Que intercooler? 1.9 TD

[VW Golf Lover]

Gostaria de saber qual intercooler a aplicar num VW Golf 1.9 TD além dos 1.9TDI também de Golf 3, um intercooler sem grandes invenções, com bom rendimento para o tipo de motor, e para um turbo K24 mexido para 0.9 bar constante, sugestões de intercoolers de outros carros VW ou não.

cumps

[pmfsv]

Boas..

Aproveito este tópico para por uma questão e já agora fazer um up ao tópico em si.
A questão é também do interesse do Golf Lover pelo que julgo que ele não se importará se eu a puser aqui.
Queria saber quais as dimensões máximas para um Intercooler Frontal a montar num Golf III.


Cumprimentos:
Pedro Vouga

[carrizog60]

arte e engenho e metes o que quiseres.

no gtd puxei o radiador para tras um pouco e meti um fronta mais largo que o radiador...

[VW Golf Lover]

arte e engenho e metes o que quiseres.

no gtd puxei o radiador para tras um pouco e meti um fronta mais largo que o radiador...

E há espaço para puxar o radiador pa tras de maneira a caber um intercooler frontal grosso? o intercooler dum BMW 320d é porreiro só que tem saidas separadas, uma dum lado e outra do outro...as tubagens tinha k ser uma engenhoca....mas é porreiro para ser frontal.

[Red GT TDi-R]

E há espaço para puxar o radiador pa tras de maneira a caber um intercooler frontal grosso? o intercooler dum BMW 320d é porreiro só que tem saidas separadas, uma dum lado e outra do outro...as tubagens tinha k ser uma engenhoca....mas é porreiro para ser frontal.

Como já tinha dito eu tenho um IC de 320d para vender... já sabes q as invenções dão sempre trabalho e as tubagens é o de menos, o pior é arranjar espaço... mas com paciencia consegue-se por qq coisa.

Cumps

[geri]

bem eu so não percebo 1 coisa ?

para que inventar o que esta feito ? quanto a mim usa o material do TDi
se não gostas do 90cv usa o de 110 cv que é todo em alumineo
tens AC montado no carro ?? se sim estas com azar, se não podes montar
1 com cerca de 4 a 5cm espessura 60 a 70 comprimento e 20 a 30 de altura... depende do gosto

tsch

[VW Golf Lover]

bem eu so não percebo 1 coisa ?

para que inventar o que esta feito ? quanto a mim usa o material do TDi
se não gostas do 90cv usa o de 110 cv que é todo em alumineo
tens AC montado no carro ?? se sim estas com azar, se não podes montar
1 com cerca de 4 a 5cm espessura 60 a 70 comprimento e 20 a 30 de altura... depende do gosto

tsch

Não tenho AC. Qual a diferença do IC do TDI 90 e o 110cv? já agora costumam colocar os IC do lado do condutor como o normal TDI, mas o GTD tem a admissão virada para o lado oposto (pendura) não seria mais facil um IC dum Golf 4 que fica desse lado? O problema talvez seja que desse lado está a buzina no golf 3...

[Red GT TDi-R]

Não tenho AC. Qual a diferença do IC do TDI 90 e o 110cv? já agora costumam colocar os IC do lado do condutor como o normal TDI, mas o GTD tem a admissão virada para o lado oposto (pendura) não seria mais facil um IC dum Golf 4 que fica desse lado? O problema talvez seja que desse lado está a buzina no golf 3...

Se quiseres por mais potencia no teu carro o melhor é mesmo por um IC frontal. A diferença entre um TDi de 90cv para 110cv em termos de IC acho q n é nenhuma, mas n tenho a certeza.
Ao n teres AC á mais fácil de colocar um IC frontal, no meu caso é um filme e dá-me mt trabalho.

Cumps

[geri]

o 90 é plastico e ligeiramente + pequeno , o de 110 é todo em alumineo
da para pores alguma pressão.... + de 1.0 BAR

o central pode dar + cavalos , mas com que pressão ???

a admissão do golf III da para voltar para o outro lado
(dependendo do ano )
usa o material do Passat 351 que é bem grande , mesmo o 1,6TD

com Ac não existe muito espaço, sem AC utilisa-se as fixações
do radiador Ac para fixar o IC

agora como falas em 0.9Bar... monta tudo de origem que da pouco trabalho
e já esta feito

se queres 125cv para cima, monta frontal

tsch

[VW Golf Lover]

o 90 é plastico e ligeiramente + pequeno , o de 110 é todo em alumineo
da para pores alguma pressão.... + de 1.0 BAR

o central pode dar + cavalos , mas com que pressão ???

a admissão do golf III da para voltar para o outro lado
(dependendo do ano )
usa o material do Passat 351 que é bem grande , mesmo o 1,6TD

com Ac não existe muito espaço, sem AC utilisa-se as fixações
do radiador Ac para fixar o IC

agora como falas em 0.9Bar... monta tudo de origem que da pouco trabalho
e já esta feito

se queres 125cv para cima, monta frontal

tsch

Obrigado pelas dicas! o meu Golf é de 91 dá pa voltar a admissão? quando te referes à Passat que material te referes? Admissão? e é facil de aplicar? que diferenças dá em relação ao Golf a nivel de rendimentos depois com intercooler?

[Red GT TDi-R]

Tb tenho um IC de GT TDi de origem para vender.
Cada um sabe de si, eu agora penso sempre em grande, pk acabo sempre por me arrepender e gasto € desnecessariamente...

Boa continuação de projecto.

[carrizog60]

ve como fiz no meu gtd...
fazes da mesma maneira que tb dá.
na altura até o i.c. que tenho para venda cabia(bastava "limar" um pouco o suporte de ferro da grelha mas n o fiz pois é rara-westmoreland) e aquilo é outro radiador...
desde que seja pouco espesso tens espaço á vontade.
e o k24 tb dá para bem mais pressao...
ando a 2 bar ao corte e nao se queixa(tb n ando sempre na esgalha...)

[geri]

com 2 Bar isso deve ter quase 200cv...

de origem tem 75 sem IC
com 1.0 Bar e IC + gasoleo 110cv
com 1.5 Bar e IC + gasoleo perto de 150cv , quase a derreter os pistons e tipo automatico... sempre com enbreagem a patinar

em teoria se com 1 bar tem 110cv com 2 BAr tem o dobro
na pratica existe muitas variantes

tsch

[carrizog60]

é um 1.6,de origem tem 70cv.
e era bom que com o dobro da pressao fosse o dobro da gasolina...
tenho a bomba ainda com o limitador de debito mas mm assim deu 136cv.

[Blue_Tdi]

com 2 Bar isso deve ter quase 200cv...

de origem tem 75 sem IC
com 1.0 Bar e IC + gasoleo 110cv
com 1.5 Bar e IC + gasoleo perto de 150cv , quase a derreter os pistons e tipo automatico... sempre com enbreagem a patinar

em teoria se com 1 bar tem 110cv com 2 BAr tem o dobro
na pratica existe muitas variantes

tsch

no GTD com um k24, a relaçao pressao de sobrealimentaçao/potencia, deve ser é 1.0 bar 110cv e 1.5bar 100cv.... mesmo com IC......

So com o K03, que saiu em poucos GTD's, é que se consegue passar dos 110cv's com a mecanica de origem...

[VW Golf Lover]

Já consegui arranjar as tubagens completas dum Golf 3 TDI para o meu TD...agora só falta o IC. Há diferenças entre o IC do Golf 3 e da Ibiza?

[tuningonline]

que intercooler é que precisas? o do Golf 4 TDI serve?

[VW Golf Lover]

que intercooler é que precisas? o do Golf 4 TDI serve?

Preciso do intercooler do Golf 3 TDI de 90 ou 110cv pois as tubagens k comprei foram as desse carro...o do Golf 4 não sei se dá pa meter do lado do condutor ao contrario da origem tal como o do Golf 3 e se as bocas são do mesmo tamanho dos tubos...mas se souberes que dá ou que não dá muita invençao coloca-lo também é uma hipótese...

[tuningonline]

ve se arranjas uma foto do intercooler do golf 3, é que eu tenho em casa um de origem do golf 4 e outro de um Astra ....pode ser que desenrasque...

[carrizog60]

no GTD com um k24, a relaçao pressao de sobrealimentaçao/potencia, deve ser é 1.0 bar 110cv e 1.5bar 100cv.... mesmo com IC......

So com o K03, que saiu em poucos GTD's, é que se consegue passar dos 110cv's com a mecanica de origem...

de certeza que estas a gozar...
ou isso ou enganaste-te a escrever...