Regulador de gasolina

[Nunexxx]

Ando tentado para comprar uma coisa destas para o meu HGT...


Tem resultados ou nao passa de um mito?


que vantagens e desvantagens trás?

[106XSiLx]

Ando tentado para comprar uma coisa destas para o meu HGT...


Tem resultados ou nao passa de um mito?


que vantagens e desvantagens trás?

Penso que as vantagens não sejam muitas. O que se passa é que os fabricantes põe nos carros reguladores de pressão de gasolina com determinadas características standard de modo a ficar mais barato.

Os reguladores de pressão de gasolina com manómetro são uns reguladores para substituir os que vem nos carros. Esses reguladores são um nadinha diferentes, pois tem um afinador, enquanto os outros não são afináveis.

A vantagem é poderem ser afinados e se poder fazer a leitura da pressão no manómetro, sem a necessidade de por um manómetro no circuito de gasolina.

A desvantagem é que a maioria das pessoas não tem conhecimentos técnicos para os afinarem, o que quer dizer, que depois andam com uma pressão na gasolina que não é a adequada.

[Danyy24]

Penso que as vantagens não sejam muitas. O que se passa é que os fabricantes põe nos carros reguladores de pressão de gasolina com determinadas características standard de modo a ficar mais barato.

Os reguladores de pressão de gasolina com manómetro são uns reguladores para substituir os que vem nos carros. Esses reguladores são um nadinha diferentes, pois tem um afinador, enquanto os outros não são afináveis.

A vantagem é poderem ser afinados e se poder fazer a leitura da pressão no manómetro, sem a necessidade de por um manómetro no circuito de gasolina.

A desvantagem é que a maioria das pessoas não tem conhecimentos técnicos para os afinarem, o que quer dizer, que depois andam com uma pressão na gasolina que não é a adequada.

X2

Acho q a proxima mod a fazeres no teu HGT era volante de motor e linha de escape em inix desde os colectores à panela final.
Havia 1 user do forum co 1 hgt q fui testar q tinha issi e acusou em banco 140cv e 165N/m de binario...

O passo a seguir é cam e electronica para afinar tudo...

Com o regulador de gasolina arriscas-te a debitar mais gasolina e provocares uma lavagem dos pistons...

[106XSiLx]

Se tiver pressão demasiado alta, a gasolina que saí dos injectores em vez de formar uma nuvem de gasolina altamente inflamável, saí com tal força que a gasolina não saí pulverizada, mas sim um "fio" de gasolina que vai atingir a cabeça do piston. Quando isso acontece, ela escorre pelas paredes do cilindro e do piston, tendo como efeito que o óleo que está entre os segmentos seja lavado. Isso faz com que a temperatura dos segmentos aumente tal forma que pode mesmo chegar ao ponto de gripar. A mistura stoiquiometrica não é tão facilmente atingida o que faz com que o motor perca potencia (a gasolina não se misturou correctamente com o ar). Nos carros mais antigos, ainda é mais critico devido aos injectores só terem um bico em vez de 3 bicos. Por exemplo, no meu carro (XSi de 95), os injectores só tem um bico. Se aumentar um nadinha mais a pressão, dá logo granel. Mas nos modelos seguintes (GTi de 2000), já se pode aumentar um pouco, sem haver grande problema, pois os injectores tem 3 bicos).

Se vale a pena aumentar a pressão ? Não, não vale a pena. Só em casos muito específicos. Para o uso normal que damos aos carros, 99,99% piora a performance. É preciso que a válvula esteja a funcionar bem. Se não estiver, é trocar por uma igual. A não ser que seja daqueles que quer mostrar aos amigos que tem uma válvula com manómetro. Se ela tiver regulada para dar a mesma pressão que a valvula de origem, não vem daí mal ao mundo, A não ser o rombo na carteira.

[luffy]

Se tiver pressão demasiado alta, a gasolina que saí dos injectores em vez de formar uma nuvem de gasolina altamente inflamável, saí com tal força que a gasolina não saí pulverizada, mas sim um "fio" de gasolina que vai atingir a cabeça do piston. Quando isso acontece, ela escorre pelas paredes do cilindro e do piston, tendo como efeito que o óleo que está entre os segmentos seja lavado. Isso faz com que a temperatura dos segmentos aumente tal forma que pode mesmo chegar ao ponto de gripar. A mistura stoiquiometrica não é tão facilmente atingida o que faz com que o motor perca potencia (a gasolina não se misturou correctamente com o ar). Nos carros mais antigos, ainda é mais critico devido aos injectores só terem um bico em vez de 3 bicos. Por exemplo, no meu carro (XSi de 95), os injectores só tem um bico. Se aumentar um nadinha mais a pressão, dá logo granel. Mas nos modelos seguintes (GTi de 2000), já se pode aumentar um pouco, sem haver grande problema, pois os injectores tem 3 bicos).

Se vale a pena aumentar a pressão ? Não, não vale a pena. Só em casos muito específicos. Para o uso normal que damos aos carros, 99,99% piora a performance. É preciso que a válvula esteja a funcionar bem. Se não estiver, é trocar por uma igual. A não ser que seja daqueles que quer mostrar aos amigos que tem uma válvula com manómetro. Se ela tiver regulada para dar a mesma pressão que a valvula de origem, não vem daí mal ao mundo, A não ser o rombo na carteira.

A solução esta na troca de injectores? Eu tambem ja pensei em fazer isso, mas tambem ainda tenho umas duvidas de ate que ponto vale a pena. Mas mesmo sem aumentar muito a pressão creio que traz vantagens no funcionamento total do motor, não sei se será na curva de acelaração mais estavel, ou em recuperações, mas tambem ainda não li tudo o que devia de ler quanto a isso.

[106XSiLx]

A solução esta na troca de injectores? Eu tambem ja pensei em fazer isso, mas tambem ainda tenho umas duvidas de ate que ponto vale a pena. Mas mesmo sem aumentar muito a pressão creio que traz vantagens no funcionamento total do motor, não sei se será na curva de acelaração mais estavel, ou em recuperações, mas tambem ainda não li tudo o que devia de ler quanto a isso.

EFI - Flow Data Table
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Calculos
http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4

Everything you ever wanted to know about Fuel Injection but were afraid to ask
http://www.sigmaperformance.com/weber.html

[B_Pina]

A centralina do HGT é Hitachi não dá pra reprogramar ou sequer aceder.

É dos males k o HGT tem, dai nao ser mt utilizado pela malta k gosta de Jarda.

Nunex habitua te primeiro ao carro e depois pensa em mods, já sabes k HGT nao é muito dado a modificações e pra sacares alguns cavalos consegue ser bastante dispendioso.

Se querias um carro pra puxar, acho k devias ter optado por outro tipo de carro mesmo dentro da marca. Tipo o meu

HGT é pra manter original e desfrutar da passerel e do belo ronco k manda.

[106XSiLx]

A centralina do HGT é Hitachi não dá pra reprogramar ou sequer aceder.

É dos males k o HGT tem, dai nao ser mt utilizado pela malta k gosta de Jarda.

Nunex habitua te primeiro ao carro e depois pensa em mods, já sabes k HGT nao é muito dado a modificações e pra sacares alguns cavalos consegue ser bastante dispendioso.

Se querias um carro pra puxar, acho k devias ter optado por outro tipo de carro mesmo dentro da marca. Tipo o meu

HGT é pra manter original e desfrutar da passerel e do belo ronco k manda.

Não dá para alterar os mapas ?
Agora até fiquei com as orelhas em brasa. Não digo que não seja mais difícil, mas impossível não deve ser (digo eu).

Mas sem tem mapas, estes podem ser alterados. Os mapas tem que estar gravados numa eprom algures, certo ?