Problemas medidor massa ar

[steev_106]

Boas companheiros,

Recentemente, ao tentar remover um pequeno objecto do medidor de massa de ar do meu nissan 100 nx, parti um dos dois filamento existentes no medidor. Como o meu carro é um pouco invulgar, não tem sido nada facil encontrar a peça. Ja pesquisei a wikipedia e ao que pude apurar, tambem o Almera N15 e o Primera P10, vêm equipados com o motor Ga16De e por conseguinte com a referida peça da Marca hitachi e a referência afh45m-46 3420. O problema é que ninguem me consegue arranjar a peça, somente o corpo de injecção completo. Informaram-me que existe uma forma de enganar a centralina com uma resistência, fazendo com que a mesma receba sempre a informação de que a entrada de ar é uma "X". Gostaria que alguèm entendido no assunto, preferência que tenha testado o referido método, me informe como é o processo.
Agradecia uma informação.

Cumpz
Bruno

[106XSiLx]

Boas companheiros,

Recentemente, ao tentar remover um pequeno objecto do medidor de massa de ar do meu nissan 100 nx, parti um dos dois filamento existentes no medidor. Como o meu carro é um pouco invulgar, não tem sido nada facil encontrar a peça. Ja pesquisei a wikipedia e ao que pude apurar, tambem o Almera N15 e o Primera P10, vêm equipados com o motor Ga16De e por conseguinte com a referida peça da Marca hitachi e a referência afh45m-46 3420. O problema é que ninguem me consegue arranjar a peça, somente o corpo de injecção completo. Informaram-me que existe uma forma de enganar a centralina com uma resistência, fazendo com que a mesma receba sempre a informação de que a entrada de ar é uma "X". Gostaria que alguèm entendido no assunto, preferência que tenha testado o referido método, me informe como é o processo.
Agradecia uma informação.

Cumpz
Bruno

Enganar engana, mas o pior é que o carro ficar uma bela duma bosta.
O que se passa é que o filamento é aquecido e o ar que passa arrefece o filamento. A resistencia que a centralina vê é directamente dependente da temperatura do filamento.

[steev_106]

Enganar engana, mas o pior é que o carro ficar uma bela duma bosta.
O que se passa é que o filamento é aquecido e o ar que passa arrefece o filamento. A resistencia que a centralina vê é directamente dependente da temperatura do filamento.

Mas fazes uma ideia do processo pra enganar a centralina? Ja me informaram os pros e os contras e é a melhor opção neste momento visto que não existe o medidor pro meu carro sem ser na marca, onde so vendem o corpo de injecção completo por 1108.82 + iva. lol


Cumpz

[kitdi]

Mas fazes uma ideia do processo pra enganar a centralina? Ja me informaram os pros e os contras e é a melhor opção neste momento visto que não existe o medidor pro meu carro sem ser na marca, onde so vendem o corpo de injecção completo por 1108.82 + iva. lol


Cumpz

Sei de casos em que na repro conseguem desligar o medidor massa ar, a desvantagem é excesso de fumo e aumento do consumo pois o valor do merdidor esta sempre no maximo.
cumps

[106XSiLx]

Mas fazes uma ideia do processo pra enganar a centralina? Ja me informaram os pros e os contras e é a melhor opção neste momento visto que não existe o medidor pro meu carro sem ser na marca, onde so vendem o corpo de injecção completo por 1108.82 + iva. lol


Cumpz

Acho esse valor um pouco estranho, já para não dizer uma exorbitancia. Mas adiante, cá para mim querem ficar ricos dum dia para o outro com o seu problema.

Procura saber da existencia do que precisa nas sucatas. Em Espanha há um supermercado de peças usadas. Nem sequer precisa de lá ir, basta fazer a encomenda pela net (aposto que os valores nem sequer se aproximam nem um pouco aos que lhe deram).

Se porventura conhecer um forum que seja especializado no modelo do seu carro, eventualmente poderá ter alguém que o consiga ajudar.

Em relação a enganar a centralina ... é uma muito má ideia.

Tem a pressão atmosferica e a temperatura do ar a influenciar directamente os resultados da MAF, ou seja, os valores que a centralina vê. Se fixar os valores com uma resistencia fixa a fazer a vez do medidor de massa de ar, a centralina nunca irá conseguir comandar minimamente o motor.

Como já referi, a centralina faz passar uma corrente continua no filamento, de modo a que este chega a uma determinada temperatura. Na realidade, faz passar uma corrente durante um determinado tempo e depois vê a resistencia que o filamento apresenta. Ao longo dum determinado tempo, o filamento vai baixando a sua resistencia, pois vai arrefecendo com a passagem do ar. É essa resistencia que indica a quantidade de ar que o motor está a receber.

Assim, temos uma quantidade de fio que tem um determinado comprimento e secção, que é feito dum determinado metal, e que tem uma determinada resistencia a determinada temperatura.

[Jackofalltrades]

Acho estranho nao haver esse medidor de massa de ar à venda nem mesmo de outra marca como a bosch ou pierburg. Por vezes a entrada é identica e da para adaptar.

[ElectroTech]

Boa noite.

A peça em questão custa 124 euros, portes incluidos. Made in USA.
Compativel com:

NISSAN - SUNNY III (N14) 1.4 i 90-95, ENGINE CODE GA14DE ou GA14DS


NISSAN - 100 NX (B13) 1.6, 90-94 ENGINE CODE GA14DS

[EC PROM]

Ve se é isto que precisas

Dá para:
Nissan 100 NX B13 1,6 , Bj. 90-95

Nissan Sunny 1,6

Nissan Almera 1,6

Nissan Primera 1,6