Projecto "Juliet" - Alfa 147 1.9 JTDm 150 cv (help)

[Eristoff]

Boas malta. Tenho um Alfa 147 1.9 JTDm 150 cv e quero aumentar a potencia do bicho. Tenho em mente uma repro para 190 cv. Gostava de saber que mais coisas me aconselhariam a fazer.

Cumprimentos

[Budao_xt]

Boas malta. Tenho um Alfa 147 1.9 JTDm 150 cv e quero aumentar a potencia do bicho. Tenho em mente uma repro para 190 cv. Gostava de saber que mais coisas me aconselhariam a fazer.

Cumprimentos

Boas, gosto bastante do teu carro.. linhas italianas e basta

Repro, Linha directa, filtro caixa k&N e ja fica outro carro !!!

Depois podes sempre optar por um IC frontal e um turbitto maior !!

Boa sorte com a maquina!!

[robertop]

Boas malta. Tenho um Alfa 147 1.9 JTDm 150 cv e quero aumentar a potencia do bicho. Tenho em mente uma repro para 190 cv. Gostava de saber que mais coisas me aconselhariam a fazer.

Cumprimentos

Repro e despois se queres subir máis cv, IC e turbo pero perderás baixos.
Os filtros sustitutivos e a liña directa non valen para nada.
Por certo, non sei onde queres facer a repro para 190cv reais porque moita xente non o sabe facer.
Saúdos

[knight]

Boas malta. Tenho um Alfa 147 1.9 JTDm 150 cv e quero aumentar a potencia do bicho. Tenho em mente uma repro para 190 cv. Gostava de saber que mais coisas me aconselhariam a fazer.

Cumprimentos

MB power

[Budao_xt]

MB power

Pois

Qualquer coisa apita Eristoff !!

CumPz

[robertop]

MB power

Certo, máis dubido que o Miguel quera poñerse con ese carro para 190cv-200cv con o turbo stock.

[Eristoff]

Tks pelos comentários e conselhos. Eu até fazia alterações na linha.. so tenho um bocado de receio das inspecções etc etc...e do granel que akilo faz kuando se acelera um bocado . E cams forjadas, pressao dos injectores bla bla bla.. é possível fazê-lo? Ou a reprogramação já altera estes parâmetros?. Cumpz

[Budao_xt]

Certo, máis dubido que o Miguel quera poñerse con ese carro para 190cv-200cv con o turbo stock.

Sinceramente não sei que turbo usa o 147, ainda não fui ver.. Mas não ha de ser muito complicado.. Pois se de um Stilo fazes 175cv.. penso que neste consigas os 185\195.. mas só vendo !!

[Budao_xt]

Tks pelos comentários e conselhos. Eu até fazia alterações na linha.. so tenho um bocado de receio das inspecções etc etc...e do granel que akilo faz kuando se acelera um bocado . E cams forjadas, pressao dos injectores bla bla bla.. é possível fazê-lo? Ou a reprogramação já altera estes parâmetros?. Cumpz

A repro ja altera a pressão de gasoleo.. podes sempre é optar por colocar uns injectores "maiores".. com mais débito ainda.. que te irá aumentar logo a cavalagem e andamento !!

Tens PM a responder te !!

[robertop]

Sinceramente não sei que turbo usa o 147, ainda não fui ver.. Mas não ha de ser muito complicado.. Pois se de um Stilo fazes 175cv.. penso que neste consigas os 185\195.. mas só vendo !!

O problema deste turbo e saber controlalo e iso sábeo o Miguel...

[robertop]

Aé optar por colocar uns injectores "maiores".. com mais débito ainda.. que te irá aumentar logo a cavalagem e andamento !!

Injectores maiores para qué?
Jajaja, estos injectores teñen de máximo 120mg/r... queres máis?

[knight]

Não precisas de mexer nos injectores, pois tens injecção para mais de 240cv

quanto a linha de escape, podes por perfeitamente, uma linha directa apenas com a panela final original sem problemas de barulho.. com o diametro original e se tiveres a geometria do turbo a funcionar como deve ser, podes alargar para 60mm..

espero ter ajudado...

[robertop]

Não precisas de mexer nos injectores, pois tens injecção para mais de 240cv

Correcto.
Repito que o problema destes carros é regular o turbo para 200cv. Ten problemas de limp mode por sobrepresión por unha mala regulación e picos de soplado altos.
O Miguel o sabe.
A liña a podes poñer directa sen problema. Non terás barullo. Eu a teño con downpipe pero é unha tontería porque a ganacia apenas existe.
Saúdos

[knight]

Pelo menos nos 1.9mjet se tiveres repro para uns 175cv 355nm e meteres linha directa desde o turbo com 60mm + panela final original, ficas com mais baixas e talves mais uns 15nm de binario mas...
...
....se a geometria do turbo nao tiver a funcionar a 100%, vais ter problemas em 5ª e 6ª velocidade pois como demora mais tempo a esgotar a mudança e o turbo enche bem mais rapido, a geometria do turbo nao abre totalmente a tempo para nao causar excesso de pressao e safe-mode... mas com linha directa mas diametro original como demora mais tempo a encher o turbo, ja da tempo pa geometria abrir e nao fazer safe-mode ...

isto penso eu de que lol

mas de certeza que logo logo surge por ai alguem bem mais experiente a esclarecer as coisas :p

[robertop]

Pelo menos nos 1.9mjet se tiveres repro para uns 175cv 355nm e meteres linha directa desde o turbo com 60mm + panela final original, ficas com mais baixas e talves mais uns 15nm de binario mas...
...
....se a geometria do turbo nao tiver a funcionar a 100%, vais ter problemas em 5ª e 6ª velocidade pois como demora mais tempo a esgotar a mudança e o turbo enche bem mais rapido, a geometria do turbo nao abre totalmente a tempo para nao causar excesso de pressao e safe-mode... mas com linha directa mas diametro original como demora mais tempo a encher o turbo, ja da tempo pa geometria abrir e nao fazer safe-mode ...

isto penso eu de que lol

mas de certeza que logo logo surge por ai alguem bem mais experiente a esclarecer as coisas :p

175cv neste carro son fáciles de conseguir.
O tema da liña non o teño tan claro pero sí é certo que gañas cun pouco máis de baixos e non fai mais ruido pero non estou seguro de que metendo un diámentro máis grande se solucionen os problemas de safe por sobrepresión.
É moito máis difícil controlar este turbo a 1.6 bares que a 1.8 bares.
A clave está en saber e facer que a xeometría poida abrir de todo.
Saúdos

[knight]

175cv neste carro son fáciles de conseguir.
O tema da liña non o teño tan claro pero sí é certo que gañas cun pouco máis de baixos e non fai mais ruido pero non estou seguro de que metendo un diámentro máis grande se solucionen os problemas de safe por sobrepresión.
É moito máis difícil controlar este turbo a 1.6 bares que a 1.8 bares.
A clave está en saber e facer que a xeometría poida abrir de todo.
Saúdos

Não, com diametro de escape mais largo é mais dificil de controlar a pressão do turbo... com mais diametro o turbo tem picos mais altos

[knight]

175cv neste carro son fáciles de conseguir.
O tema da liña non o teño tan claro pero sí é certo que gañas cun pouco máis de baixos e non fai mais ruido pero non estou seguro de que metendo un diámentro máis grande se solucionen os problemas de safe por sobrepresión.
É moito máis difícil controlar este turbo a 1.6 bares que a 1.8 bares.
A clave está en saber e facer que a xeometría poida abrir de todo.
Saúdos

Não, com diametro de escape mais largo é mais dificil de controlar a pressão do turbo... com mais diametro o turbo tem picos mais altos

[+1DCI]

Num forum internacional li uma coisa interessante acerca de abrir a geometria, alguem disse e muito bem, que após a geometria estar toda aberta já não há como controlar a pressão de turbo...

[Eristoff]

Entao resumindo.. tenho que alterar a linha para 60mm? mantendo o resto da panela de origem, repro para 190 cavalos possivelmente. E ja agora, dump valve.. vale a pena? Cumpz e obrigado vai ser o projecto aki da malta

[+1DCI]

dump valve não faz nada nos diesel, só barulho...


Vê aqui:

http://www.tuning.online.pt/forum/al...highlight=alfa