Duvida de PCP, avanço, duração e limite fisico da cabeça de motor.

[Curious]

Bom dia.

Tenho um carro turbo diesel com taxa de compressão 18,5:1, SOHC 16V bore x stroke 84,0 x 98,0 mm. Precisava de saber se possivel qual o PCP stock e como calcular o PCP depois de dar por exemplo 1 grau de SOI e 1 grau de duração. O aperto do injector é o aperto recomendado. Os parafusos de colaça são de dureza 10.8 de origem. O avanço de origem é de 9.5 graus às 4000 e 10.5 às 4300 e a duração de 32 graus às 4000, 33.6 às 4300 e 34.10 às 4500. O carro vem equipado com bomba VP. Os injectores eram calibrados de fabrica a abertura a 181bar e foram calibrados com a troca de bicos a 225 bar de abertura, o fecho ficou igual ou seja a 365bar. Gostaria de saber se é possivel calcular o PCP stock e alterado ou em alternativa ter uma estimativa dos mesmos. Outra coisa que gostaria de saber é se alterando a dureza dos parafusos da colaça se posso abusar mais no avanço e na duração sem ter o problema de empenar a cabeça de motor.

Grato desde já pelas possiveis participações neste tópico.

[TdiSportR]

225 graus de abertura?

[Curious]

Perdoe-me a gralha, queria dizer 225 bar a pressão de abertura.

[TdiSportR]

Trata-se de um motor Opel 2.2DTI? Tenta falar com o VECTRADTI do forum que ele pode-te ajudar.

[VECTRADTI]

Pelo que sei PCP não se calcula, e não existe uma fórmula simples para o fazer, a melhor maneira de saber o PCP é medindo-o.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=3125269

http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-6.html

http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-8.html

Segundo aqui os nossos amigos, 2 graus de SOI aumentam em 15 bar o PCP. Quantos bar de PCP é que os parafusos de colaça de origem são capazes de suportar, tb não faço a mais pequena ideia. Só medindo. E não sei se existem parafusos de colaça mais duros que os de origem.

[edix]

metes uns parafusos a mais, com umas buchas e umas abraçadeiras

[Cap]

zip ties.

Os comunas são fdds.

[Artur Costa]

zip ties.

Os comunas são fdds.

Ja nao chega lixarem o pais agora ate cabeças de motor levantam!

[striker_]

Ja nao chega lixarem o pais agora ate cabeças de motor levantam!

Festa do avante (amen)

[Curious]

Ora bem, os comunas obrigar-me-ão a mandar fazer pernos de colaça de dureza 12.9 visto que a colaça pensa que é o Super Homem e quer voar.

Falando em alteração da taxa de compressão, como necessito de baixar o PCP de forma a manter a colaça no sitio dela, uma das soluções é mesmo baixar a taxa... Trocando a junta de zero moscas e 1.2mm por uma de 1 mosca e 1.3mm a taxa de compressão baixa de 18.5:1 para 18.1:1, se usar uma de 2 moscas e 1.4mm vai passar para 17.8:1 e se usar a de 1.5mm e 3 moscas passa para 17.4:1.

A questão é: Qual é considerada a demasiado baixa? O carro tem um GT18 hibrido capaz de fazer 1.65 às 4000 e bicos equivalentes a Race520. O SOI de origem está descrita acima mas vai ser obviamente incrementado possivelmente 2 a 3 graus...

[Curious]

Bem, estou a ver que aqui o PCP deve ser assunto tabu. Vou fazer estas minhas perguntas para terras do Tio Sam, pelo menos lá fala-se abertamente de tudo.

Cumprimentos.

[GiJoe]

Nem sei pq é que vieste aqui........

O que é do estrangeiro é SEEEEEMPRE melhor do que o Nacional, mas isso tu já sabes.

Devias estar á espera que cá estivesse um Engº mecânico 24/24H para responder prontamente ás tuas questões e que te desse respostas baseadas em testes nunca feitos..... mas pronto. Boa sorte!

Já agora ..... esqueceste-te de fazer a tua apresentação neste Fórum.