1.3 CDTI - Desliguei a EGR mas...
Boas malta,cá estou eu para vos pedir uma ajudinha...
Troquei a EGR do meu carroço,um Corsa C 1.3CDTI de 2004,meti uma nova e aproveitei a electrovalvula da antiga e fixei-a com uma braçadeira ao lado da nova,não liguei a ficha na EGR que está montada mas sim na valvula electrica que tenho aparte...não sei se estão a entender a ideia.
Teoricamente a EGR que está realmente montada está desactivada e, como é obvio,está na posição fechada,não enviando a porcaria de volta para a admissão.
Até aqui tudo bem,o carro está fantastico a andar,ainda por cima montei uma ItalianBox como tenho no Stilo,com provas dadas!Está com um andamento expectacular,como nunca!
O problema é que me acende de vez em quando a luz da EGR,o que eu acho muito estranho???!!!...como raio é que a gestão electronica do motor sabe que ela está desactivada,já que a ficha está ligada na mesma na outra valvula que está á parte??... :s
A luz,quando acende não é logo,é passados alguns km,depois se desligar a chave e voltar a ligar ela apaga e depois volta a ligar quando lhe apetece outra vez...
Alguem pode dizer como contornar isto?
Gracias!
Última edição por fermamar; 24-10-2010 às 13:23.
Acontece o mesmo que acontece no meu 1.9mjet com uma junta cega a fechar a EGR. Podes ter a EGR completamente operacional mas se não for detectada a circulação de gazes na valvula vai surgir um erro de mau funcionamento... o que há a fazer é mudar os valores esperados, no mapa dos gazes esperados pela EGR, para zero. Mudando assim o funcionamento da valvula EGR. É claro, que para isso seja necessario reprogramar.
acho que não disse nenhuma barbaridadeLOL
abraço
Tem logica penso eu, pois isso tem mt haver com a parte eletronica.Mensagem Original de knight
Acontece o mesmo que acontece no meu 1.9mjet com uma junta cega a fechar a EGR. Podes ter a EGR completamente operacional mas se não for detectada a circulação de gazes na valvula vai surgir um erro de mau funcionamento... o que há a fazer é mudar os valores esperados, no mapa dos gazes esperados pela EGR, para zero. Mudando assim o funcionamento da valvula EGR. É claro, que para isso seja necessario reprogramar.
acho que não disse nenhuma barbaridade
abraço
O que basicamente tens q fazer nesse caso é "enganar" a ECU dizendo que a EGR esta a funcionar bem, logo nao te irá aparecer nenhuma arvore de natal no "dash board"
Mas reparem,a ECU deveria estar enganada,a parte electrica está a funcionar,apenas a parte mecanica da EGR é que está desactivada em modo fechado.
Para mim,a unica explicação é haver algum sensor algures que leia a pressão absoluta no colector,ou algo do genero.
Quanto a fazer repro,não me está a apetecer muito largar praí 300€ apenas para apagar a luz,porque no andamento o carro está muito bom para a cilindrada,o pequeno 1.3 de 70cv.
Para terem uma ideia,estrada seca e alcatrão rugoso,vou em primeira ás 1400rpm,piso e o carro aí nas 1800 patina,sem ponto de embraiagem claro.
Deve estar aí com uns 90/95cv e não se justifica uma repro só para o raio da EGR.
Já me lembrei foi de desmontar o quadrante e apaga-la defenitivamente...alguem sabe se aquilo é leds ou lampadas?
Abraço!
Mr.Ballz* não precisas de enganar EGR, precisas é fazer com que ela trabalhe de um modo diferente, ou seja, fazer com que o funcionamento correcto seja na posição de 100% fechada.
fernamar* LOL grande invenção!! Não vas por ai, se tiveres outro tipo de avaria como vais saber?
Faz como eu, habitua-te a luzinha
ninguem te vai levar 300€ para fechar a EGR por repro. Esses preços são cobrados apenas pelo acto de aumentar a potencia do carro e não pela mão-de-obra em sim, basicamente é a lei da oferta e da procura.
Pois mas não sei quem faça isso,sei que no 1.9Mjet até á bem pouco tempo não havia ninguem a anular aquilo electronicamente.
Alguem sabe onde e preços?
Por agora vai andar assim,é só o stress de ela de vez em quando acender. :s
Knight amigo,sabes onde posso anular esta porcaria por software?Já conseguiste isso no teu Mjet?Mr.Ballz* não precisas de enganar EGR, precisas é fazer com que ela trabalhe de um modo diferente, ou seja, fazer com que o funcionamento correcto seja na posição de 100% fechada.
fernamar* LOL grande invenção!! Não vas por ai, se tiveres outro tipo de avaria como vais saber?
Faz como eu, habitua-te a luzinha
Sabes,já pensei fazer isto no Stilo,mas deve ficar de luz acesa na mesma não?...
Abraço!
PS - alguem sabe se o OPcom dá para mexer nisto?
Olá malta,
Alguém tem desenvolvimentos neste tópico?
Recentemente descobri que avaria na válvula EGR P0400 tem muito que se lhe diga. É que no caso deste motores, e por ñ terem sensor de posição da válvula EGR, é através do fluxo MAF e pressão MAP que a ECU cálcula o desvio do fluxo da EGR. Pode mesmo acontecer que a avaria P0400 esteja associada a um mau funcionamento do MAF.
Por fim, caso não seja possível ou muito fácil desactivar o seu funcionamento em Software (por exemplo no grupo VAG é fácil), aconselho a que a junta cega ñ seja totalmente cega
Cumprimentos
é possível desactivar a EGR por software, já dá para fazer em carros.
cumps
olha o meriva de um meu amigo tinha essa luz e BOOOOMMMMM partiu a corrente de distribuição.... CORRENTE.... um bocado tempo depois claro...
Cham Brr <<Renault Clio 2.0 16v>>; <<Renault Kangoo 1.9d>>; <<Honda XR125L>>
(cham.brr@sapo.pt)
a luz significa erros, por isso tem de se fazer o diagnostico, ver o erro, se for so de EGR nao ha problema, ms tambem pode ser erros mais graves.
e qualquer corrente ou correia parte se não tiver a devida manutenção.
cumps
O erro que tenho é P0400...
Desactiva a EGR eletcronicamente, é simples! Segundo sei é só fazer isso e ela deixa de abrir.... mais nada.
Bravo TD100 Sold!
Alfa 156 JTD...
Permissões de Postagem
Link de Partilha
About LinkBacks
Responder com Citação