turbo corsa b 1.5TB(ajuda)

[luis_td]

boas...
como ja vi ha aqi muita gente com corsas
eu vi um topico de DIY para meter mais preçao no turbo, mas aqilo estava sem imaguens e como n percebo de mecanica fiquei as moscas , alguem pe poderia dar um site ou assim para poder ver como se faz???
o meu é um corsa b, tb ja me disseram qe era facil e etc.... mas n sera melhor um mecanico?
ja qe preçao a mais da maus resultados????
outra coisa qe ouvi é qe se meter preçao no turbo e no motor(acho qe é no motor) consome menos.... penso qe consome mais ,mas n sei n percebo disso.....
e em termos de durabilidade dura menos tempo certo??
espero qe alguem tenha paciencia pra ler isto e me de uma ajuda


cumps e obrg a todos

[dsb1989]

boas...
como ja vi ha aqi muita gente com corsas
eu vi um topico de DIY para meter mais preçao no turbo, mas aqilo estava sem imaguens e como n percebo de mecanica fiquei as moscas , alguem pe poderia dar um site ou assim para poder ver como se faz???
o meu é um corsa b, tb ja me disseram qe era facil e etc.... mas n sera melhor um mecanico?
ja qe preçao a mais da maus resultados????
outra coisa qe ouvi é qe se meter preçao no turbo e no motor(acho qe é no motor) consome menos.... penso qe consome mais ,mas n sei n percebo disso.....
e em termos de durabilidade dura menos tempo certo??
espero qe alguem tenha paciencia pra ler isto e me de uma ajuda


cumps e obrg a todos

Gasoleo é fácil de pôr, pressão de turbo é que já n sei pq n fui eu a o fazer, e é verdade, se deres pressão a mais lá se vai o turbo.
em relação aos consumos...se andares devagar acho q rende, já n me lembro dos consumos do meu quando tava de origem mas acho q agr n tá a gastar mt para o q anda. com ist tudo, se fizeres uma pesquisa na net ou falares com alguem q perceba, actualmente nos carros novos estão a apostar em baixa celindrada com uma injecção directa bem programada e turbos "grandes" para fazerem baixos consumos e bom andamento
Corrijam-me se estiver errado.
è que mecânica n é propriamente o meu forte.
Cumps

[dsb1989]

Gasoleo é fácil de pôr, pressão de turbo é que já n sei pq n fui eu a o fazer, e é verdade, se deres pressão a mais lá se vai o turbo.
em relação aos consumos...se andares devagar acho q rende, já n me lembro dos consumos do meu quando tava de origem mas acho q agr n tá a gastar mt para o q anda. com ist tudo, se fizeres uma pesquisa na net ou falares com alguem q perceba, actualmente nos carros novos estão a apostar em baixa celindrada com uma injecção directa bem programada e turbos "grandes" para fazerem baixos consumos e bom andamento
Corrijam-me se estiver errado.
è que mecânica n é propriamente o meu forte.
Cumps

à e mais uma coisa...é corsa TD, e n TB.

Cumps

[SpiCc]

No tubo que vai do turbo a wastegate ligas la uma torneirinha.
Ao fazeres isso deves montar um manometro para ver se nao das pressao a mais.
Com pressao podes acompanhar com um pouco de debito.

[luis_td]

No tubo que vai do turbo a wastegate ligas la uma torneirinha.
Ao fazeres isso deves montar um manometro para ver se nao das pressao a mais.
Com pressao podes acompanhar com um pouco de debito.

e quanta preçao achas qe posso meter?
é qe sinceramente aqilo as vezes n passa dos 160 o qe me desanimou quando apertei com ele pela primeira vez =/
...

[SharkDJ]

passa no forum www.clubeopel.com tens lá muitas alteracoes que poderás fazer...o meu tb é 1.5td e chegar aos 160 é num instante
o meu ja marcou 195km/h só nao estiquei mais para nao abusar mt mais... fazes 1/4 de debito e se puderes compras manometro e torneira, custam 30€ cada.. mais ou menos...

com turbo de origem...eu uso 1.0bar acho que não é abusado...apesar de a pressao original ser 0.6bar :P
fica bem...alguma coisa manda PM ou adiciona-me no msn djsharkdj@hotmail.com...

pressao a mais o turbo explode xD
é claro que se aumentas a pressao original a durabilidade diminui...mas tambem nao é nada de mais...
eu ajudo-te se quiseres...a ver se aparece aí mais concorrência xD

cumps

[luis_td]

o meu tb ate aos 160 chega bem lol mas para passar dos 160 tem de ser numa descida se n n passa dos 160 e acho estranho pk deveriam dar de origem 180, mas o meu so da se tiver numa descida....
ja tenho uma panela e um filtro conico, ficou com mais arranke e um barulho fixe, agr de ponta ta escaço...
ya eu adiciono-te
cumps

[soile]

Boas

A pressão de origem deles é 0.67 mais ou menos uns trocos, isto num manómetro como deve ser.

Aconselho-te a que não metas torneira... pelo preço que pedem por elas... mete logo uma Dawes que é semelhante mas sem deitar pressão ao lixo por assim dizer e permite-te um ajuste muito mais preciso.
Gastas mais um pouco mas ficas com material de qualidade que podes usar noutros carros no futuro.
Eu tive torneira e acabei por a tirar e ir fazendo furos no tubo turbo-westgate com uma broca de 2mm até ter a pressão desejada... a única diferença é que não dá para fechar LOL


Até 0.9 bar não terás problema... acima disso até podes trancar a westgate... resultados ou turbo à vida ou muitas vezes o turbo aguenta mas o colector estala à frente e atrás visto que leva com uns aquecimentos jeitosos em cima (nada que muitos não tenham feito, eu inclusive)

Em relação a combustível existem vários ajustes a fazer na BI
- Débito no parafuso de débito (aumenta a injecção de combustivel em todo o regime)
- Mais RPM possível no parafuso correspondente
- REtirar a anilha do LDA que é um limitador
- Rodar o eixo do LDA de forma a aumentares a combustível só no regime de funcionamento do turbo

Acima disto à um mundo de coisas a fazer mas lembra-te que os travões do corsa TD estão dimensionados para a potencia de origem... mais potencia e a travagem não se aguenta. Pelo menos ugrade de 248 para 248 ventilados e algo bem melhor os 256 ventilados

Abraço

[SharkDJ]

o meu tb ate aos 160 chega bem lol mas para passar dos 160 tem de ser numa descida se n n passa dos 160 e acho estranho pk deveriam dar de origem 180, mas o meu so da se tiver numa descida....

a diferença de velocidade em principio deve-se a certas diferenças de caixa...essa diferença podes verificar em 5ª, ás 3000rpms devias andar perto dos 125km/h. Caso seja esse o problema deves andar perto dos 110km/h as 3000rpms

[Esfriga]

- REtirar a anilha do LDA que é um limitador
- Rodar o eixo do LDA de forma a aumentares a combustível só no regime de funcionamento do turbo



Abraço

Boas, a anilha na LDA limita o combustivel ? e aumentar o combustivel só no regime de turbo ? Ora explica lá isso melhor, já tenho 1/4 de débito no carro e pressão no turbo para breve.

Cumps