saxo cup by "CDBTUNING"

[FUBU@PT]

boas......


estou a pensar meter uma botijade nitro no meu carro e keria saber loja a onde se fornece este tipo de material(zona norte)obrigado.

ja agora vantag e desvantag de applicar isso



abraco

[Jardel GTvti]

anda muito com nitro.... CDB so para 1º

[FredBastoVTI]

NOS


Éssa é boa... aparece por cá pa ver a máquina

[HelderBastoGTT]

...estou a pensar meter uma botijade nitro...

Este homem anda maluco!
Só pode...

[JT]

mete e anda sempre a fundo

[FUBU@PT]

HelderBastoGTT Posted: Sat Aug 19, 2006 01:03 41

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FUBU@PT wrote:
...estou a pensar meter uma botijade nitro...



Este homem anda maluco!
Só pode...





e pk nao?????mas ate agora nimguem me disse o k eu keria saber.....

[HelderBastoGTT]

Tem calma...
Às tantas os entendidos em Saxos estão de férias!

[XPTOX]

Auto esclusivo em cerveira

Vantajens power, mais 20/30 cavalos desvantajem se não tiveres cuidado bem podes começar a procurar outro motor, mais uma coisa se a tua injeção for de plastico como é a da maioria dos saxos bem podes começar a procurar uma injeção em aluminio por exemplo a do 106 rally.


Espero que tenha ajudado.


Ps :O nitro em portugal é proibido se quiseres atestar a botija vais ter de ir a espanha

[®_$¡|va]

Auto esclusivo em cerveira

Vantajens power, mais 20/30 cavalos desvantajem se não tiveres cuidado bem podes começar a procurar outro motor, mais uma coisa se a tua injeção for de plastico como é a da maioria dos saxos bem podes começar a procurar uma injeção em aluminio por exemplo a do 106 rally.


Espero que tenha ajudado.


Ps :O nitro em portugal é proibido se quiseres atestar a botija vais ter de ir a espanha

injecção de plásctico?? colectores d admissão.. sim esses são de plástico... mas n sei qual o problema... até pk a única coisa que vai apanhar é frio do nitro e um pco d gasolina... no big deal... (e o 106 rally é 8v o GTI é 16v... n sei como querem meter os colectores d um noutro...)

quanto a ser proibido não sei... mas ter que ir atestar a espanha... isso é ficção... eu já ví atestar botijas de nitro em lisboa... (que eu saiba n é de espanha... ainda)

o nitro pode ser afinado para mais ou menos potência... mas há mais coisas a ter em conta do que meter os bicos da gota e do nitro antes da borboleta e dar ganga...

as velas n comvem ser as normais pois morrem depressa com o nitro... e a afinação do nitro deve ser feita com a ajuda de um AFR ou qualquer coisa do género... pk s a mistura estiver mto pobre... já se sabe no que pode dar...

[XPTOX]

Auto esclusivo em cerveira

Vantajens power, mais 20/30 cavalos desvantajem se não tiveres cuidado bem podes começar a procurar outro motor, mais uma coisa se a tua injeção for de plastico como é a da maioria dos saxos bem podes começar a procurar uma injeção em aluminio por exemplo a do 106 rally.


Espero que tenha ajudado.


Ps :O nitro em portugal é proibido se quiseres atestar a botija vais ter de ir a espanha

injecção de plásctico?? colectores d admissão.. sim esses são de plástico... mas n sei qual o problema... até pk a única coisa que vai apanhar é frio do nitro e um pco d gasolina... no big deal... (e o 106 rally é 8v o GTI é 16v... n sei como querem meter os colectores d um noutro...)

Caso não saibas o nitro esta a temperatura negativa e o motor do carro como e normal tem temperatura possitiva ora juntas as duas coisas e vez o resultado que dá parte o plastico pela certa



quanto a ser proibido não sei... mas ter que ir atestar a espanha... isso é ficção... eu já ví atestar botijas de nitro em lisboa... (que eu saiba n é de espanha... ainda)

Nos aqui no norte temos de ir a espanha ok



o nitro pode ser afinado para mais ou menos potência... mas há mais coisas a ter em conta do que meter os bicos da gota e do nitro antes da borboleta e dar ganga...

as velas n comvem ser as normais pois morrem depressa com o nitro... e a afinação do nitro deve ser feita com a ajuda de um AFR ou qualquer coisa do género... pk s a mistura estiver mto pobre... já se sabe no que pode dar...

[XPTOX]

Auto esclusivo em cerveira

Vantajens power, mais 20/30 cavalos desvantajem se não tiveres cuidado bem podes começar a procurar outro motor, mais uma coisa se a tua injeção for de plastico como é a da maioria dos saxos bem podes começar a procurar uma injeção em aluminio por exemplo a do 106 rally.


Espero que tenha ajudado.


Ps :O nitro em portugal é proibido se quiseres atestar a botija vais ter de ir a espanha

injecção de plásctico?? colectores d admissão.. sim esses são de plástico... mas n sei qual o problema... até pk a única coisa que vai apanhar é frio do nitro e um pco d gasolina... no big deal... (e o 106 rally é 8v o GTI é 16v... n sei como querem meter os colectores d um noutro...)


XPTOX
Caso não saibas o nitro esta a temperatura negativa e o motor do carro como e normal tem temperatura possitiva ora juntas as duas coisas e vez o resultado que dá parte o plastico pela certa



quanto a ser proibido não sei... mas ter que ir atestar a espanha... isso é ficção... eu já ví atestar botijas de nitro em lisboa... (que eu saiba n é de espanha... ainda)


XPTOX
Nos aqui no norte temos de ir a espanha ok



o nitro pode ser afinado para mais ou menos potência... mas há mais coisas a ter em conta do que meter os bicos da gota e do nitro antes da borboleta e dar ganga...

as velas n comvem ser as normais pois morrem depressa com o nitro... e a afinação do nitro deve ser feita com a ajuda de um AFR ou qualquer coisa do género... pk s a mistura estiver mto pobre... já se sabe no que pode dar...

[FUBU@PT]

a minha injecao nao e de plastico collectors indepedente belas ja nao sei as normais,pessoals do norte de as vos opinioes......




cdb so par primeiro.......

[®_$¡|va]

a minha injecao nao e de plastico collectors indepedente belas ja nao sei as normais,pessoals do norte de as vos opinioes......




cdb so par primeiro.......

deves tar a referir-te ao colector de escape... o d admissão de origem é de plástico... e n há grande oferta a esse nível... pelo menos a preços k compense... ek até para as conversões turbo costuma ser mudado só quando se vai para pressoes mais altas.. e só pk acaba por rachar devido à pressão...

[FredBastoVTI]

E ñ é q ele vai mm por

[FUBU@PT]

brinca nao o fred tem k mostrar por k foi feito andei a poupar nao foi par nada....carga nisso

[xenon]

a admissão é de plastico, e aqui no norte-gondomar o cup do miguel com nitro ja levou outra, xato é que quase da para ler 16v cravado no capot.... sim rebentou... o motor do cup decenrto que depois de uns km estara pronto para a sucata.... ninguem quer so 10-20cv com nitro... e se n estiver afinado e na proporção certa arriscas a partir tudo... coloca um turbo no cup isso sim era de valor :P

[®_$¡|va]

a admissão é de plastico, e aqui no norte-gondomar o cup do miguel com nitro ja levou outra, xato é que quase da para ler 16v cravado no capot.... sim rebentou... o motor do cup decenrto que depois de uns km estara pronto para a sucata.... ninguem quer so 10-20cv com nitro... e se n estiver afinado e na proporção certa arriscas a partir tudo... coloca um turbo no cup isso sim era de valor :P

não queiras sequer comparar os custos iniciais...
é certo k a longo prazo s ele abusar da botija fica mais em conta o turbo/compressor... mas axo k para comecar... nitro é o caminho... até pk s o motor partir com nitro... com turbo não durava mais... ker seja por afinação ou por utilização...

[HelderBastoGTT]

Será que tenho que ir aí tirar umas fotos do teu projecto?

Olha aí umas fotos...

[paulo_alexan]

mete veneno no bixo
mas vai com calma....

força

[xenon]

a admissão é de plastico, e aqui no norte-gondomar o cup do miguel com nitro ja levou outra, xato é que quase da para ler 16v cravado no capot.... sim rebentou... o motor do cup decenrto que depois de uns km estara pronto para a sucata.... ninguem quer so 10-20cv com nitro... e se n estiver afinado e na proporção certa arriscas a partir tudo... coloca um turbo no cup isso sim era de valor :P

não queiras sequer comparar os custos iniciais...
é certo k a longo prazo s ele abusar da botija fica mais em conta o turbo/compressor... mas axo k para comecar... nitro é o caminho... até pk s o motor partir com nitro... com turbo não durava mais... ker seja por afinação ou por utilização...

sim mas esse motor com turbo de certo passava os 200cv com facilidade e ainda com "fiabilidade", agora 200cv com nitro de certo iria durar apenas umas noites até ele arranjar um novo... mais barato mas acaba por sair muito caro... de certo ele n quer só 20cv a mais digo eu...