pug 206 hdi 1.4

[mauro28]

ola venho por este meio pedir umas informacoes gostava de personalizar mais o motor do meu carro o que aconselham sendo o carro um pug 206 1.4 hdi?
tenho umas ideias que é por uma repro , um ic , mudar o turbo e um filtro de ar pipercross viper!
o que dizem?
vale a pena e ja agora se mudar os injectores é aconcelhavel ou nao ?
digam a vossa opinião!
obrigado

[Frutter]

Eu aconselho.te a começar por uma repro, e se depois o carro tb n tem intercooler tb era uma coisa que fazias bem...depois o resto é tudo uma questão de aerios!!!

[C2VTR]

ola venho por este meio pedir umas informacoes gostava de personalizar mais o motor do meu carro o que aconselham sendo o carro um pug 206 1.4 hdi?
tenho umas ideias que é por uma repro , um ic , mudar o turbo e um filtro de ar pipercross viper!
o que dizem?

Se tiveres €€ para isso tudo, fica um avião...
Axava melhor fazeres por fases 1º a repro, dps kk koisa, etc... para também veres a evolução e os respectivos ganhos...
Por acaso tenho o mesmo motor, mas com repro, ic, emb. reforçada, filtro caixa, e uns pózinhos
Abraço!

[Fixer]

Bem, no outro dia andei num 206 1.4 HDI com turbo de geometria variavel, intercooler, filtro CDA, embraiagem reforçada, ... e digo-vos, aquilo andava muito bem...

E foi ao banco de potencia e estava muito bom!!! Com muita potencia e binario mesmo a baixas rotações.

Vou incentiva-lo a vir cá dar umas dicas.

[pedro ramalho]

Boas,

Esse 206 começa a fazer fama !!!!!!!

Por acaso conheço o projecto e aquilo pela descrição do material utilizado está mesmo muito forte e segundo os dados obtidos em banco de potência os cavalos estão todos lá.

Agora em relação à receita a aplicar nos motores DV4 Td 70cv a receita é sempre a mesma :

--> Filtro de ar KN, BMC, JR etc....
--> EGR OFF
--> Caixa de filtro de ar modificado (miolo retirado)
--> Admissão de ar modificada
--> Repro
--> Pressão do turbo com mais 0.1 a 0.2 bar(no máximo dos máximos) a alterar depois da repro.
--> e por último o IC

com isto podes chegar aos 100cv na boa, tens é que ter atenção à embraiagem que não aguenta sem patinar mais que 200 Nm.

Depois se quizeres algo mais tens que investir num VNT, uma CDA (mas não tenho muita fé nos ganhos, para este tipos de motores), KAT off e sei lá ....... que venha a imaginação ou os euros.



Cumprimentos,

PR.