Punto TD70

[TurboD]

Boas pessoal!
Sou novo por estas bandas e é a primeira vez que escrevo aqui...
Tenho um Punto TD70 e queria dar maior débito na bomba injectora, mais uma pressãozita no turbo e depois um IC, mas tenho algum receio que isso comprometa a fiabilidade do carro...
Não era nada do outro mundo, era só um cheirinho para ficar mais disponivel, mas mesmo assim... Queria saber a opinião do pessoal, e se há por aqui alguém que tenha/teve um e tenha feito o mesmo? Se sim, ficou porreiro?
Desde já o meu obrigado!

[Borgata]

Sim é uma boa opção, roda 1/4 do parafuso, trabalha a LDA e avança a bomba injectora, que fica já bastante engraçado.
Em termos de fiabilidade pouco se perde, fica a martelar um pouco mais, bastante audível a frio parecendo uma autêntica caixa de pregos, mas nada de mais!

Boa sorte

[TurboD]

Sim é uma boa opção, roda 1/4 do parafuso, trabalha a LDA e avança a bomba injectora, que fica já bastante engraçado.
Em termos de fiabilidade pouco se perde, fica a martelar um pouco mais, bastante audível a frio parecendo uma autêntica caixa de pregos, mas nada de mais!

Boa sorte

Boas Borgata!
Obrigado pela resposta! Mas já agora, o que é a LDA?
Sim, o martelar já sei que fica, aliás, ele já martela um pouco porque já tem um bocadinho de mais débito, mas quase nada, coisa muito mínima... E a frio já faz barulho, são motores antigos pelo que é normal, por isso, mais coisa menos coisa...

O meu único receio era mesmo a fiabilidade, porque gosto de estimar o carro e não queria rebentar com o turbo daquilo, se bem que com 1/4 do parafuso, fica a fazer +/- que pressão? Pelo que me disseram estes motores são um bocado sensíveis, só por isso!

[piresPQ]

Boas. Espero que não te importes eu estar a responder por ti Borgata.

LDA é o "aumentador" de quantidade de gasóleo injetado após o turbo começar a aumentar a pressão, ou seja, se tens pressão de turbo, o motor já pode receber mais gasóleo por já mais ar para o queimar com eficiência.
Esquematizando (esquema bem básico) um pouco:

Início da aceleração -> Débito de gasóleo -> aceleração -> começa a aparecer pressão de turbo -> LDA é atuada pela pressão do turbo -> mais gasóleo -> mais cavalos

Quanto à pressão de turbo após a alteração do débito da bomba, a pressão vai ser a mesma que veio definida de origem, dado que a wastegate do turbo está regulada para abrir a "X" bars de pressão. Se isso for como o meu corsa td, ela deverá abrir por volta dos 0,7 Bars de pressão. Esses 0,7 Bars são a pressão máxima do meu turbo.

[TurboD]

Boas. Espero que não te importes eu estar a responder por ti Borgata.

LDA é o "aumentador" de quantidade de gasóleo injetado após o turbo começar a aumentar a pressão, ou seja, se tens pressão de turbo, o motor já pode receber mais gasóleo por já mais ar para o queimar com eficiência.
Esquematizando (esquema bem básico) um pouco:

Início da aceleração -> Débito de gasóleo -> aceleração -> começa a aparecer pressão de turbo -> LDA é atuada pela pressão do turbo -> mais gasóleo -> mais cavalos

Quanto à pressão de turbo após a alteração do débito da bomba, a pressão vai ser a mesma que veio definida de origem, dado que a wastegate do turbo está regulada para abrir a "X" bars de pressão. Se isso for como o meu corsa td, ela deverá abrir por volta dos 0,7 Bars de pressão. Esses 0,7 Bars são a pressão máxima do meu turbo.

Boas piresPQ! Excelente mesmo, obrigadão pela tua resposta, muito bem explicado sem dúvida, fiquei a perceber algo que desconhecia completamente! Exactamente, mas agora falaste somente no débito de gasóleo com a pressão do turbo de origem, certo? Sendo assim ainda se pode aumentar um pouco a pressão do turbo até mais ou menos 1 BAR sem problemas? Ou 1 BAR já muita fruta?

Obrigado pelas respostas Borgata e piresPQ!

[piresPQ]

Para já deixa-te ficar pelo débito. Experimentas, se gostares porreiro, senão monta uma torneira de pressão de turbo (é isto que te vai permitir gerar mais pressão de turbo) e um manómetro para controlares isso como deve ser e logo vez os resultados.

[Borgata]

É isso mesmo piresPQ, muito resumidamente é X gr de gasóleo consoante Y de pressão.
Muito rentável é avançar a bomba, mas garantidamente que não é para seres tu a fazer, qualquer mecânico te faz isso por 20€.

[helderb]

Os motores dos puntos td, não são assim tão sensíveis como dizem. Comprei o meu praí a 4/5 meses com 280 mil km, estava com algum receio, mais tarde reparei que o meu carro respondia muito mais que os td's de origem, levei-o a um mecânico para ver se ele ja estava alterado, pois tinha persão no turbo ao maximo só e nao rebentou nada... se fores um pouco peco com o carro ele aguenta bem...

cumps