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o problema não é o tamanho do turbo, obviamente há questões de um determinado turbo caber ou não no motor, mas a escolha de um turbo deve ser feita em função do resultado que se quer obter. O lag é o principal problema, quanto mais tempo demorar a encher o turbo mais lenta será a resposta do motor, e nem sempre isso interessa. Interessa um turbo que possa operar numa zona optima de eficiencia e depois a escolha é sempre em função do resto do material que se tem.
O turbo permite que entre mais ar no motor e normalmente se as coisas forem bem feitas, não precisa haver grandes quantidades de fumo, até porque o fumo preto é quando há mais gasoleo do que ar.