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Responder com CitaçãoPrós: andam bem (ou podem ficar a andar).
Contras: Gastam alguma gasolina.
Na minha opinião escolheria o Seat Leon 1.8turbo 180cv, pois para mim é mais bonito.
Motor 1.8 Turbo 20v pros e contras?
Boas pessoal
ando a pensar em adquirir um carro a gasolina e ando a ver Audi A3 1.8Turbo 150cvs e Seat leon 1.8Turbo de 180cvs.
O k axam destes motores???
pros e contras???
agradecia a vossa ajuda!!
abraços
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Prós: andam bem (ou podem ficar a andar).
Contras: Gastam alguma gasolina.
Na minha opinião escolheria o Seat Leon 1.8turbo 180cv, pois para mim é mais bonito.
Alfa 156SW 1.9Jtdm 140cv
Os motores são fora de série e já têm dado muitas provas e fiabilidade e potêncialidade.
A escolha só pode ser tua, tem de ser ao teu gosto vai experimentar os dois e vês qual gostas mais.
já tive um a3 com esse motor, e deu problemas de corrosão na cabeça. mas pode ter sido um caso isolado. mas ninguém aguenta aquilo a beber. desgraçado. e de origem nao anda nada de especial. o meu era o de 150 cvs e levava dose dos tdis de 130.
Tá tudo dito, de origem são pastelões até não dar mais e bebem mais do que andam, para alterar até é uma base engraçada...Mensagem Original de Jony G40
Desculpa discordar de ti Jony, mas se levavas essa dose dos tdis de 130 das duas uma, ou não tinhas mãos para o carro ou o teu 1.8t de 150 estava com algum problema. Tenho 2 motores 1.8T um Golf de 150 e o S3. O Golf quando o comprei completamente de origem fiz vários comparativos com amigos meus com PDs de 130 e NENHUM chegou ao destino traçado na frente do Golf por isso te digo que algo estava de errado com o carro ou com o dono.
São carros que de facto bebem bem quando carregas no pedal, mas daí a ser um morto vai uma grande distância. É dos melhores blocos para mexer que por aí anda com carradas de material disponível para quem tem bolso para eles. Existe informação tanto em PT como em ENG para quem quiser tudo e mais alguma coisa sobre estes blocos. Dentro dos 150 existem vários modelos de motor, o meu é o AGU (longitudinal).
O pessoal gosta muito de falar do que lê ou ouviu dizer que disse. Eu tenho 2 motores desses na porta de casa, e posso assegurar-te que são um mimo. Há MUITO MELHOR por aí, mas não é por isso que os 1.8t 20v deixam de ter o seu mérito.
Actualmente tenho alguns contactos de outro pessoal com 1.8T mexidos caso necessites de info adicional sobre estes motores.
Em caso de dúvidas MP. Abraço
Já tive e posso dizer que para o que são, gastam bem pouco!
O meu TT para o Algarve a 150 marcava médias de 7.8!
No dia a dia andava nos 8.9! Se isto é muito...vou ali e já venho!
Tens muito, muito, muito material disponivel.
Tudo o que te lembrares que possa existir ou que era fixe existir...existe!
De origem são meio pastelões mas basta uma simples reprogramação para mudar tudo!
Se puderes evita o de 180 pois está entre o 150 e o 225 e acaba por não ser carne nem peixe! (claro que pode parecer um bocado constatar o óbvio mas...)
Vários 180 tinham algumas questões com os coilpacks, a electrónica é "macaca" e além disso foi uma versão um bocado mal "ajambrada"!
Entre um Tdi 130 e um 1.8T ia directamente para o 1.8 T...sem sequer olhar para trás....
Facilmente tens 300cv´s no 1.8T...
E se falarmos de stroker kits para 2.1c.c...nem queiras saber...
Tem uma margem de progressão impressionante!
Mercedes A45 AMG
Mini F56 JCW
Mini R53 JCW
Fiat 124 Special T
Fiat Coupe 20VT
BMW M4
x2
tenho pena do pessoal dos 1.8t andar um pouco desmanado em PT
Aposta no motor de 180cv, é uma base mais forte em relação ao primeiro modelo. As questões de coilpacks ( bobines em português) são ainda hoje problemas nos TSI / TFSI por isso, não é defeito é feitio. O 1.8T vitaminado como deve de ser até melhora o consumo, tenho isso provado! Portanto, acho que podes muito bem andar com um carro potente a gastar menos quede origem nos regimes "pé moderado". É um mundo esse motor, há data de hoje há de tudo e os problemas que possa ter já meio mundo teve, por isso diagnosticar e resolver resume-se a meia dúzia de pesquisas de google e um bocadinho de inglês ( www.vwvortex.com é uma boa fonte, e tens também www.seatcupra.net )
Cumprimentos,
Ricardo
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Reprogramação de centralinas
Electrónica automóvel
aqui esta 1 com pertissimo dos 200xx e com prespectivas a curto prazo de ficar perto dos 300xxx2
tenho pena do pessoal dos 1.8t andar um pouco desmanado em PT
tenho um audi tt 1.8 t 180cv e nunca me deu problemas... andei muito tempo com +-200cv e tava 5 estrelas...(linha completa supersprint e admissao)
agora tou com um projecto para o mesmo a terminar com 280cvs vamos ver... como fica...
abraço
sérgio
Sérgio Marques
"Boa onda", mantém a malta informada do teu projecto invulgar. Há muito pouca evolução nos carros a gasolina, visto o parque automóvel nacional ser maioritariamente diesel.
Cumprimentos,
Ricardo
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Boas pessoal,eu tenho um A4 1.8T 180cv quattro.Quanto a andar bem,não tenho grandes termos de comparação,mas como estava habituado a carros pouco potentes,este para mim anda muito bem!Em relação aos consumos já consegui fazer 7,2 a vir de nacionais sempre a 100,e tambem ja fiz uma viagem até a algarve sempre a 150/160 a fez 8,5!
O que convem rever se está em condições neste bloco que já tem 140mil km antes de fazer uma repro?
A diferença com uma repro é grande?
Cumprimentos
A malta dos 1.8T a aparecer!!! Ai que contente que eu estou!
lololol
A diferença é sempre grande a nível de comportamento, depois os consumos vai de como "a coisa é feita" e de como tu conduzes
Cumprimentos,
Ricardo
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fdx,a mh media no meu audi tt (o 180cv) era de 10L...
nao entendo mt bem as vossas médias,andam devagar?kem tem um motor destes k sabe k carrega no pedal e ele dispara nao sei cm fazem isso...
para andar devagar comprem um 1.0cc LOL
gosto do motor mas bebe bem
kem tem um carro destes nao pode andar a contar os euros k tem na carteira..
renault clio 1.2cc 75cv 2001 a 2005
renault megane coupé 1.4cc 90cv 2005 a 2007
audi tt coupé 1.8cc 180cv 2007 a 2009
fiat grande punto 1.3cc 90cv multijet 2009 a (....)
O que penaliza os consumos são os reprises e as acelerações, sendo que se podem fazer consumos diferentes mesmo andando em média á mesma velocidade, tudo depende da aceleração que se impõe ao carro
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Para dar um pequeno exemplo do que é o 1.8T deixo a seguinte frase referente ao meu dia de hoje:
"Se eu fosse dono de um Q7 3.0TDI e o andasse a esticar do tunel do grilo ao Dolce Vita Tejo (saída de Belas) punha-o à venda no Standvirtual depois de ser enxuvalhado por um 1.8T de 150 com uma sapata 18'"
hahahaha
Um Q7? Wow.
Com um charuto de um 20d 150 reprogramado nem sei quantos desses já foram. Coisas com menos de 2 toneladas e que n pareçam uma parede a furar o ar se calhar fazem mais sentido para puxar com carros.
Sem querer tirar mérito ao 1.8T, que é um motor de que gosto muito. Simplesmente a comparação foi descabida.
Última edição por Cap; 17-08-2010 às 23:06.
Comparação....? Onde...?Um Q7? Wow.
Com um charuto de um 20d 150 reprogramado nem sei quantos desses já foram. Coisas com menos de 2 toneladas e que n pareçam uma parede a furar o ar se calhar fazem mais sentido para puxar com carros.
Sem querer tirar mérito ao 1.8T, que é um motor de que gosto muito. Simplesmente a comparação foi descabida.
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