Depois de teres todo o motor afinadinho, metes um turbo novo que é o mais importante de tudo, se manteres o turbo original e fizeres uma repro ganhas em arranque e baixas rotaçoes,ficaste pelos 140cv e ja não é mau, mas o garret vnt 15 é muito fraco e parte com facilidade, se por exemplo meteres um garret 1749va ficas com um folgo a altas rotaçoes, ganhas arranque e velocidade de ponta, é um turbo da 2ª geração muito resistente e que te permite potencias ate 160cv so com repro e escape, se quizeres o topo metes um 1749 vk de 3ª geração, que é bom em baixas e altas e podes chegar aos 200cv, valores representativos, tudo depende do motor( desgaste) e do reprogramador.