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Tópico: Nissan 200SX Turbo

  1. #1
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    Boas!


    Alguém aqui no TOL possue o Nissan 200SX 1.8cc Turbo 16V? Gostaria de saber qual a vossa opinião sobre o carro... Virtudes, defeitos...Etc...



    Abraço
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  2. #2
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    A makina em questão é esta...












    Abraço
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  3. #3
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    Quem nao conhece esse carro !?

    E uma boa makina...Mt power , altos consumos , alguma velocidade de ponta 230 prai de origem , tracçao traseira , bons interiores e mts acessorios de serie , abs , direc assistida , etc etc ...E o melhor de tudo é que e mt douradouro..ah pois...Grande makina
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  4. #4
    JT
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    passa pelos projectos ou entao fala com o artic, ele pode-t dizer tudo sobre o carro
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  5. #5
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    Ya, eu por acaso n sabia quem aqui no TOL possuia esta makina e então abri o post...
    A minha opinião é q o carro tb é mt bom, mas como desconheço queria algumas opinioes... Com motor 1.8cc 16v turbo, dá pra fazer uns bons up-grades. E por ser RWD tb dá pra fazer umas brincadeiras engeraçadas...



    Abraço
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  6. #6
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    BOas!!!!! Eu tenho um que tb está prai nos projectos e Como alguem já disse aqui no tópico,

    E uma boa makina ( sou suspeito né!!!! ...Boas prestações de origem, , altos consumos!!? sim é verdade mesmo de origem , (velocidade de ponta 230 prai de origem) depende da rodagem mas sim é mais coisa menos coisa, (tracçao traseira) epá excelenbte , (bons interiores e mts acessorios de serie , abs , direc assistida , etc etc ...) para ser sincero os bancos podiam ser melhores, de resto tem quase tudo!! (E o melhor de tudo é que e mt douradouro..ah pois...) epá é duradouro mas tb deende muito do tratamento, mas é

    Em termos de upgrades podes fazer muita coisa dependendo da carteira claro!!!!!

    Já agora tens alguma coisa em vista, se tiveres informa ai do ano km's etc !!!


    E desde Já tens bom gosto LOOL


    se quiseres visita www.clubenissan.pt.vu, aqui há muitos 200.

    Abraço


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  7. #7
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    É assim, como tenho por habito, leio mts revistas tipo import tuner, super street e etc, fui começando a aperceber-me q é uma makina com potencial. Dps vi o carro num stand e fui lá com a curiosidade... As linhas do carro agradam-me apesar de parecer mt "banheira" e em consequencia o peso... Mas por acaso nem pesa assim tanto como a primeira vista. Tb acho q os bancos n são grande coisa. O espaço traseiro tb n é dos melhores, mas tendo em conta o carro q é, já é mt bom... Quando o homem abriu o capot, fiquei fascinado com o bloco pintado de vermelho e com o espaço frontal pra poder suportar um bom intercooler e radiador a oleo. Só não me agradou o preço... O homem quer 6.700€. N sei de q ano é, mas parece ser o fase2. Apesar q o carro já vem com instalação de GPL. Agora tb n sei se isso ajuda mt num carro turbinado e se aprova. Então como tenho um colega q importa carros da Alemanha, decidi ver os preços por lá e para meu espanto, encontra-se lá 200SX 1.8Turbo a mt bons preços. Desde 500€ já trazes um, mas o q me parece tar em melhor estado é um modelo de '94 com 100milk. e todo de origem. O preço é de 800€.








    Vamos lá a ver se compro a makina, mas pra já ainda tenho um civic pra despachar... [/img]
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  8. #8
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    6700 é um pouco carote mas lá está depende muito tb do estado da phase depende de muita coisa !!!! mas ás vezes o barato sai caro

    boa sorte com isso


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  9. #9
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    6700 é um pouco carote mas lá está depende muito tb do estado da phase depende de muita coisa !!!! mas ás vezes o barato sai caro

    boa sorte com isso
    Acredita que sim...800€...deve estar msm bom...lool...msm que seja esse preço , depois tens que pagar o imposto automovel , selo municipal etc etc
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  10. #10
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    pessoal aki há tempos vi á venda um 200SX modelo S13 mas era o 2.0 Turbo ,vi o carro com os meus próprios olhos em Samora Correia ,tinha o motor SR20DET..
    alguém sabe ao certo qts S13 sairam com este motor ?

  11. #11
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    6700 é um pouco carote mas lá está depende muito tb do estado da phase depende de muita coisa !!!! mas ás vezes o barato sai caro

    boa sorte com isso
    Acredita que sim...800€...deve estar msm bom...lool...msm que seja esse preço , depois tens que pagar o imposto automovel , selo municipal etc etc

    Por ser mais caro quer dizer q está em melhor estado? Caso n saibas, mas lá fora n se dá tanto valor a este tipo de carros... Já com tudo legalizado o carro fika num total de 2.700€ +/-. Com o dinheiro q sobra se fosse pra comprar um de 6.700€, dá pra arranjar se tiver algum problema e ainda sobra dinheiro pra fazer up-grades... Ao menos ao abrir motor já fico a saber como o carro tá e com o q posso contar.
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  12. #12
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    ya é isso mas digo-te já que 3000€ neste carro tens que o gerir bem em termos de quereres fazer upgrades porque 3000 euros qd deres conta só tens metade das coisas e já tás teso ( modo de falar)


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  13. #13
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    cuidado com a corrusao tipica de paises domde ha neve

  14. #14
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    kala axo k s13 com motor sr20det so as ultimas versoes ... nao sei se saiu ca mas tinha ideia que so no japao com voltante a direita ...

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  15. #15
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    Nope, chegaram a sair na Europa (left steering) S13's com o SR20DET. Agora qual o critério, não faço ideia. Os últimos a sair? Talvez.
    Mas olha que anda muito material a circular sobre o (relativamente) acessível transplante que é a substituição do CA18DET pelo SR20DET num S13.

    No S14 era mais trocar o SR por um RB26DETT...

  16. #16
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    Citação Mensagem Original de Zee
    Nope, chegaram a sair na Europa (left steering) S13's com o SR20DET. Agora qual o critério, não faço ideia. Os últimos a sair? Talvez.
    Mas olha que anda muito material a circular sobre o (relativamente) acessível transplante que é a substituição do CA18DET pelo SR20DET num S13.

    No S14 era mais trocar o SR por um RB26DETT...
    Eu sei

    Quanto a S13´s com SR20DET ou CA18DET ... tipo a diferença é minima ...

    Eu continuo a gostar do CA18DET , menos cilindrada , mas bloco em ferro ... e a diferença nao é assim tanta ... a maior está mesmo na caixa ... mas isso depende do gosto de cada um ...

    E para um S14 Stock basta um S13 CA18DET com escape e admissao a sair duma 2ª as 4000 rpm ... até aos 220 acredito que va ao lado senao a frente dum S14 SR20DET ...

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  17. #17
    Zee
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    Verdade verdadinha :P
    É engraçado como ambos os modelos oferecem prestações tão parecidas. Talvez a diferença se encontre no potencial, Artic?

  18. #18
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    Potencial divide-se em algumas coisas ...

    Como Material disponivel , que é muito semelhante , nisso o CA18DET nao tera problemas ...

    Depois o problema é a falta de cilindrada , mas nao é isso que tira o potencial ao CA18DET ...

    Stock para Stock o Ca18DET tem um Turbo mais pequeno , o T25 , enquanto que o S14 tem o T28 ... aqui o SR20DET ganha vantagem ...

    Vantagem para o S13 está no peso ...

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  19. #19
    Zee
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    Eu não entendo assim tanto de mecânica como muito do pessoal daqui, para não dizer que posso estar a dizer uma grande parvoice, mas já agora:

    O bloco de aluminio não faz da leveza uma vantagem?
    (esquece, entretanto descobri que o SR é quase 20kgs mais pesado que o CA)

  20. #20
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    um bloco em ferro tambem é mais dificil de empenar que um em aluminio

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