Segurança em primeiro!

[YohananJP]

Boas! Desde já fica o bem haja a esta comunidade (é o meu 2post)!

Como já não é novidade para ninguém os corsas A são umas meninas do balé que mete medo.. no meu caso tenho um A 1.2i de 93 (já com o eixo traseiro do B pelo que me tem dito.. não sei se estou enganado) e digamos que nem ta mau de todo.. em seco ate é bem equilibrado quando toca ao drif (se é que se pode chamar tal coisa num carro desde calibre) agora na chuva.. enfim, gostava de torna-lo um pouco mais seguro, mas preciso da vossa ajuda.. pois não sei nada que partes mudar e onde comprar..

sei que uma barra anti-aproximação faz milagres, umas jantes maiores e molas progressivas também..
neste momento acho que só há finanças para barra AA e pouco mais.. (molas) mas gostava de num futuro próximo, meter uns travões maiores e jantes.. mas já as que tenho, 165/70 R13, deixam marca na inspecção por isso não sei se posso meter alguma maior sem alterar o livrete..
à dias tive a olhar para umas jantes 15 de um vetra.. nem ficavam feias.. mas isto depois nem se mexe..

Só pra finalizar tive de meter amortecedores novos (shash) e notei que a traseira ficou um pouco, ligeiramente, mais saltitona..
quem souber o que fazer a este caso que diga! fico imensamente agradecido

[SquareWheels]

Que saudades do meu Corsa...

Esse carro é um bocado deficiente a nível de dinâmica.
Uma barra AA é bem vinda. Podes colocar a barra estabilizadora do GSi que é mais larga um bocado.
Umas jantes maiores para esse "super-motor" no máximo 15" e mesmo assim será um arrastão.
As molas serão muito bem vindas, bem como uns amortecedores à maneira.

Se queres colocar uns travões maiores (Kadett GSi, Calibra, etc.) tens que ter jante de 15" ou 14" com grande off-set.

A traseira saltitona é estranho, visto que o carro está todo de origem. Não serão uns casquilhos na traseira que estão a precisar de "reforma"?
Tenta brincar com a pressão dos pneus a ver o que acontece. Baixa primeiro à frente e vê como se porta. Depois volta a colocar como tava e experimentar aumentar atrás e vê como se porta. Depois tenta baixar atrás e aumentar à frente em relação às pressões originais. Vê se notas diferença e escolhe o melhor setup.
Se não estás habituado a mexer com pressões - uma ideia:
- Quando digo baixar pressão põe a pressão "normal" indicada pelo fabricante para o eixo em questão.
- Quando digo aumentar pressão põe a pressão "plena cargal" indicada pelo fabricante para o eixo em questão.

[YohananJP]

ok, vou jogar com as pressões.. sim pode ser uns casquilhos..
realmente meter jantes 15 nisto não me parece.. lol
dps comunico

em relaçao as molas.. uams do A GSI nao ajudam? é que nao quero tar a trocar ja de amortecedores para meter molas de maior rebaixamento.. tinham de ser de espigão curto nesse caso ne?

[AMMendes]

Eu tive um GT e até nao notava que fosse muito perigoso apenas abrandava em vez de travar, bem também vinha de um Kadett SR e esse sim era preciso muita atenção quando se carregava mais com o pé direito.

Mete o servo freio do Kadett GSI ou entao o da opel combo.

Jantes - nao inventes muito porque depois o carro não se mexe.

[SquareWheels]

ok, vou jogar com as pressões.. sim pode ser uns casquilhos..
realmente meter jantes 15 nisto não me parece.. lol
dps comunico

em relaçao as molas.. uams do A GSI nao ajudam? é que nao quero tar a trocar ja de amortecedores para meter molas de maior rebaixamento.. tinham de ser de espigão curto nesse caso ne?

As do GSi A são iguais à do SR/GT.