Quem inventou o sistema de comando variável de válvulas?

Versão Imprimível

03-05-2012, 02:51
Maçarico

Quem inventou o sistema de comando variável de válvulas?

Sempre pensei que tivesse sido a Honda mas, graças á minha santa ignorância no que toca a motores, resolvi ir investigar.
É que a minha experiência com carros tem mais a ver com chapa que outra coisa. Passei longos verões na oficina do meu pai, bate-chapa desde os 14 anos.
Artigo, sei lá de onde:

"It's a little known fact that Nissan actually beat Honda to the market with a variable valve timing system. Their NVCS (Nissan Valve-Timing Control System) dates back to 1986 and was used first in the VG30DE 3.0L 24-valve V-6 and I believe the RB20DE (Skyline) engines. By 1990 it was in many of their vehicles including the VH45DE (Q45) and also a 1.6L 4-cyl but I'm not sure of the engine code or car. It was also used in the 92-94SE Maxima with the VE30DE engine. Honda was just starting to deploy VTEC while Nissan's NVCS was already in widespread use throughout the company.

Example of NVCS Operation, 1990 Nissan 300ZX TT

Paraphrasing from SAE documentation I have on the VG30DETT engine from the 300ZX TT, here is how the NVCS system worked.

NVCS ON
Intake Valve Open: 19 BTDC
Intake Valve Close: 49 ABDC
Exhaust Valve Open: 59 BBDC
Exhaust Valve Close: 9 ATDC

NVCS OFF
Intake Valve Open: -1 BTDC (1 ATDC)
Intake Valve Close: 69 ABDC
Exhaust Valve Open: 59 BBDC
Exhaust Valve Close: 9 ATDC

Tumbaaaaa!!!
03-05-2012, 04:01
HarakiriGTR

Interessante e controverso ao mesmo tempo...

...bom achado!
03-05-2012, 13:30
Bora

Boa info. Maçarico
03-05-2012, 21:18
Rubenx

Interssante...mas li em qualquer que tinha sido a Honda a inventar o VTEC para substituir os turbos que foram proibidos na F1:)
03-05-2012, 21:55
sky

O VG30DETT só tem NVCS nas cames de admissao

As cames são ocas e atras das cames tem 2 solenoides que "picam" umas valvulas que a came tem para o oleo passar até a poli da correia, que internamente altera o angulo das cames.
03-05-2012, 22:02
Maçarico

E já que o meu é de 96, aqui fica um vídeo do último a ser construido para os states, nesse maesmo ano :-)

http://www.youtube.com/watch?v=fpm-gkC5_B0
03-05-2012, 22:08
sky

Citação:

Mensagem Original de HarakiriGTR

Interessante e controverso ao mesmo tempo...

...bom achado!

Não foi a nissan nem a honda

A porsche foi a primeira a "inventar" a variação de timing, partir daí cada construtor fez a sua maneira.
03-05-2012, 22:21
HarakiriGTR

Citação:

Mensagem Original de sky

Não foi a nissan nem a honda

A porsche foi a primeira a "inventar" a variação de timing, partir daí cada construtor fez a sua maneira.

Não deixa de ser interessante. O mundo é mesmo assim, uns inventam e os outros aperfeiçoam! :)
03-05-2012, 22:26
sky

Citação:

Mensagem Original de HarakiriGTR

Não deixa de ser interessante. O mundo é mesmo assim, uns inventam e os outros aperfeiçoam! :)

A fiat, alfa romeo, BMW todos teem ou já tiveram controlo variavel em alguns carros, no japão tenho ideia que os primeiros a fazer foi a nissan :)
03-05-2012, 22:31
sky

Citação:

Mensagem Original de Maçarico

E já que o meu é de 96, aqui fica um vídeo do último a ser construido para os states, nesse maesmo ano :-)

http://www.youtube.com/watch?v=fpm-gkC5_B0

O teu tem ficha OBD II ?

Se sim já tens ECU 16 bits (94 a 96) que é mais dificil de "tunar" e não existe grande variedade de chips como para as de 8 bits (89 a 93)

Não tens Variable cam timing , porque eles nessa epoca cortaram muito sumo a grandes motores devido as normas ambientais.
03-05-2012, 22:40
Maçarico

Citação:

Mensagem Original de sky

O teu tem ficha OBD II ?

Se sim já tens ECU 16 bits (94 a 96) que é mais dificil de "tunar" e não existe grande variedade de chips como para as de 8 bits (89 a 93)

Não tens Variable cam timing , porque eles nessa epoca cortaram muito sumo a grandes motores devido as normas ambientais.

Ainda não tenho a certeza de nada, mas uma coisa é certa...Um carro de 96 com matrícula HL é um bocado estranho porque tive um de 92 que era HF. Mas no sábado vou tirar isso tudo a limpo.
Segundo esta tabela, seria de 94 mas não sei...

http://gregozef.planetaclix.pt/Matriculas.pdf
03-05-2012, 22:43
sky

Ve no DU :)

em 96 tambem eram "H"
03-05-2012, 23:38
skurly

esse tabela está 2 anos atrasada em todas as datas. IQ por exemplo é de julho de 97
03-05-2012, 23:44
Maçarico

Citação:

Mensagem Original de skurly

esse tabela está 2 anos atrasada em todas as datas. IQ por exemplo é de julho de 97

Vocês não percebem que eu estou apenas a agarrar-me á ilusão de que o meu carro não tem menos potência que os de 90 ou 91?!?!? Segundo o livrete e a minha coluna, tem a mesma de origem. :-D Também trouxe uns brindes....Tinha um pneu a vazar lentamente, descobri que alguém ando a soldar a jante por dentro e está rachada....É o primeiro carro que tenho que tem um furo na jante :mrgreen:
04-05-2012, 00:01
Bora

Bem Após alguma pesquisa deixo o meu contributo sobre o "Variable valve timing"

Começou em 1920 com uma patente que se destinava para a aviação;
1958 - A Porsche foi a primeira a patentear para o Mundo automóvel mas nunca foi para produção nem sequer se sabe se funcionava;
1960 - A Fiat cria um sistema que funciona;
1975 - A GM tambem cria o seu sistema funcional;
1980 - A Alfa Romeu cria o primeiro sistema que é utilizado em carros de produção no Alfa Romeu Spider 2.0 com sistema SPICA;
1983 - Os primórdios do sistema VTEC aparece mas numa Mota, na CBR400F;
1986 - Nissan cria o sistema NVCS que passa a ser o primeiro a ter um sistema electrónico de controlo. Sendo em 1987 o Nissan 300ZX o primeiro carro a o ter;
1989 - Honda termina sistema VTEC para carros, sendo produzido para motores B16A;
1991 - Toyota cria os sistema VVT-i e mais tarde o VVTL-i;
1992 - BMW cria o seu sistema VANOS, sendo o primeiro carro a o ter o BMW M50;
1992 - Mitsubischi cria o seu sistema MIVEC;
1992 - Porsche cria o seu sistema VarioCam para o modelo 968;
1998 - Ford cria o seu sistema Zetec para o modelo Ford Sigma;
1999 - Porsche optimiza o VarioCam , tendo agora o VarioCam Plus sendo o primeiro modelo o Porsche 911 Turbo;
2001 - BMW melhora o seu sistema VANOS e Dual VANOS com a tecnologia Valvetronic;
2005 - GM optimiza o seu sistema para os motores V6 , o LZE e LZ4;
2005 - Subaru introduz o seu sistema AVCS no mercado dos EUA, na Europa só em 2007;
2007 - DaimlerChrysler torna-se a primeira marca a ter o conceito "cam-in-block engine" para controlo independente de gases de escape dos de Admissão, o carro em questão sendo o Dodge Viper em 2008;
2009 - A Fiat introduz a tecnologia Mulitair;
2009 - Porsche melhora mais uma vez o seu sistema VarioCam Plus para o 911 GT3
2010 - Mitsubischi torna-se a primeira a vender em carros de produção em serie com tecnologia de Tempo de Válvulas em Motores Diesel, no seu motor DOCH 1.8L;

Bem não sei se tirei algumas duvidas :)
04-05-2012, 21:40
Bora

Deixo por fim as varias tecnologias de cada Marca....Não tenho é datas para tudo...lol

Alfa Romeu/Fiat - Twin Cam, Twin Spark, JTS, MultiAir;
BMW - Vanos, Dual Vanos, Valvetronic;
Daihatsu - DVVT;
Ford - VCT, Ti VCT;
GM - VVT*, DCVCP, Alloytec;
Honda - VTEC, VTEC E, IVTEC, Advanced VTEC;
Hyundai - MPI CVVT;
Lexus - VVT IE;
Mazda - S VT;
VW - VVT*, VarioCam;
Mitsubischi - MIVTEC;
Volvo - CVVT, CPS(tecnologia Porsche);
Nissan - NVCT, VVC, CVTCS, VVL;
PSA - CVVT;
Rover -VVC
Renault - VVT*
Suzuki - VVT*
Subaru - AVCS, AVLS;
Proton - Campro CPS, Gen 2, Campo CFE
Toyota -VVT, VVT i, VVT Li, Valvematic

* VVT é tecnologia Toyota

Mais um contributo
04-05-2012, 21:48
Maçarico

Citação:

Mensagem Original de Bora

Deixo por fim as varias tecnologias de cada Marca....Não tenho é datas para tudo...lol

Alfa Romeu/Fiat - Twin Cam, Twin Spark, JTS, MultiAir;
BMW - Vanos, Dual Vanos, Valvetronic;
Daihatsu - DVVT;
Ford - VCT, Ti VCT;
GM - VVT*, DCVCP, Alloytec;
Honda - VTEC, VTEC E, IVTEC, Advanced VTEC;
Hyundai - MPI CVVT;
Lexus - VVT IE;
Mazda - S VT;
VW - VVT*, VarioCam;
Mitsubischi - MIVTEC;
Volvo - CVVT, CPS(tecnologia Porsche);
Nissan - NVCT, VVC, CVTCS, VVL;
PSA - CVVT;
Rover -VVC
Renault - VVT*
Suzuki - VVT*
Subaru - AVCS, AVLS;
Proton - Campro CPS, Gen 2, Campo CFE
Toyota -VVT, VVT i, VVT Li, Valvematic

* VVT é tecnologia Toyota

Mais um contributo

Phone-ix!! Parabéns pela pesquisa...O que eu tiro disto tudo é que, mesmo no que toca a este sistema, que eu pensava que era exclusivo da Honda, se copiaram todos uns aos outros. Claro que não são todos iguais, mas a evolução é mesmo assim. Já que copias, melhora alguma coisa durante o processo. ;-)