Repro 1.3cdti - Excesso de pressão

[Ultra9k]

Boas, este é o meu primeiro post aqui. Espero que me possam ajudar.
Tenho um Astra 1.3cdti com 90cv. Aqui há cerca de 2 anos e tal resolvi fazer uma repro. Escolhi uma casa que até é supostamente boa e que não fica muito longe de onde vivo (uns 100km ) e fiz a dita repro.
Isto foi feito no ínicio do verão e tudo correu bem durante o verão todo. O carro andava muito, gastava pouco, impecável.
Acontece que quando chegou o inverno e a temperatura baixou o carro começou a fazer safe modes quando eu chegava a auto-estrada e punha o cruise control pa 150km/h. Mais rapido ou mais lento que isso era na boa, mas à volta de 150 fazia safes. O erro que dava era excesso de pressão no colector de admissão.
Fui ao sítio onde fiz a repro várias vezes depois disso, expliquei o que acontecia e o que fizeram foi diminuir gradualmente a repro até que puzeram uma tão fraca que nem se notava e que continuava a dar o erro... Aí, 1º disseram-me que talvez fosse a egr, e depois de me perguntarem 500x se tinha mexido no escape (não mexi..) disseram-me que o problema talvez fosse uma valvula kkr xpto que regula a pressão do turbo, que por acaso até acabei por trocar. Mas depois de a trocar nunca mais lá fui (há praí 1 ano).
O que é certo é que o carro não se queixava sem a repro. Só com ela e no Inverno. Estou com vontade de lá ir outra vez, mas acho que me vão inventar mais problemas mecânicos, quando o carro claramente não os tem!
Alguma ideia?

Cumps.

[TdiSportR]

Nao sei onde reprogramaste, mas se andaste bastante tempo sem problemas e só mais tarde os tiveste, se calhar era numa oficina que os resolvias. Eu admiro a paciencia que alguns chiptuners têm para ajudar na resolução de problemas mecanicos. O facto de te terem ajudado po-los a jeito de ainda dizeres que te vao "inventar" mais problemas mecanicos.
Leva o carro a uma oficina.

[Ultra9k]

Obrigado pela resposta. Mas repara, os problemas só não aconteceram logo assim que puz a repro porque estavamos em pleno verão. Por algum motivo, os safes só acontecem quando está frio (o ambiente, não o carro). E quando tiro a repro, os safes desaparecem.
Como é que pode ser um problema mecânico se sem repro não acontece e com uma repro tão fraquinha que não se nota já acontece?
Mas então supondo que é um problema mecânico o que achas que é? Eu levei o carro à oficina várias vezes, mas aparentemente estava tudo bem. Aliás, 1 ano depois sem repro e continua tudo bem.

[TdiSportR]

Eu nao quero desculpar o chiptuner, mas ve o seguinte... onde vais buscar a potencia? É com incrementos. Uma mera hipótese, no caso do combustível é normal que te subam a pressão de rail. Se a bomba estiver estragada e nao conseguir manter a pressao que o chiptuner pos, é provável que entre em safe mode. Metes stock e nao faz porque precisa de ter menos pressão de rail. O carro pode estar bom para andar stock, mas menos bom para andar com mais potencia.
Se na oficina nao descobrem nada, tenta chipar noutro lado, mas nao acredito muito nisso.

[Cap]

É quase certo o carro ter problemas mecânicos. Até porque pressão no colector de admissão excessiva é muito mais comum em dias quentes do que frios..

[Ultra9k]

A peça que foi trocada não foi válvula nenhuma afinal. Foi sim o "sensor de vácuo da pressão do colector de admissão". No entanto apenas foi trocada porque me queixei desse mesmo erro na opel, sem ter mencionado a reprogramação. Pensam que poderia ser esse o problema e ter ficado corrigido?

[TdiSportR]

Sensor de vacuo da pressão? Suponho que tenha sido o sensor MAP que mede a pressão no colector, mas o sensor estava estragado? Se os mecanicos decidirem trocar tudo o que acuse de erros na máquina de diagnostico, nao ganhas para a despesa. Eu suponho que o erro seria porque excedia a pressão que era esperada, mas isso nao significa que o sensor estivesse danificado.
Falo contigo por PM.