Debate: FPT / união entre tuners / bediferent
Não sei por onde deva começar, por isso vou atirar tudo a mistura; começei por lêr a revista bediferent nº9que achei interessante em geral, e da qual destaco a entrevista do dono da "auto2000". Confesso que depois de ler o artigo na íntegra, fiquei com uma opinião totalmente diferente da pessoa que tinha criado (ou que apresentou?) o bmw carrinha branco com design bastante controverso no concurso deste ano.
Já quase no final da entrevista, o Mickael diz e passo a citarIsto levou-me a pensar se não será algo impossível de fazer e uma utopia, ou ideia nobre? assim um pouco como o "fair play" do futebol, que é coisa inexistente.... Aplicando isto ao TOL, como é que o pessoal se une quando há: gasolina vs diesel, estética vs performance, stance vs hellaflush vs performance, e por aí a fora? Como é que eu me uniria ao Terceiro? ou ao Bari? ou ao PanzerJDM? como é que poderia haver entendimento, havendo tantas diferenças á partida?"Aproveito para sensibilizar os tuners e que se unam de uma vez por todas e que deixem as rivalidade de lado, para que todos juntos possamos lutar pela nossa legislação e por um tuning saudável e melhor em todos os sentidos"
Não se estará a olhar para a "desunião" do tuning pelo lado errado? Os laços de união entre clubes, diferentes vertentes do tuning não apareceria de forma natural se o tuning fosse legal (ou muito mais coisas fossem permitidas, como noutros países?) Parece que dão a entender, as pessoas que vejo falar disto em particular que o "povo não se une" que "ninguém quer saber", extrapolando talvêz a falta de presença de pessoal na reunião da FPT para o resto do país...
Não sei se fui claro que chegue, mas quis tentar começar um debate sobre isto de qualquer maneira porque é um assunto que mexe comigo, e pelo qual eu até gostava de tentar mudar algo embora seja por meios menos ortodoxos.
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É fácil... Unir-te-ias ao terceiro e ao panzer so por saber que apesar de os 3 seguirem estilos diferentes poderem estar a conversa num determinado sítio e de repente passar a policia e ao invés de levar tudo apreendido e vos mandar para inspecção B, poderem acenar um "boa noite" e continuarem na vossa vida!
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Pois, eu não me vou alongar muito já, porque não tenho tempo. Mas este assunto é velho. Há muitas diferenças entre quem gosta de tuning, e quem gosta de alterar os automóveis seja qual for a ideologia.
O ACP tem mulhares de sócios, será que todos gostam do mesmo? claro que não, mas tem um objectivo comum e no fundo fazem prevalecer os direitos e deveres de quem tem um automóvel.
Não sei porque não podes estar do mesmo lado do Panzer ou do Bari, ou do meu. Quando se luta pela união dos tuners, não é para fazer prevalecer uma opinião única, ou um estilo único, mas sim fazer com que as pessoas possam discutir um determinado assunto e defender os interesses comuns. O interesse comum seria o tornar a modalidade mais forte, e com mais adeptos, pois sem a força de 100000 pessoas, nunca se vai conseguir legalizar nada.
Mas pronto, voltarei a este assunto ainda hoje...
voltando ao futebol, as equipas pelo menos os 3 grandes não partilham as mesmas opiniões e não se podem ver, no entanto, existe uma liga e uma federação onde esses clubes estão representados e representam os seus interesses perante terceiros.
acho que o exemplo dos motards era de seguir , marcas e estilos diferentes mas a paixão pelas motas prevalece...
Já agora uma pergunta, o que é que há para legalizar no "tunning"?
Ainda estou um bocado á nora nesta questão, pois nao sei se querem legalizar apenas as componentes alteradas no motor (aqui estou de acordo) ou se há mais alguma coisa.
É que por exemplo, o mundo do EuroStyle, OEM+ e por ai fora pode ser perfeitamente legal! A unica coisa que podem implicar seria o rebaixamento, o qual tambem nao estou muito dentro do assunto.
S4 B6 by Bari
Fácil. Começavas por fazer uma semaninha de treinos comigo e com o Panzer...no FDS já mal te mexias e o teu cérebro de tão cansado de constantemente ouvir falar de Seat's e de Hondas, desligava e passavas a aceitar tudo o que a gente dissesse. O BARI é sempre bem-vindo, afinal tem um Audi !!!!Mensagem Original de Ev0luti0n_
Isso também já é discutivel, no teu caso tens a 'S Line' que são Audi's 'preparados' em termos de suspensão e jantes. O agente da autoridade questiona e apontas para o simbolo e dizes "edição especial de ORIGEM". Agora, rebaixamentos escandalosos e jantes não-homolgadas dão muitaaaa bandeira e até 'eles' percebem
Eu acho que a origem do problema "união/desunião" está precisamente na tentativa de algumas pessoas quererem impor o seu gosto pessoal. A mim faz-me muita confusão a inutilidade a que chega o Stance que priveligia demasiado a estética em prol da utilidade, mas gosto imenso de ver alguns exemplos. Chuneiros na minha opinião já nem entram neste campeonato, mas como o stance há muitas outras vertentes que devem ser aceites na desportiva. Um gajo aceitando os outros estilos na pacífica sem que apareçam almas raras a dizer que o estilo deles é que é o certo, está tudo bem ,o problema é que não é assim que acontece.
Quem gosta de stance diz que os outros são jipes, quem gosta mais de performance diz que os stance são limpa neves e a partir daqui começa a bola de neve.
A aceitação pacifica é a chave, o resto é conversa. Isto quer é tudo a beber cervejas e a falar na descontra
Última edição por | Guilherme |; 06-06-2013 às 11:29.
mas as jantes nao têm de ser homolgadas! Os pneus é que têm de ser legais ou homolgados.Isso também já é discutivel, no teu caso tens a 'S Line' que são Audi's 'preparados' em termos de suspensão e jantes. O agente da autoridade questiona e apontas para o simbolo e dizes "edição especial de ORIGEM". Agora, rebaixamentos escandalosos e jantes não-homolgadas dão muitaaaa bandeira e até 'eles' percebem
S4 B6 by Bari
Referia-me ao tamanho das jantes
Se usares 20" já vai dar cana...mas se forem de 18 e se tiverem averbadas, não há stress
E quanto ao que o GUILHERME disse, concordo a 100%...nunca haverá uma 'uniformização' de ideias. Eu não curto plásticos, sou low-profile mas há muito boa gente que não acha piada a mexer no motor e prefere investir 10.000€ em som...
Só os pneus? Então quando tens um carro que leva uma jante de 15" e queres por uma de 18" tens de homologar as jantes ou os pneus?
Aqui foi tudo dito, cada um tem os seus gostos e nisso não há volta a dar.
Este é outro assunto que ainda não se percebe como ainda há duvidas!!!
O que tem que ser homologado é os pneus. Obivamente que ninguem legaliza uns pneus 15 para umas jantes, 18, há uma relação entre os 2.
Em relação à legalização, há diversos pontos que não sao legais e que o pessoal se esquece...
vamos ao stance....
Jantes fora da carroçaria - ilegal
Pneus stretched - ilegal se fora das especificações do pneu....por ex 215 não se monta em jantes de 9'' de largura...
Rebaixamento, seja ele qual for - ilegal, pois não é permitido alterar a suspensão de origem
Pneu a tocar na carroçaria - ilegal, nem a LTA legaliza
Vamos à parte da performance:
Alterar travões - ilegal
Alterar suspensão - ilegal
Alterar motor - ilegal
Vamos às fibras
kit carroçaria - ilegal
Quando se fala em união, é ter os adeptos do tuning (Tuning é todos os estilos) unidos a respeitarem-se e a lutar (eventualmente) por tentar legalizar as alterações que pretendem fazer.
O que tem que unir as pessoas é o gosto pelos automóveis e pela sua alteração/personalização.pessoal se une quando há: gasolina vs diesel, estética vs performance, stance vs hellaflush vs performance, e por aí a fora? Como é que eu me uniria ao Terceiro? ou ao Bari? ou ao PanzerJDM? como é que poderia haver entendimento, havendo tantas diferenças á partida?
No mundo do tuning existe casas para o efeito e existe sempre rivalidade... depois cada cliente puxa a brasa a sua sardinha.
Ponto negativo, obvio que não vai existir união... talvez simpatia
Ponto positivo, na rivalidade procura se sempre ser melhor, e para se ser melhor vai se evoluindo, como acontece em qualquer "competição"
Mas olhem que existe países piores! na suiça tá se bem pior... Podem ir lá de ferias levar o carro de cá para lá e ser apreendido lá por qualquer peça que não seja OEM.
Cá até não estamos tão mal.. já se pode meter peliculas.. jantes.. mas a incompetencia das autoridades é a mesma.
Eu por exemplo a pedido de um amigo levei o meu carro a uma esquadra e depois na brincadeira chama-mos um agente pa perguntar o que tava ilegal...e disse... "Farois traseiros".... please...
Desculpem, mas isto chega a ser estúpido.
Eu sou um gajo que tanto gosta de um ibiza com 500cv como de um Corsa 1.5td apenas baixo e boa jante.
Ou seja, gosto de carros bonitos. E quando digo bonitos não só por fora. Bonitos por fora ou por dentro. Bonitos na mala onde estão 1500watts de som me estruturados, ou bonitos debaixo do capot.
O grande problema está 99,9% das vezes entre o volante e o banco...o condutor!
Há pessoas estúpidas que não conseguem entender que podemos fazer parte de um só e não dividir o tuning em "grupinhos".
Cada um opta por uma direcção/estilo para o seu carro. E isso não o impede de gostar de outro estilo.
Temos de "recuar uns níveis" e gostar de carros, CARROS!No geral!
Saber distinguir e admitir que X carro está bonito/bem feito/bem trabalhado, mesmo que não seja do nosso 'estilo'.
Cada estilo tem os seus prós e os seus contras.
O Ev0luti0n_ diz que há 'diesel VS gasolina, estética vs performance, stance vs hellaflush vs performance'
Para quê o 'VS' no meio?E que tal 'há diesel e gasolina, estética e performance, stance e hellaflush e performance'
Todos em conjunto.
O problema somos nós, pessoas, condutores, mentalidades de quem foi moldado por N coisas que nos levaram a pensar que este mundo do tuning são duas rectas paralelas e quem chegar mais rápido ao fim ganha.
Porque é que não pode ser apenas uma estrada com rectas e cuvas onde vamos todos uns atrás dos outros, com mais ou menos cavalos, mais altos ou mais baixos. A deitar fumo preto ou rateres.
Deixem-se de m€rdas.
Última edição por ni100nx; 06-06-2013 às 12:12.
Carros é fixe, mas con@ é melhor
Os grupos pequenos podem existir sempre, mas devia haver O GRUPO GRANDE para as situações em que fosse preciso. A parte da legalização é apenas uma dessas vertentes.
Então não havia o Passarinho que até estava numa revista de tuning e que mal sabia falar e que agora por acaso nem se sabe como é o director da Top Gear Portuguesa?
O que conseguiu ele? Népia.
A questão não passa tanto pela união ou desuniao das pessoas que mexem nos carros.
Passa muito mais por um qualquer politico que pense economicamente e que com a cabeça e chegue à conclusão que vendendo-se material para os carros e permitindo (ou seja regulamentando) a sua montagem, pode favorecer a economia.
A meu ver seria permitir a montagem de peças e das duas uma, averba-las num processo realista e com custos realistas, ou então permitir a montagem e depois ter de estar tudo elencado no seguro (como acontece em Inglaterra).
Se o seguro aumenta, sim.
Se pela outra via ter-se-ia de pagar taxas referentes às homologações no livrete? Também.
Mas ao menos andavam descansados.
Agora como estamos, vivemos à mercê da postura e atitude do agentes fiscalizadores.
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