206 2.0 Gti - quero pôr isto a andar...

[Tostamista]

Boas pessoal. Como um grande apreciador de tuning gostaria de uns conselhos sobre o que fazer com este motor para o pôr um pouco mais "quente"...mas sem deixar a segurança para trás. Ou seja, tudo o que peço é algo simples mas eficaz de forma a que a aceleração seja melhor e que em curva ele não adorne tanto. Cumps a todos!

[MartiniManOnIce]

Boas pessoal. Como um grande apreciador de tuning gostaria de uns conselhos sobre o que fazer com este motor para o pôr um pouco mais "quente"...mas sem deixar a segurança para trás. Ou seja, tudo o que peço é algo simples mas eficaz de forma a que a aceleração seja melhor e que em curva ele não adorne tanto. Cumps a todos!

Tenho 1 amigo meu q teve um com cerca de 160 cavalos mas foi preciso gastar cerca de 1000euros e n valeu a pena pois o carro continuava a levar ratadas de g40´s e de cups!!
conselho . deixa o carro ficar como ta q n vais tirar mt partido dele a menos q gastes mt papel :O
cumps

[EduardoG40]

podes meter os coletores de escape do cup vais motar melhoras 1 colega meu tinha 1 206gti o 1600cilindrada e ficou engracado so com os coletores e flitro conico!!!abraço

[LoiRinho]

Tenhas a maquina que tiveres ratadas , vão sempre haver. Mas pelo que percebi a questão nem foi essa foi so metelo um pouco mais quente.

Sendo assim aqui fica a minha sentença (barata):

Tubo directo ( sem cat)
amento do débito de gasolina .
Um filtrozinho cónico ( não refiro marcas há muita escolha)
trabalhar a borbuleta

Com isto já deves notar diferenças a baixo custo , depois há outras coisas que já implicam mais gastos.

[MartiniManOnIce]

Tenhas a maquina que tiveres ratadas , vão sempre haver. Mas pelo que percebi a questão nem foi essa foi so metelo um pouco mais quente.

Sendo assim aqui fica a minha sentença (barata):

Tubo directo ( sem cat)
amento do débito de gasolina .
Um filtrozinho cónico ( não refiro marcas há muita escolha)
trabalhar a borbuleta

Com isto já deves notar diferenças a baixo custo , depois há outras coisas que já implicam mais gastos.

realmente isso de levar ratadas tem fundamento mas qd se tem um carro com mais poder de cc e cv´s de origem e ainda dps disso com algumas modificacoes ter-se ainda mais e no fim continuar a levar ratadas de carros com motores menos potentes , é 1 bocado frustrante!! mas sim percebo o teu ponto de vista
cumpsx

[spyro]

umas cames linha de escape e repro fazem milagres nesse motor
e ja fica bem engraçado , quantos aos cups e afim dependo do cup se tiver o mesmo nivel de potencia e para esquecer porque e bem mais leve

[SquareWheels]

Suspensão e travões, depois venha o resto.

[Tostamista]

Epa, isto n é para andar a brincar nem nada disso. É só mm pq noto q o carro está um bocado preso e q poderia ter um melhor comportamento. E tb agradecia q m falassem em termos de segurança, o q aconselhariam q eu modificasse. Cumps

[spyro]

Epa, isto n é para andar a brincar nem nada disso. É só mm pq noto q o carro está um bocado preso e q poderia ter um melhor comportamento. E tb agradecia q m falassem em termos de segurança, o q aconselhariam q eu modificasse. Cumps

mete coilovers que o adornar praticamente desaparece, travoes podes meter os do 206 rc/307hdi de 283mm eu tenho no meu e chega e sobra

[LoiRinho]

Na parte de segurança as coisas tornam se mais dispendiosas...

Boas molas e bons amorcedores , chegam e sobram os coilovers são esxelentes, mas caros muito caros.

Quanto ao sistema de travagem pode não haver necessidade de se mudar os discos para diametro maior. Uns bons discos e pastilhas e um oleo dos travoes a maneira já o poem bastante melhor

Tudodepende do euros que tnhas parainvestir e tens de ser mais especifico com o que pretendes, para te podermos aconcelhar melhor.

[®_$¡|va]

por vezes gastam pequenas fortunas a meter discos xpto, pastilhas super agressivas, oleo do melhor e tubos mais caros k o meu carro quase e no entanto com menos dinheiro compravam os travões de um modelo superior, 100% plug&play ou bem perto disso... e no fim de contas com menos dinheiro acaba por se ter mellhor travagem...

[SquareWheels]

por vezes gastam pequenas fortunas a meter discos xpto, pastilhas super agressivas, oleo do melhor e tubos mais caros k o meu carro quase e no entanto com menos dinheiro compravam os travões de um modelo superior, 100% plug&play ou bem perto disso... e no fim de contas com menos dinheiro acaba por se ter mellhor travagem...

Subscrevo...

[Tostamista]

e q aconselhariam em termos d travoes para o meu?

[®_$¡|va]

406 V4 (4 bombitos)
e vendes-me os teus

[marcoxsi]

metes um kit de turbo ou então um compressor.
ai ves a diferença, e a adrenalina a subir sempre que começa a assobiar

[Oratte®]

vais a italia(Franco Alosa)

e bumba turbo para cima disse e brincas kom 323cv

[Tostamista]

N era má ideia...lol
323 cvs vinham sempre a calhar ....
loloololollool
E qt aos travoes, n há mais nenhum modelo que seja compativel?
E já agr, conhecem alguem da Zona de Aveiro Centro que tenha maozinhas para modificar em termos de mecanica

[®_$¡|va]

eu sou de lisboa... aqui conheco uma casa k trata bem d klk coisa... sendo mais virada p PSA...
a Fernandes Motorsport n é p esses lados?

os travões são compativeis quase tds os modelos... mas o k s usa mto nos saxos lá fora é bombas do 406 v6 nos discos do 206 gti 180cv's... é directo e fica a travar bem demais...

fica bem!

[cupra-4]

mete umas arvores de cames de competiçao vais buscar ai uns 15 cv no minimo

[oc_nightmare]

mete umas arvores de cames de competiçao vais buscar ai uns 15 cv no minimo

so com as cames de competiçao vai buscar 15cv no minimo? lol... se nao tiveres a cabeça preparada, colectores independentes e linha de escape em condiçoes e filtro decente, nem xegas a ir buscar 10cv...