rover 214 mais ar!!!

Boas. Tenho um rover 214 de 1996 é 1.4si twin cam 16v e recentemente troquei o filtro de ar de origem por um de admissao directa. Em estrada o resultado foi exelente sente-se diferenças na reacçao do carro. Mas no transito (pára... arranca) devido ao aquecimento do motor o ar inspirado pelo filtro é mais quente e ar quente não é bom. E aí tenho um decrescimo de potência... bastante grande. Gostaria de saber se há alguma soluçao para isto nao acontecer.. e já agora se alguém tiver ideias para melhorar a mecânica agradecia obrigado cumps

Citação:

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Mensagem Original de ricardofr

Boas. Tenho um rover 214 de 1996 é 1.4si twin cam 16v e recentemente troquei o filtro de ar de origem por um de admissao directa. Em estrada o resultado foi exelente sente-se diferenças na reacçao do carro. Mas no transito (pára... arranca) devido ao aquecimento do motor o ar inspirado pelo filtro é mais quente e ar quente não é bom. E aí tenho um decrescimo de potência... bastante grande. Gostaria de saber se há alguma soluçao para isto nao acontecer.. e já agora se alguém tiver ideias para melhorar a mecânica agradecia obrigado cumps

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O filtro é conico certo???
Se for é normalissimo aquecer em demasia, o q o pessoal costuma fazer é por de caixa com puxada ao choques, mas se quiseres manter esse conico tem de por tubagem para o por mais em baixo possivel pois o ar quente desloca-se em sentido ascendente.
Outras opcoes viaveis e melhores (mas mt dispendiosas) é pores o conico numa caixa de carbono ou kevlar q assim fica protegido do calor

Boas,

Penso que colocar CDA nesse carro seria absurdo... Portanto qualquer opçao que o danny disse é viável... podes também tentar colocar uma protecção qualquer que vede o calor do conico, penso que ja te resolveria o problema... como uma chapa entre o cónico e o motor...

Se for cónico e não quiseres ter muito trabalho, faz a divisao e mete uma puxada de ar ao párachoques...

cumprimentos

Citação:

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Mensagem Original de Spetz

Boas,

Penso que colocar CDA nesse carro seria absurdo... Portanto qualquer opçao que o danny disse é viável... podes também tentar colocar uma protecção qualquer que vede o calor do conico, penso que ja te resolveria o problema... como uma chapa entre o cónico e o motor...

Se for cónico e não quiseres ter muito trabalho, faz a divisao e mete uma puxada de ar ao párachoques...

cumprimentos

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Cda nao era absurdo mas sim fantastico era é mm mt dispendioso...

Uma protecção de chapa tambem nao era 1 boa ideia até pq a chapa aquece e muito...

Se o rover fosse meu metia filtro de caixa em vez do conico e fazia 1 puxada ao choques.
Se kizesse manter o conico metia-o na caba da roda onde nao apanha o ar quente

Citação:

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Mensagem Original de Danyy24

Cda nao era absurdo mas sim fantastico era é mm mt dispendioso...

Uma protecção de chapa tambem nao era 1 boa ideia até pq a chapa aquece e muito...

Se o rover fosse meu metia filtro de caixa em vez do conico e fazia 1 puxada ao choques.
Se kizesse manter o conico metia-o na caba da roda onde nao apanha o ar quente

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CDA era o ideal mas é caro e penso que não seja uma opçao para o nosso amigo... Sinceramente não tou a ver como é disposto o engine bay do rover, também nao poderei ajudar muito... O que também pode fazer é colocar o filtro conico dentro da caixa do filtro de origem e fazer a puxada de ar na mesma... Não percebi a ideia de colocar na cava da roda

cumprimentos

Em condução desportiva é interessante o cónico, mas numa condução normal...
Os colectores de escape estão a centímetros do cónico. Um CDA era o ideal, mas é muito caro.
Um coloquei um cónico no Rover 214 iS da minha mana, mas vou voltar a colocar um de caixa, com uma puxada à maneira. Na caixa de origem podes fazer umas puxadas muito interessantes...

Citação:

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Mensagem Original de Spetz

CDA era o ideal mas é caro e penso que não seja uma opçao para o nosso amigo... Sinceramente não tou a ver como é disposto o engine bay do rover, também nao poderei ajudar muito... O que também pode fazer é colocar o filtro conico dentro da caixa do filtro de origem e fazer a puxada de ar na mesma... Não percebi a ideia de colocar na cava da roda

cumprimentos

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O engine bay desse rover é mt parecido com o da honda, por isso há uns kit's proprios em inox para colocar o filtro na cava da roda (entre a torre da suspensao e a protecçao plastica da cava

Gastar dinheiro num rover 214???!!!

Kmpreendo que tenhas paixão por carros, e se calhar não tens dinheiro para mais, mas junta dinheiro e compra algo que compense. Mais tarde vais ver que te vais arrepender de td o dinheiro que gastast nesse.

Kt ao tópico, uma chapa, forrada dos dois lados com akela fita cola anti-calor, é fácil e gastas pouco dinheiro. Porem o cónico apenas faz mais barulho e faz o carro gastar mais, pois, devido à eletronica original do carro, se entra mais ar ela dá mais gasolina, o que não quer dizer que faça andar mais, pelo contrário, perdes ponta.

Cónico rende se tiveres o carro bem mexido, estilo linha, cames, colectores, bdl, electronica, senão mais vale filtro de cx, e se mt com caixa rapada.

Abç