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Responder com Citaçãoporra é mesmo de coçar a cabeça ja tinha visto algo parecido nos Honda NSX em que o turbo ou os turbos ficam na bagageira mas isto ta muito longe
nao cria muito turbo lag?
Onde estão os turbos? :)
Nunca tinha visto ...
http://www.youtube.com/watch?v=SktYAwjr2aM&feature=fvw
PUG 106 1.3 XSI 297.236Km´s " o Minorca "
NSU TTS " o Cota "
ALFA 156 SW " o Autocarro "
Opel Corsa D 1.3CDTI 75cv@88CV Stock " o Xaruto "
porra é mesmo de coçar a cabeça ja tinha visto algo parecido nos Honda NSX em que o turbo ou os turbos ficam na bagageira mas isto ta muito longe
nao cria muito turbo lag?
Miké Ninja
Pelos vistos não. Deve estar pensado para ser assim. Agora, aquilo não parece ter nenhuma protecção, nem contra agua nem contra pedras ou algo que possa bater por baixo...Mensagem Original de Oratte®
este video seguinte é muito sexiiiii
http://www.youtube.com/watch?v=fY3gr...eature=related
estava me a cagar para os turbos do outro
XPOWER REPRO - ELECTRONIC PERFORMANCE
0-100 4S 0-400M 12S
Megasquirt Builder - ECU performance
http://xpower.blogs.sapo.pt/
pois tambem reparei nisso mas deve ter sido so po video digo eu..
se akilo resultar é muito bom pos turbos nao levam temperatura nenhuma ehehe
Miké Ninja
Até podiam ter os turbos num atrelado ou em cima do tejadilho...
Óbvio que nunca terá a mesma eficiência térmica!
Existem as perdas de carga dos gases de escape (nos talvez 4 metros de escape) até chegar aos turbos, existem mais 4 metros de tubo de admissão + intercooler até chegar ao motor.
Esta solução prende-se pelo facto de não haver espaço suficiente no cofre do motor (teoricamente...)
É mesmo na prática, já tive o prazer de andar numa viatura dessas e também de conhecê-la ao pormenor, não é por acaso que o capot , no modelo F da série IS, é diferente dos outros, é que faltava espaço para cima para caber lá o V8, se faltava espaço para cima, imaginem como ficou no cofre do motor, aliás pode-se ver nestas fotos já com uma admissão alterada.... Agora imaginem terem que passar tubos para turbo tudo aqui dentro e por cima...Até podiam ter os turbos num atrelado ou em cima do tejadilho...
Óbvio que nunca terá a mesma eficiência térmica!
Existem as perdas de carga dos gases de escape (nos talvez 4 metros de escape) até chegar aos turbos, existem mais 4 metros de tubo de admissão + intercooler até chegar ao motor.
Esta solução prende-se pelo facto de não haver espaço suficiente no cofre do motor (teoricamente...)
www.facebook.com/CheckAbout - Diagnóstico Automóvel Lda
Reprogramação de centralinas
Electrónica automóvel
Não queres explicar á malta como funcionam aqueles turbos ali tão longe do motor???
adorei o trabalhar do bicho
PREPARAÇÕES EC PROM MOTORSPORT
AUDI A3 90CV- 1XX CV 4XX NMA CARREGAR
MERCEDES SPORTCOUP 143CV- 2XX CV 5XX NM
Estes turbos funcionam da mesma forma que os turbos colocados no cofre do motor, ou seja, são impulsionados pela força dos gazes de escape que forçam ar para a admissão.
x2............ embora a eficacia do turbo não seja a mesma
PREPARAÇÕES EC PROM MOTORSPORT
AUDI A3 90CV- 1XX CV 4XX NM
MERCEDES SPORTCOUP 143CV- 2XX CV 5XX NM
constataçao do obvio e do que ja foi referido anteriormente...
estes turbos usam bombas de oleo eléctricas para poderem funcionar com a pressao de oleo indicada!!
basicamente é esta a principal necessidade extra ao aplicar turbos na traseira como estes!!
brutal :O
nunca tinha visto tal preparação
incluindo a preparação mecânica mas também num termo geral,o carro está brutal
chamam-lhe "remote mount", googlem se quiserem saber mais
AUDI A4 2.5 TDI CABRIO - 2XX Project [Powered by Ghetto Mechanics]
http://www.youtube.com/user/iWiLlOwN.../3/Zp7legfafBQ Ai pai filho!!!
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