Ppll dos Vti Help-me

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24-04-2006, 20:54
Yuri

Ppll dos Vti Help-me

Boas ppll no meu eg9 de 1992 acho uma cena estranha e se poderem ajudem.

um amigo meu comprou um s3 e fomos ate a vasco nakela de ver kt o meu vti dava atraz do dele. ele esperando e pisando a ver quanto eu dava.Pois tenho o vti so rebaixao e com tubo directo,escape de origem e admissao com furo no paraxokes. nada mais mas nao corto 5ª sozinho (charuto) resolvi ver se ao cone cortava. fomos ate la e eu ao cone dele fiz 8500 RPm ponteiro vergadissimo mas nao cortei mais uma vez nem ao cone.entao paramos na bomba e ele disse qd vinhas colado a mim memso colado eu vinha a marcar 250 . sera possivel???
Qt corta um vti de origem a k sped e rotaçao? pk sera k nao corto?? nao tenho xip nem nunca teve.
os pneus sao 195/55/15.

Era tao bom dar isto sem cone :D:D:D:D mas na da lol
Ajudem la se poderem
24-04-2006, 22:10
DoubleM

Os VTi´s cortam na casa dos 230 e tais reais (agora nao me recordo o valor exacto). Alguns cortam às 8200 de ponteiro, outros às 8500.. Provavelmente será erro de ponteiro do conta-rpm.

Tentar ver a velocidade através de um Audi, é algo que te vai deixar mesmo bem disposto, pois a maior parte deles, tem um erro de velocimetro considerável :lol:

Tenta arranjar um GPS (bom, de preferencia), é uma das formas mais fiaveis para ver a velocidade real.
24-04-2006, 23:46
Mata VTi

em primeiro lugar, lol, nao ias a 250 como deves de saber!

A mim ja me aconteceu uma coisa do genero ke era kuando tinha a short ram...
Em 4ª, puxava,puxava,puxava, e ele nao cortava... Esgotava. o ke era, era da short ram(Falta de ar, ou seja, ar demasiado kente para uma mistura em condiçoes)...

Agora com a admiçao de origem com tubo a ir buscar ar a frente ja corta com muita facilidade... :twisted: :twisted:

No teu caso, acho ke pode ser de teres tubo directo ate a panela final...
Perdeu um bocado de ponta... Penso eu de ke... :roll:

Nunca cortei 5ª no meu, mas ja andei nos 230(ponteiro com 195/55 R15 tambem), mas sempre me deu a sensaçao ke kortava na boa pk ia a puxar sempre, mas tambem eu tenho panela do meio. So nao tenho Kat e tenho K&N de caixa Dinamico...

Nao sei se ajudei mas tentei! lol :oops: :twisted:

Pelo menos Falei das minhas experiencias! lol

Cumps!!!
25-04-2006, 00:57
BrunoCTR

mete 195/50 k ja cortas :wink:
25-04-2006, 04:06
Yuri

nao perdi ponta nenhuma de escape final de origem e tubo de 55mm ;).sei k a 250 nao ia isso è certo.so keria saber se è normal ou nao. visto k nunca ouvi falar de origem um vti dar tanto. la esta no meu nao sei a quanto ia so me regulo pk o S3 marcou. ele ia a esperar e a ver quanto eu dava.fiz 8500RPm e tenho corte de origem. so acho estranho pk a essa rotacao as outras mudanças ja cortaram.eu de ponteiro nunca passei os 235 sozinho e 240 ao cone + ou - Qd deui maximos e fiz sinal k na dava mais o s3 pisou o resto lol e foi-se lol. foi so mesmo pra ver qt ele marcava no carro dele cmg colado.
25-04-2006, 11:53
AlFaMaN

Eu conheço kem tenha comprado um EK4 "virgem" e kd foi á VDG exprimentar cortou 3 ou 4 vexes ( Lx-montijo ). Para cá sempre a 240.... mas como disse, 100% stock.
25-04-2006, 20:03
m0rPhEu5

cortar a 230 !? hummmmm :twisted:
26-04-2006, 11:09
Amarelo

Não te moas a pensar nisso, basicamente o q tens a fazer é repetir o q fizeste mais vezes (em circuito fechado cof cof cof) e depois do primeiro dia q isso corte...não vai querer outra coisa) ;)
13-08-2006, 21:35
apm

Citação:

Mensagem Original de AlFaMaN

Eu conheço kem tenha comprado um EK4 "virgem" e kd foi á VDG exprimentar cortou 3 ou 4 vexes ( Lx-montijo ). Para cá sempre a 240.... mas como disse, 100% stock.

240 .... os vtis andam mais que os type-rs.... ? lol