não me venhas dar lições de condução
Já comprei o carro em 2º mão,já vinha com este problema,como tinha postado anteriormente,leste as coisas na diagonal :/
Já tive varios carros e até hoje não tive que por nenhuma embraiagem,deve ser por massacra-las tanto!O meu ultimo carro foi uma Marea JTD que já conta actualmente com 232.000km e adivinha?...a embraiagem ainda é a de origem
Resumindo,obrigado pelas dicas mas dispenso as boquinhas foleiras!
Cumps
Última edição por fermamar; 18-05-2007 às 19:26.
Mais uma entrada a pés juntos...
Eu ia à Fiat ou entrava por aqui em contacto com algum dono de um Coupé.
Pode ser característico do motor/modelo.
No carro da minha irmã (Rover) noto a mesma coisa, é preciso acelerar mais do que o normal (do que estou habituado). Mas já me informei, é normal.
Fica bem.
Pois,por acaso já apanhei carros assim,mas é raro,aquele poço não é de todo normal...Mais uma entrada a pés juntos...
Eu ia à Fiat ou entrava por aqui em contacto com algum dono de um Coupé.
Pode ser característico do motor/modelo.
No carro da minha irmã (Rover) noto a mesma coisa, é preciso acelerar mais do que o normal (do que estou habituado). Mas já me informei, é normal.
Fica bem.
Vou tentar falar com proprietarios de 1.8cc do clube Fiat Coupe Portugal,a ver o que me dizem.
De qualquer das maneiras tambem me vou aventurar a limpar aquela zona da admissão,onde tem a borboleta,se calhar umas sprayzadas de WD40 ajudam e tambem tentar identificar o sensor de posição da mesma.
Só queria que alguem me desse umas dicas para me safar melhor.
Obrigado pelas tuas dicas SquareWheels
Cumps.
r
o meu é a gasoleo e tambem tenho de dar aceleração
Mess With The Best Die Like The Rest
o meu é a gasoleo e tambem tenho de dar aceleração
Cumps.
isso de certeza que è o prato* da embraiagem a frio tudo bem logo que aquece o carro anda aos saluços(*penso que è assim que se chama")!
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