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Responder com Citaçãomete o turbo e afina isso na repro e tens 160cvs ou mais. como quiseres.
para esse nivel de potencia e para o 1.6hdi o 1749vb simplesmente é o melhor.
Turbo 1749vb afinaçoes 1.6 hdi
boas pessoal...
tenho um mazda 3 1.6 hdi, e estou a pensar meter um 1749vb, mas tenho lido que demorará um pouco a encher, devido a baixa cilindrada do carro, a questão é isso dará para afinar na repro electronicamente?
ou tem de ser ajustado fisicamente no turbo?
supostamente se não ajustar o turbo enche praí nas 2500rmp?? é o que me têm dito... se me poderem dar opinioes sobre isto e ajudar agradecia...
a minha ideia seria ir para os 160cav fiáveis claro...
cumps
mete o turbo e afina isso na repro e tens 160cvs ou mais. como quiseres.
para esse nivel de potencia e para o 1.6hdi o 1749vb simplesmente é o melhor.
mas na repro dá para afinar a nivel de enxer o turbo mais cedo ou mais tarde?Mensagem Original de FLaCk
cumps.
ja agora em relação a embraiagem certamente não aguentará, qual sera melhor reforçar ou trocar para mono massa?
Acho que podes afinar mecanicamente mas claro que convém ajustar na repro também.
E sim, pelo menos 160 cv. com esse turbo são quase garantidos.
Acho que dá para afinar o actuador e assim permitir teres turbo mais cedo. Mas não tenho a certeza.
Qt à embraiagem, acho que aguenta se a repro tiver bem afinadita, mas depende sempre do binário que quiseres.
Mudar para mono acho que nesse carro são um investimento de perto de 1000 € (é o que um amigo meu com mazda 3 tem me dito...).
Dá para fazer afinações electrónicas e mecânicas de modo a "ter turbo" um pouco mais cedo mas não há milagres, é um motor pequeno com um turbo de um maior, nunca vai acordar tão cedo quanto o tal motor maior com o mesmo turbo.
aguenta embraiagem....mas na repro dá para afinar a nivel de enxer o turbo mais cedo ou mais tarde?
cumps.
ja agora em relação a embraiagem certamente não aguentará, qual sera melhor reforçar ou trocar para mono massa?
agora depende como ela esteja...
o teu mazda tem matricula CA?
a embraiagem tem 80mil... e repro praí ha 10mil...
a matricula é CV
então mas vamos ver se percebi, supostamente se eu meter o turbo e digamos (estou a supor), fico com o binário máximo tipo as 2500rpm, isto dá para por mais cedo? pelo que percebi sim, claro que nunca dará para ficar tão cedo como um 1.9 tdi, mas é assim se conseguir ficar com uma afinação tipo às 2100rpm, 2000rpm seria perfeito, isto é possivel?
em relação a embraiagem, sim já me falaram perto desse preço, é um grande investimento para colocar mono massa, mas é assim reforçar só, vai limitar-me o binário, por causa do bi massa que depois nos arranques dará pancadas fortes certo??
Obrigado a todos pessoal
cumps
Última edição por andregomes; 14-02-2011 às 20:26.
O Vb no teu motor se te souberem afinar isso direitinho podes bem ter turbo ás 2000rpm, pois neste turbo tiras partido de baixas como de altas.
Na minha opinião o que tu queres para o carro o teu material original não irá durar muito tempo , deves pedir ao teu chipador para teres uma faixa de binário linear , e não surgindo de forma bruta ás 2000Rpm como queres, pois aí terás um imenso gasto de embraiagem e outros componentes.
Pedias para te afinarem isso linear , a uma pressão fiável ( 1.5 bar por ex. ) de forma a teres ainda rendimento em altas , que é em altas que os CV´s apareçem
mas afinar o turbo electronicamente ou fisicamente?O Vb no teu motor se te souberem afinar isso direitinho podes bem ter turbo ás 2000rpm, pois neste turbo tiras partido de baixas como de altas.
Na minha opinião o que tu queres para o carro o teu material original não irá durar muito tempo , deves pedir ao teu chipador para teres uma faixa de binário linear , e não surgindo de forma bruta ás 2000Rpm como queres, pois aí terás um imenso gasto de embraiagem e outros componentes.
Pedias para te afinarem isso linear , a uma pressão fiável ( 1.5 bar por ex. ) de forma a teres ainda rendimento em altas , que é em altas que os CV´s apareçem
hum... estou a ver... em relação a embraiagem que aconselhas reforçar ou passar para mono massa?
yah, a ideia era ficar com um binário porreiro tipo as 2000rpm manter um bocado linear e pronto...
Caro André, companheiro Mazdista
Tu sabes que eu coloquei esse mesmo turbo e que também tenho como objectivo chegar aos 160 cv fiáveis.
Explico-te a minha experiência (à semelhança do que temos vindo a falar no fórum da Mazda).
Quando colocares o turbo, este tem que estar muito bem afinado, mesmo fisicamente, ou seja, terá que passar primeiro por uma rectificadora, de forma a que tudo bata certo. Quem te fizer isso terá que saber mesmo o que está a fazer. Depois quanto à afinação da repro, com a que já tens, não terás problema nenhum (ou seja, dá para te ires deslocando até afinares isso como queres, sem estragares material nenhum).
A primeira coisa que o Eng (como sabes, fiz a minha repro na VC) me disse quando lá cheguei com o novo turbo foi algo do género: "Então? Tudo tranquilo não está? Pois tem que estar! Mesmo com o o novo turbo o mapa que te pus dá para isso perfeitamente!"
Pronto, e eu acredito na palavra dele
Claro que depois terás que afinar para te dar mais uma cavalagem.
Agora quanto à questão da embraiagem que é o teu (nosso) bicho porque temos carros bi-massa. Mas afinal, que binário vais querer por? Se te quiseres esticar claro que compensa mudares para mono, no entanto, não penses que o investimento depois ficar por aí. É que com um binário muito esticado outras peças do motor também terão que ficar debaixo do olho por causa do desgaste, não é?
Eu já vi muita gente a reforçar a embraiagem, inclusive o Raves, como sabes, só tinha a embraiagem reforçada e tinha os belos 220 cv no Mazda dele, e não se queixam! Isso dos solavancos, para além de começares "a saber arrancar" sem ele te dar essas pancadas, deixam de se sentir pela própria embraiagem ir acamando.
Eu acho que podes simplificar a tua dúvida. Pensas no binário que queres, e depois decides se reforças só ou se passas para mono.
Eu falo-te por mim, eu vou apenas reforçar a minha, aliás, primeiro vou ajustar a repro, vejo como fica de embraiagem e vejo o que o Eng me diz para fazer.
Eu não sou nenhum expert, mas espero ter ajudado.
Abraços
È deste meu amigo que falavaCaro André, companheiro Mazdista
Tu sabes que eu coloquei esse mesmo turbo e que também tenho como objectivo chegar aos 160 cv fiáveis.
Explico-te a minha experiência (à semelhança do que temos vindo a falar no fórum da Mazda).
Quando colocares o turbo, este tem que estar muito bem afinado, mesmo fisicamente, ou seja, terá que passar primeiro por uma rectificadora, de forma a que tudo bata certo. Quem te fizer isso terá que saber mesmo o que está a fazer. Depois quanto à afinação da repro, com a que já tens, não terás problema nenhum (ou seja, dá para te ires deslocando até afinares isso como queres, sem estragares material nenhum).
A primeira coisa que o Eng (como sabes, fiz a minha repro na VC) me disse quando lá cheguei com o novo turbo foi algo do género: "Então? Tudo tranquilo não está? Pois tem que estar! Mesmo com o o novo turbo o mapa que te pus dá para isso perfeitamente!"
Pronto, e eu acredito na palavra dele
Claro que depois terás que afinar para te dar mais uma cavalagem.
Agora quanto à questão da embraiagem que é o teu (nosso) bicho porque temos carros bi-massa. Mas afinal, que binário vais querer por? Se te quiseres esticar claro que compensa mudares para mono, no entanto, não penses que o investimento depois ficar por aí. É que com um binário muito esticado outras peças do motor também terão que ficar debaixo do olho por causa do desgaste, não é?
Eu já vi muita gente a reforçar a embraiagem, inclusive o Raves, como sabes, só tinha a embraiagem reforçada e tinha os belos 220 cv no Mazda dele, e não se queixam! Isso dos solavancos, para além de começares "a saber arrancar" sem ele te dar essas pancadas, deixam de se sentir pela própria embraiagem ir acamando.
Eu acho que podes simplificar a tua dúvida. Pensas no binário que queres, e depois decides se reforças só ou se passas para mono.
Eu falo-te por mim, eu vou apenas reforçar a minha, aliás, primeiro vou ajustar a repro, vejo como fica de embraiagem e vejo o que o Eng me diz para fazer.
Eu não sou nenhum expert, mas espero ter ajudado.
Abraços
Afinar o turbo fisicamente é importante mas depois com uma repro bem-feita isso deve fica mesmo impec.
Pessoalmente, acho que no vosso carro é escusado - a menos que monetariamente se possa - passar de bi para mono massa. É-se mais comedido no binário, o carro agradece e voçês ficam com um carro a mexer-se mais do que bem...
Ora nem maisÈ deste meu amigo que falava
Afinar o turbo fisicamente é importante mas depois com uma repro bem-feita isso deve fica mesmo impec.
Pessoalmente, acho que no vosso carro é escusado - a menos que monetariamente se possa - passar de bi para mono massa. É-se mais comedido no binário, o carro agradece e voçês ficam com um carro a mexer-se mais do que bem...
Obrigado pelas boas vindas amigo!
Abraço
boas pessoal...
então é assim...
a minha ideia não seria "abusar" no binário, tipo neste momento tenho 312nm e 142cav... a minha ideia era ir para os 160cav mais ou menos, e subir um bocado no binário claro, não tenho um numero ao certo, mas é assim pedro tu não meteste um vb pelo que percebi... em relação ao raves, ele limitou o binário em 340nm por causa mesmo do bi massa, também não queria ficar com muitos cavalos e pouco binário, também gosto daquele verdadeiro impulso no arranque, agora claro que também não iria abusar nisso, outras peças obviamente também terão muito mais desgaste mesmo...
Eu estou a espera do turbo, e o eng. da vc power tambem me disse que nao preciso de mexer nada porque a electronica está feita e não vai alterar, agora eu irei lá para ver como ficou... outro assunto é o sensor map... o meu trubo actual ja faz pressoes de 1.4bar estáveis, mais não posso por causa desse mesmo sensor, segundo o eng. não preciso de trocar pois com essa mesma pressão consigo na mesma muito mais cavalagem...
Resumindo queria algo por volta de 160 cav e tipo 330nm... mas aí terei de reforçar embraiagem ou trocar para mono massa, a questão está, mesmo reforçando a embraiagem só e ficar porreiro, ao fim de uns tempos o volante bi massa terá de ser trocado pelo desgaste, e o preço de um bi massa novo, consegue ser ainda mais caro que o kit mono massa...
percebem??
cumps.
es ca um picuinhas do caraças.boas pessoal...
então é assim...
a minha ideia não seria "abusar" no binário, tipo neste momento tenho 312nm e 142cav... a minha ideia era ir para os 160cav mais ou menos, e subir um bocado no binário claro, não tenho um numero ao certo, mas é assim pedro tu não meteste um vb pelo que percebi... em relação ao raves, ele limitou o binário em 340nm por causa mesmo do bi massa, também não queria ficar com muitos cavalos e pouco binário, também gosto daquele verdadeiro impulso no arranque, agora claro que também não iria abusar nisso, outras peças obviamente também terão muito mais desgaste mesmo...
Eu estou a espera do turbo, e o eng. da vc power tambem me disse que nao preciso de mexer nada porque a electronica está feita e não vai alterar, agora eu irei lá para ver como ficou... outro assunto é o sensor map... o meu trubo actual ja faz pressoes de 1.4bar estáveis, mais não posso por causa desse mesmo sensor, segundo o eng. não preciso de trocar pois com essa mesma pressão consigo na mesma muito mais cavalagem...
Resumindo queria algo por volta de 160 cav e tipo 330nm... mas aí terei de reforçar embraiagem ou trocar para mono massa, a questão está, mesmo reforçando a embraiagem só e ficar porreiro, ao fim de uns tempos o volante bi massa terá de ser trocado pelo desgaste, e o preço de um bi massa novo, consegue ser ainda mais caro que o kit mono massa...
percebem??
cumps.
ate parece k vais pra 200 cvs
pra meteres momo massa.
tu e o binario nunca se deram bem desde k chipas te o carro.
n nasceste pra ter um diesel, devias ter um a gasolina.
como assim? que queres dizer?
mas já agora dá a tua opinião sobre o assunto
queres um carro linear.como assim? que queres dizer?
mas já agora dá a tua opinião sobre o assunto
com baixas e com altas e nesse carro é impossivel, por isso um carro a gasolina é o ideal pra ti...
oh não é bem assimqueres um carro linear.
com baixas e com altas e nesse carro é impossivel, por isso um carro a gasolina é o ideal pra ti...
mas lendo o que leste que aconselhas para mim?
Sei que ja tiveste aí um peugeot com muitos cvs mesmo, como tens muito mais experiencia nisto que eu que aconselhas?
e em relação a embraiagem também que aconselhas?
O 206 do mafia? Tava stock
Weds Sport TC005 || Impul Hoshino Racing RSIII
já li algures num forum que aquilo tinha mts cvs, mas não seiO 206 do mafia? Tava stock
Permissões de Postagem
PETER'S DEVIL Mazda 3 