Clio dci 65 para 80.

[TauMan]

Estou a pensar em comprar um clio van de 2003 ou 2004 e a partida sera a versão de 65 cv, o que se pode fazer para alterar de 65 para 80 cv, e quanto é que se gasta para fazer isso caso seja possivel.

[v4NDALu]

Estou a pensar em comprar um clio van de 2003 ou 2004 e a partida sera a versão de 65 cv, o que se pode fazer para alterar de 65 para 80 cv, e quanto é que se gasta para fazer isso caso seja possivel.

Repro apenas e consegues mais do que 80cv sem qualquer tipo de problema..

O valor para a repro depende da empresa, mas geralmente uma boa "casa" leva a volta de 350/400€.

Cumps,

[HPT MOTORSPORT]

Estou a pensar em comprar um clio van de 2003 ou 2004 e a partida sera a versão de 65 cv, o que se pode fazer para alterar de 65 para 80 cv, e quanto é que se gasta para fazer isso caso seja possivel.

Boas..tal como foi dito aki, consegues mais de 80cv sem problemas de fiabilidade, ficando o carro bem mais engraçado..

caso estejas interessado, nós fazemos isso por 275 €... abraço

[TauMan]

Só com reprogramação é que consigo aumentar o n.º de cv?

[v4NDALu]

Só com reprogramação é que consigo aumentar o n.º de cv?

Cavalos reais só os iras buscar com reprogramação... cavalos psicológicos é facil, mas ai já vai depender da tua imaginação.

[TauMan]

O que é que o clio de 80 cv tras de fabrica que o de 65 cv não tras.

Este carro tem turbo?

Segundo o que li algures o clio de 65 cv não tem Intercooler, é verdade, sera essa a grande diferença para o de 80 cv?

Não da para pôr um Intercooler no de 65 cv?

[v4NDALu]

O que é que o clio de 80 cv tras de fabrica que o de 65 cv não tras.

Este carro tem turbo?

Segundo o que li algures o clio de 65 cv não tem Intercooler, é verdade, sera essa a grande diferença para o de 80 cv?

Não da para pôr um Intercooler no de 65 cv?

O 65cv usa o mesmo turbo, sendo que no caso do 80 ele vem regulado para 1.2bar, e no 65 para 1.0bar.

O 65cv não tem IC e o 80 já tem IC.

Os injectores do 80cv são superiores aos do 65cv.

Podes aplicar o IC do 80 no 65 sem grandes complicações, tens neste mesmo site na secção DIY tudo explicado, mas sem ajuste de eletronica só a colocação do IC não vais conseguir chegar aos 80cv.

Cumps,

[TauMan]

É possivel pôr carros a diesel a anda a GPL.

Não abri novo topico visto que a pergunta esta em certo ponto associada à pergunta inicial.

[TauMan]

Ainda sobre o clio gostava de saber opiniões sobre o carro e gostava também de saber onde posso ter acesso a informações tais como consumo, velocidade maxima entre outras coisas.

[v4NDALu]

Ainda sobre o clio gostava de saber opiniões sobre o carro e gostava também de saber onde posso ter acesso a informações tais como consumo, velocidade maxima entre outras coisas.

65 d'origem anda pelos 165km/h, reprogramado 180km/h, com mais uns toques (IC e ajuste) 190 km/h... isto a falar em valores reais e sem "ponteiros amigos"..

Quanto a consumos é do melhor que pode anda por ai, a quem faça medias de 4, o meu com repro puxadinha e sem olhar a consumos ando nos 5,5l.

Pontos forte é sem duvida o chassis e os consumos, pontos fracos talvez o custo das peças Renault, no entanto existe muito material da concoreencia para clio.

Cumps,

[FrEaKZoIdE]

É possivel pôr carros a diesel a anda a GPL.

Não abri novo topico visto que a pergunta esta em certo ponto associada à pergunta inicial.

Não, não é possivel!

[2cv]

eeeeeeeeeeeeeeeeeeei, nao é possível utilizar GPL num carro diesel??

e eu que ainda tinha esperanças de meter óleo fula no meu 2cv..
estou desgostoso..
será q o carro se aguenta com biodiesel?

[CDCI]

O 65cv usa o mesmo turbo, sendo que no caso do 80 ele vem regulado para 1.2bar, e no 65 para 1.0bar.

O 65cv não tem IC e o 80 já tem IC.

Os injectores do 80cv são superiores aos do 65cv.

Podes aplicar o IC do 80 no 65 sem grandes complicações, tens neste mesmo site na secção DIY tudo explicado, mas sem ajuste de eletronica só a colocação do IC não vais conseguir chegar aos 80cv.

Cumps,

Seria melhor e mais facil aplicar o IC do 100cv ou um equivalente, não??
E sempre conseguia mais ganhos por menor preço e menor trabalho...

Depois uma repro by VC..

Não, não é possivel!

Não???????

[v4NDALu]

Seria melhor e mais facil aplicar o IC do 100cv ou um equivalente, não??
E sempre conseguia mais ganhos por menor preço e menor trabalho...

Depois uma repro by VC..





Não???????

Eu ja tive os 2 IC's.... e olha que o do 100cv deu-me bem mais trabalho a colocar, mas tudo depende das tubagens.... se falarmos d tubagens originais ai acredito que seja mais facil eheheh.... Sendo que o IC do 80 é mais facil de arranjar e mais barato que o do 100 consequentemente, e para o patamar de potencia que o user quer chega e sobra perfeitamente com a devida repro.

Cumps,

[FrEaKZoIdE]

Não???????

Claro que não é possivel colocar um carro diesel a GPL! O gás faz uma combustão identica à da gasolina, precisa de uma "faisca" para "incendiar".

Nos diesel o unico combustivel alternativo é Biodiesel o Oleo vegetal (não aconselhado em carros com CommonRail).

[CDCI]

Eu ja tive os 2 IC's.... e olha que o do 100cv deu-me bem mais trabalho a colocar, mas tudo depende das tubagens.... se falarmos d tubagens originais ai acredito que seja mais facil eheheh.... Sendo que o IC do 80 é mais facil de arranjar e mais barato que o do 100 consequentemente, e para o patamar de potencia que o user quer chega e sobra perfeitamente com a devida repro.

Cumps,

Julguei mesmo que fosse mais facil..

Claro que não é possivel colocar um carro diesel a GPL! O gás faz uma combustão identica à da gasolina, precisa de uma "faisca" para "incendiar".

Nos diesel o unico combustivel alternativo é Biodiesel o Oleo vegetal (não aconselhado em carros com CommonRail).

Só tenho 2 palavras a dizer: Google it....

[v4NDALu]

Já agora uma boa solução poderá tambem ser a aplicação do IC do 320D... arranjam-se alguns a bom preço usados, o unico inconveniente é não ter tubagem especifica para Clio, mas se tiveres quem te faça a tubagem "a medida" é uma boa opção.

Cumps,

[CDCI]

Já agora uma boa solução poderá tambem ser a aplicação do IC do 320D... arranjam-se alguns a bom preço usados, o unico inconveniente é não ter tubagem especifica para Clio, mas se tiveres quem te faça a tubagem "a medida" é uma boa opção.

Cumps,

Era a esse IC que me referia quando falei em equivalentes...
320d/330d, universais, etc....


E já tava a considerar fazer as tubagens todas, por isso achar que o IC do 80cv seria mais dificil de aplicar que os outros..

[v4NDALu]

Era a esse IC que me referia quando falei em equivalentes...
320d/330d, universais, etc....


E já tava a considerar fazer as tubagens todas, por isso achar que o IC do 80cv seria mais dificil de aplicar que os outros..

Lá está, acho que o factor a ter em consideração irá ser neste caso o encontrar ou não as tubagens para o 80. Caso não se arranje então sem duvida que um ic do 100 ou 320/330d é sempre uma boa solução, tanto pela facil aplicação como não "tapa" o radiador evitando assim algum sobreaquecimento desnecessario que ocorre com o IC do 80.

Cumps,

[recruta]

Lá está, acho que o factor a ter em consideração irá ser neste caso o encontrar ou não as tubagens para o 80. Caso não se arranje então sem duvida que um ic do 100 ou 320/330d é sempre uma boa solução, tanto pela facil aplicação como não "tapa" o radiador evitando assim algum sobreaquecimento desnecessario que ocorre com o IC do 80.

Cumps,

boas...
tenho 1colega k tinha 1a clio 65cv e meteu-lh 1 IC da BMW 525tds,fez 1a repro e tava com 93.5cv medidos...
axo k as tubagens vieram d 1 volvo...