Projeto BMW 118d retrofit de motor 335d ou M550d

Boas Pessoal!
antes de mais por favor não comecem com comentários como “vai-te ficar tão caro que mais valia comprar um 135i”. Eu sei disso, mas é o desafio e o facto de ter algo único feita “à minha medida” que me deixa mesmo com vontade de avançar
Meu vou avançar com este projeto sei que vai ser bastante complicado mas vai valer a pena. Tenho pesquisado muito sobre o assunto, quero algo único, o problema é onde fazer isto. Obviamente já vi muita oficinas especialmente na Alemanha que o fazem
Eu sou do Porto, há alguma oficina capaz de um projeto desta dimensão aqui no Norte ou até mesmo em Espanha?
Vai ser o meu primeiro projeto desta dimensão gostava mesmo da vossa ajuda e opinião

A bmw não fez o 135d por alguma razão, eu aposto que foi por causa da distribuição de pesos.

E aposto que é pelo mesmo motivo que não há 350d.

Eu não me metia nisso, ainda por cima motores a gasóleo, nunca vais ter um prazer de condução por ai além.

Já que queres entrar por esses filmes porque não metes o motor do bmw m3 e46 e depois metes gpl?

Se fosse para cometer uma loucura do género eu pensaria era nisto.

Citação:

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Mensagem Original de Chavaleco

Já que queres entrar por esses filmes porque não metes o motor do bmw m3 e46 e depois metes gpl?

Se fosse para cometer uma loucura do género eu pensaria era nisto.

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E não é mais complicado estar a colocar um motor a gasolina num carro que foi feito para diesel?

Tambem andei a ver retrofits de motores do e90 M3 e do f10 M5

Citação:

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Mensagem Original de vacroíno

E não é mais complicado estar a colocar um motor a gasolina num carro que foi feito para diesel?

Tambem andei a ver retrofits de motores do e90 M3 e do f10 M5

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Não sei.

Não vejas motores tão grandes, vai-te dar cabo da distribuição de peso.

é mais fácil meter lá um outro motor diesel ... a questão é mesmo onde fazer...

Para além do motor não te esqueças do resto, travões, suspensão e chassis.

A 1ª questão é o saber se o motor 3L cabe na carroçaria do série 1?

ja agora qual é o preço desses motores/caixa/transmissões/cablagem?
Acho que no fim compras um 335i recente com o valor enterrado num corte e costura ranhoso

e há motores só à venda.

Citação:

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Mensagem Original de psycho

A 1ª questão é o saber se o motor 3L cabe na carroçaria do série 1?

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Esse nem é o problema, há série 1 com o v10 do m5 e60 mais o kit g-power


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Eu no teu lugar preferia investir no 35d que no 35i, por 3 razões:

1- o 35d é bem mais fiável que o 35i

2- com uma gestão bem feita é praticamente equivalente ao 35i.

3- ficas com um consumo irrisório para a potência que vais ter


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Citação:

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Mensagem Original de Chavaleco

Já que queres entrar por esses filmes porque não metes o motor do bmw m3 e46 e depois metes gpl?

Se fosse para cometer uma loucura do género eu pensaria era nisto.

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Meu.... Um comentário desses, vê-se que tens um bocado de sopa para comer. É possível sim, mas seria ainda mais complicado do que meter outro motor do mesmo tipo de combustível.

E fizeste precisamente o que ele não pediu no post acima. Lol

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É um projecto interessante, mas um bocado complexo

Ja pensaste fazer algo mais simples como um upgrade para o 25d? Ficas com 250cv a vontade ou mais até e a partida não mexes no bloco. Já agora esse é o N47?

Citação:

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Mensagem Original de psycho

A 1ª questão é o saber se o motor 3L cabe na carroçaria do série 1?

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Boas, em todo caso a gasolina entra .

Citação:

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Mensagem Original de mike_206hdi

Eu no teu lugar preferia investir no 35d que no 35i, por 3 razões:

1- o 35d é bem mais fiável que o 35i

2- com uma gestão bem feita é praticamente equivalente ao 35i.

3- ficas com um consumo irrisório para a potência que vais ter


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Tanto quanto sei os problemas do 35i já foram corrigidos, li algures na net problemas com indemnizações e/ou multas nos eua por causa das bombas de alta pressão, seria isso?

Citação:

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Mensagem Original de Ev0luti0n_

Meu.... Um comentário desses, vê-se que tens um bocado de sopa para comer. É possível sim, mas seria ainda mais complicado do que meter outro motor do mesmo tipo de combustível.

E fizeste precisamente o que ele não pediu no post acima. Lol

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Tens que dar desconto, sou um fervoroso anti-diesel.

Citação:

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Mensagem Original de Chavaleco

Tanto quanto sei os problemas do 35i já foram corrigidos, li algures na net problemas com indemnizações e/ou multas nos eua por causa das bombas de alta pressão, seria isso?

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As bombas HP são o pior, não aguentam mais de 50 mil kms mesmo originais bmw. Depois tem também os injectores que são pouco melhores entre outros!
Os problemas corrigidos ainda não estou a par, pois quer que seja com os n54 ou n55 os problemas vêm nos 2, apesar do n54 ser melhor que o n55.


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Mensagem Original de mike_206hdi

As bombas HP são o pior, não aguentam mais de 50 mil kms mesmo originais bmw. Depois tem também os injectores que são pouco melhores entre outros!
Os problemas corrigidos ainda não estou a par, pois quer que seja com os n54 ou n55 os problemas vêm nos 2, apesar do n54 ser melhor que o n55.


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Acredito que o problema já tenha sido corrigido. :S

Eu preferia sempre o atmosférico 30i que o turbinado 35i por isso esse problema comigo não se colocava.

O 30i de 272cv que foi a versão mais potente de todas tem o binário máximo às 2700 rotações sem nenhum turbo!!!

O que significa que dá para lhe meter umas cames um pedaço mais agressivas até o motor ficar com um carácter mais desportivo (pontudo) e menos familiar (redondo).

Não havia stress nenhum se um motor desses sacasse um pouco mais potência e o binário máximo passasse das actuais 2700rpm para por exemplo 4000rpm. xD

O 35i será assim tão mau?

Um gajo no autohoje teve um reprogramado para 360cv. :grin:

https://www.youtube.com/watch?v=pt805oPyQnY

Era este gajo, não sei o nick no autohoje mas era muito parecido ao nick que tem no youtube.

Depois do 335i coupe repro teve um 340i.

Acabou expulso do fórum.