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boas pessoal..
alguem daqui tem algum exemplar destes 1.3Mjet 75cv ?
poderiam dizr-me como é o comportamento do mesmo ? em termos de prestaçoes, reprise, consumos em andamento moderado, etc.. ando a pensar em adquirir um carrito desses mas visto nc ter andado em nenhum tou um pco na duvida..
abç
vai a um cc FIAT...consegues o experimentar tu mesmo!!! eu ja experimentei e axei que se desenrasca bem!! se puderes xegar ao 1.3 de 90cv melhor!! caixa de 6 relaçoes enquanto o de 75cv vem com caixa de 5relaçoes;)Citação:
Mensagem Original de danz
ja pensei nisso mas infelizment tmp nao e coisa que tenha a sobrar :( o carro k ando a pensar adquirir é um ex carro de rent-a-car com apenas 20 mil kms de 2006 e digamos k fica a metade de um Gpunto novo num stand.. por isso a escolha de 75 para 90 e de 5 para 6 velocidades esta fora de questao infelziment, no entanto tenciono reprograma-lo de assim o adquirir.. se bem k a 6ª velocidade pos consumos vinha mt a calhar lolCitação:
Mensagem Original de andre.c
abç
Por conhecer varios casos, carros de rent-a-car não...
Pois... é que o barato pode sair caro.Citação:
Mensagem Original de Digas®ATD
Em relação à motorização em si, tal como o andre.c referiu, se puderes, é de ir para o de 90cv, pois 75cv são manifestamente curtos para fazer desenvolver a máquina que, de leve, tem pouco ;)
trata-se de um rent-a-car de um amigo e o carro nc foi "alugado" pq era esse meu amigo k andava com ele.. por isso eu o comprar pq tb ja ouvi algumas historias menos agradeveis sobre carros de rent-a-car..Citação:
Mensagem Original de Digas®ATD
eu gostava de um de 90cv mas o dinheiro nao estica infelizmente e se tenho oportunidade dum destes axo que devo aproveitar, mais vale este que andar a pé lol eu tenciono reprograma-lo de forma a k fique com uns 95/100cv por isso é que me inclinei pra este carro..Citação:
Mensagem Original de citro
ah e o carro é de 2lug.. sp ajuda um pco :p
abç
Boas
Tenho um reprogramado para 93 cvs.
em termos gerais, é um carro confortavel, espaçoso e agradavel.
em termos de motor... é bastante fraco até as 2000...apartir das 2200/2300 começa a puxar para acabar por volta das 4000, (reprogramado faz 4500/4700 com facilidade em 1,2 e 3º)
é como se tivesses 2 motores, uma lesma até as 1700/1800 que é quando o turbo começa a encher, até as 2000 ja começa a mudar, pa puxar com alguma genica apartir das 2200...
em termos de caixa...é bastante curta, falta mm uma 6º se andares muito em AE
dout uns exemplos em 5º com valores de ponteiro... o corte é as 5200rpms
90 = 2078 Rpms
120 = 2771 Rpms
140 = 3233 Rpms
160 = 3695 Rpms
180 = 4157 Rpms (chega em recta reprogramado/stock com um embalozito pequeno)
200 = 4619(chega a descer tanto stock e reprogramado)
ou seja se quiseres ir a 160/165 que ele dá sem custo..ja vais a gastar alguma gota.
Em consumos depende tudo do teu pé..pode ser economico e bebado...escolhe
Em AE se for a 110/120 faço 5.5, se for a 140/160 ja faço 6.8, se for sempe a fundo...bom ja fiz 8.2 , mas nunca baixei dos 170.
Em cidade consegues algo entre 4.5 , a mudar sempre as 2000,
a andar normal sem preocupações, puxar ate as 3000 e tal fazes 5 e pco...
se puxares em cidade vais po 6.5
se puxares muito por ele , verifica o nivel de oleo...ele mama um bocado...
mas de resto o meu ja tem 51 mil kms e ta sem probs , 2 revisões feitas..e caminho da 3º, e ta ali impec!
Alguma duvida que tenhas em relação ao carro dispoe...
Cumps
obrg pela resposta, era esses dados que queria ler..Citação:
Mensagem Original de $nk
eu nao sou adepto de andar em grandes velocidades, prefiro estar parado num sinal e arrancar a xiar 1ª. 2ª e 3ª e ficar-me por ai.. a questao do turbo abrir as 2000 pode ser facilmente contornada pela repro ou estarei a ser surrealista ?
abç
Citação:
Mensagem Original de danz
Não resolves esse problema com a repro. O turbo é tudo manual.até se quiseres aumentar a pressão é atraves de torneira.
So se conheces alguem que te ponha o turbo a bulir mais cedo...não sei se é possivel. mais ai depois penso que te vai-te faltar turbo em altas...
ele até as 3600/3800 assopra bem.
Cumps
A regulação da pressão máxima do turbo é manual mas com repro (e algum fumo em baixas) é possível atenuar o LAG do turbo, dando um pouco mais de débito de gasóleo nessas rpm mais baixas. Pronto, depois dá jeito o carro ser preto. :D
Sim pode se sempre fazer isso...mas o turbo não vai estar na mesma..mas sempre se nota qualquer coisita...Citação:
Mensagem Original de Cap
Cumps
o carro é branco.. la vou ter eu que me tornar socio do elefante azul
de kk forma ainda vou equacionar mt bem a compra deste carro mas assim ja fikei com uma ideia de como ele se porta..
abç
é verdade ate as 1800rpm o motor é um bocado amorfo....o que pode ajudar é aumentar o debito em baixas( fumo)Citação:
Mensagem Original de danz
é um motor muito engraçado....o meu consumiu oleo ate aos 10.000km a partir dai nada!!! e ja tenho repro desde os 5000km conta com 22.000km neste momento!!!
com uma reprozita atinges os 95cv e ficas com o carro engraçado pa umas brincadeiras!!!
aconselho!!;)
pois, era isso que tinha em mente pq axo que os 75cv sao bastante calmos no entanto vou esperar uma ou duas semanas e equacionar tudo muito bem pq hj surgiu-me outro negocio um pco mais "potente" embora com mais 70 mil kms.. (s16)Citação:
Mensagem Original de andre.c
a ver vamos..
abç
Gostava de saber a opinião de um dono de um 90cv. Já agora qual o tipo de lampada que usa o Gpunto?
Abraços
Boas, tive a ler a vossa conversa, ñ tenho um punto mas tenho um clio 1.5 dci de 65cv....
em relação aos outros clios nao sei, mas o meu da 175 k/h em recta, e a descer depende da inclinação, mas já deu 200 k/h. (ta de origem)
os consumos sao bons, um deposito (50 lts axo) faz 900 e piques klm, o que por sinal é bastante indentico ao punto nas medias.
Tambem veio de um rant-car, comprei com 34 000 klm, ja tem 66 000 klm e sem razão de queixa.
A minha questão é.... embora o clio seja 1.5 o punto 1.3, este tem mais cavalo (75), pk anda tanto como o meu?
Citação:
Mensagem Original de LIGTH
o meu pai tem um clio 1.5 dci 85 cvs e guess what..anda o mesmo que o meu 1.3 com 93 cvs...até tem mais força em baixas e a subir...
enquanto o punto vive completamente do turbo (o punto é mais 1.2 do que 1.3 são 1248cm3), o clio por ter mais cilindrada( 1461cm3) e ter o turbo a disparar mais cedo ajuda o a ter outro ritmo...
o teu clio também deve ser mais leve...o meu gpunto pesa 1165 kg no livrete.
depois tambem é uma questão de caixas...o teu clio de 65 cvs e outro de 85 a descer se tiverem a mesma caixa vão dar o mesmo...o de 85 é capaz é de chegar la 1º.
Cumps
boas..
a mh namorada tem um clio dci 65 cv e infelizmente nao é carro k gosto de conduzir, axo que tem ruidos a mais e a caixa esta sp a tremer (ja conduzi mais k um e fazem o mesmo).. uma cena boa é mesmo akela bixo a virar.. vira como td :D kt a aceleraçao.. o dela ta reprogramado e mexe-se bastante bem em baixas.. em altas n sei pq n sou de grands velocidades.
abç
em relaçao ao de 90cv!! o que se diz é verdade..um pouco amorfo ate as 1800rpm, embora o meu seja um 1.3 de 90cv montado num astra GTC! como vem na minha assinatura, consegue-se valores engraçados!!!;)