BMW 316i E36 compact

[Ricardo Gomes]

Boas, tenho um BMW 316i compact 100cv //M Tech, so que não percebo, o carro parece que abafa quando se puxa, é como se tivesse uma bolha de ar ou de agua no motor, e puxa mais quando está em frio, quando está em quente parece que acelero em seco, há alguma coisa que eu possa fazer para que o carro puxe direito?

[TugSpark]

ha pois... passares pelo forum da bmw que por la deve haver muita gente e alguns experts que possam dar conta do recado.. heheheh

[bacardi man]

eu ja tive um é o k fiz foi o seguinte:
-repro e retirar o limitador electronico
-escape de rendimento
resultado:120 Cv.....

cumps!

[Ricardo Gomes]

eu ja tive um é o k fiz foi o seguinte:
-repro e retirar o limitador electronico
-escape de rendimento
resultado:120 Cv.....

cumps!

Já tenho um monte de coisas mudadas, medidor da massa de ar novo, filtros novos, catalizador novo, eu peso que será uma sonda, ou uma valvulazinha que o carro tem na parte de tras do motor ( do lado do para brizas, eu ja retirei essa (valvula) e o carro anda bem, nota-se que anda mais livre, podera estar avariada?

[TugSpark]

podes sempre levar o carro à makina a ver se a centralina acusa alguma cena...

[ricardo_P_GT]

Tem sensor de massa de ar com sensor térmico incorporado, n tem?

[Ricardo Gomes]

Tem sensor de massa de ar com sensor térmico incorporado, n tem?

Penso que sim, é da BMW, ja agora aproveito para preguntar uma coisa, o meu carro tem apenas uma ponteira, mas eu tenciono mudar, quero cortar o para choques, e por 2 ponteiras, mas quero daquelas em inox que sao com um diametro rasoavel, mas sao com uma pressura fina, é como se fosse a de origem do carro, so que 2 e mais largas, o carro fica a fazer mais barulho? nao pois n? È que akilo vai lavar tipo um T, a panela so vai contunuar a ter um buraco, so que com duas ponteiras

[PedroM]

Bem, o teu problema é com a sonda lambda.
Está a dar informações erradas e causa esse dito "poço" quando aceleras pelo carro.

Em relação à panela não faz mais barulho, mas vais ter ai um berbicaxo de primeira para meteres as ponteiras da maneira que queres.
Pensa em arranjares uma panela de um 323ti que é mais facil.

[Ricardo Gomes]

Tenho andado a procura e ja vi varios turbos kkk e garrette, conheces esses turbos ou alguem que os tenha posto?
São bons turbos?
E ja vi em varios sites que exitem alguns que dao tanto para carro a gasolina como para carro a diesel.
Se der para colocar qualquer turbo, kkk ou garrette, qual o melhor?

[PedroM]

Tenho andado a procura e ja vi varios turbos kkk e garrette, conheces esses turbos ou alguem que os tenha posto?
São bons turbos?
E ja vi em varios sites que exitem alguns que dao tanto para carro a gasolina como para carro a diesel.
Se der para colocar qualquer turbo, kkk ou garrette, qual o melhor?

Deixas-me dar-te um conselho?
Pelo preço que vais dar por tudo, turbo, colectores, sistema de escape e tuda a panoplia de material que vais precisar, mais vale pegares nesse dinheiro, e meteres no teu compact um motor de um 318iS ou mesmo um de um 325i e ficas com uma máquina diabolica.
Nunca vais conseguir mais de 40cv's a 50cv's seguros nesse motor sem gastares uma fortuna!
Um 318iS tem 140cv's e um 325i tem 192cv's...

Tanto um como outro, é quase mudança directa sem necessitares de muitas transformações no carro.

Pensa no assunto...

[Ricardo Gomes]

Deixas-me dar-te um conselho?
Pelo preço que vais dar por tudo, turbo, colectores, sistema de escape e tuda a panoplia de material que vais precisar, mais vale pegares nesse dinheiro, e meteres no teu compact um motor de um 318iS ou mesmo um de um 325i e ficas com uma máquina diabolica.
Nunca vais conseguir mais de 40cv's a 50cv's seguros nesse motor sem gastares uma fortuna!
Um 318iS tem 140cv's e um 325i tem 192cv's...

Tanto um como outro, é quase mudança directa sem necessitares de muitas transformações no carro.

Pensa no assunto...

Pois, não sei se da para por, mesmo que dê, ao comprar um motor com essa cilindrada o que vou fazer ao que tenho? duvido que alguem o compre, ja vi BMW 316i com turbo kkk, e puxam que é uma coisa doida (para um 1600), e um turbo kkk custa no maximo 200€, os coletores, axo que numa loja tem por 300€ (novo), de resto sao so tubos, porque a linha de escape ja está pronta para isso. a não ser que haja mais coisas que sejam precisas mudar.
Ah, ja agora, uma pregunta, por o turbo o carro vai consumir mais? :P
Eu penso desta forma, como o carro esta, obriga a que se puxe mais por ele, logo, consome mais, ao levar o turbo, o carro vai ter mais facilidade em puxar em certas circunstancias. Resultado, penso que o consumo possa descer, ou nao.

[fghi671]

Before purchasing a wow gold farming guide, it would be best to consult review sites like gold farming guides to get the best value for your buck. By the way, when you list items on the auction house, you want them to sell the first time you list the auction. If they don’t sell the first time, then they may not be in demand and it is probably not worth. Relist the auction.

[PedroM]

Pois, não sei se da para por, mesmo que dê, ao comprar um motor com essa cilindrada o que vou fazer ao que tenho? duvido que alguem o compre, ja vi BMW 316i com turbo kkk, e puxam que é uma coisa doida (para um 1600), e um turbo kkk custa no maximo 200€, os coletores, axo que numa loja tem por 300€ (novo), de resto sao so tubos, porque a linha de escape ja está pronta para isso. a não ser que haja mais coisas que sejam precisas mudar.
Ah, ja agora, uma pregunta, por o turbo o carro vai consumir mais? :P
Eu penso desta forma, como o carro esta, obriga a que se puxe mais por ele, logo, consome mais, ao levar o turbo, o carro vai ter mais facilidade em puxar em certas circunstancias. Resultado, penso que o consumo possa descer, ou nao.

Sem ofensa, é o que dá ler muitos entendidos a falar...

Para meteres um turbo num carro não te basta chegar lá, arranjares um turbo e colector e tá feito!
Esquece!
Isso é treta e não funciona...

O turbo podes escolher o que quiseres desde que seja para um motor a gasolina.
Colectores, a 300€ novos onde? Tens a certeza desse valor?
Linhas de oleo para o turbo, e se for um kkk mais a de liquido do radiador.
Sistema de escape está preparado? Novamente enganado.
A linha do 316i é de 45mm e com catalizador e 2 panelas duvido que tires proveito.
Se fizeste uma linha de diametro superior a 55mm tás lixado porque vais perder backpressure e vai ser do caraças para criares pressão.
Electronica, vais ter de retirar o leitor de massa dar, arranjares um pig-back para controlares um sensor MAP, ou mesmo uma centralina programavel, tipo megasquirt ou motec...
Mais a montagem de tudo, sem incluir intercooler e tubagens...
Alem disso, tens de pensar na pressão que vais fazer, porque o melhor é mudares a junta da colaça senão não vai durar muito...

Agora pensa bem nas contas:
Turbo
Colectores
Linhas de oleo e de refrigeração
Intercooler
Tubagens intercooler
Sistema de escape
Electronica completa mais a programação que tem de ser feita por quem sabe

[Ricardo Gomes]

Sem ofensa, é o que dá ler muitos entendidos a falar...

Para meteres um turbo num carro não te basta chegar lá, arranjares um turbo e colector e tá feito!
Esquece!
Isso é treta e não funciona...

O turbo podes escolher o que quiseres desde que seja para um motor a gasolina.
Colectores, a 300€ novos onde? Tens a certeza desse valor?
Linhas de oleo para o turbo, e se for um kkk mais a de liquido do radiador.
Sistema de escape está preparado? Novamente enganado.
A linha do 316i é de 45mm e com catalizador e 2 panelas duvido que tires proveito.
Se fizeste uma linha de diametro superior a 55mm tás lixado porque vais perder backpressure e vai ser do caraças para criares pressão.
Electronica, vais ter de retirar o leitor de massa dar, arranjares um pig-back para controlares um sensor MAP, ou mesmo uma centralina programavel, tipo megasquirt ou motec...
Mais a montagem de tudo, sem incluir intercooler e tubagens...
Alem disso, tens de pensar na pressão que vais fazer, porque o melhor é mudares a junta da colaça senão não vai durar muito...

Agora pensa bem nas contas:
Turbo
Colectores
Linhas de oleo e de refrigeração
Intercooler
Tubagens intercooler
Sistema de escape
Electronica completa mais a programação que tem de ser feita por quem sabe

Ja esqueci isso td, a linha de escape não é de origem, desd que o primeiro catalizador se lixou a entrar na minha casa, ao levar o catalizador novo, tou a duvida, mas axo k é so mesmo catalizador, ou seja, penso que n tenha panela, e levou uma panela atras (de rendimento), e quanto aos colectores, sao novos a 350€.
Mas ja tirei essa ideia da cabeça, é muita coisa, alem do mais ja anda que chegue.
Não tenho bem a certeza, mas axo que no meu carro, cabe perfeitamente o motor 318tds, e o 325tds? cabe? penso que nao, pois é motor V6 16V, estou certo?
Qual o motor mais adequado ao meu carro?
De preferencia a diesel.

[fox_on_fire]

Ja esqueci isso td, a linha de escape não é de origem, desd que o primeiro catalizador se lixou a entrar na minha casa, ao levar o catalizador novo, tou a duvida, mas axo k é so mesmo catalizador, ou seja, penso que n tenha panela, e levou uma panela atras (de rendimento), e quanto aos colectores, sao novos a 350€.
Mas ja tirei essa ideia da cabeça, é muita coisa, alem do mais ja anda que chegue.
Não tenho bem a certeza, mas axo que no meu carro, cabe perfeitamente o motor 318tds, e o 325tds? cabe? penso que nao, pois é motor V6 16V, estou certo?
Qual o motor mais adequado ao meu carro?
De preferencia a diesel.

O 2500 TDS é um 6 em Linha e nao um V6

Diz-me uma coisa, como vais depois legalizar o carro? como passas na IPO com o 2.5? e que esse carro nunca montou esse bloco em pais nenhum, pelo que nao vais conseguir nunca homolgacao, e o motor e completamente diferente!

Quer me parecer que nao fazes a minima ideia do que queres!

Conselho!

Vende o carro, e compra algo mais a teu gosto de origem, 325i ou 325Tds Por exemplo!

[Ricardo Gomes]

O 2500 TDS é um 6 em Linha e nao um V6

Diz-me uma coisa, como vais depois legalizar o carro? como passas na IPO com o 2.5? e que esse carro nunca montou esse bloco em pais nenhum, pelo que nao vais conseguir nunca homolgacao, e o motor e completamente diferente!

Quer me parecer que nao fazes a minima ideia do que queres!

Conselho!

Vende o carro, e compra algo mais a teu gosto de origem, 325i ou 325Tds Por exemplo!

Sinceramente o que eu realmente quero é Quase impossivel, eu sou completamente obsecado por carros, quero um carro com motor a diesel, que faça bons consumos, mas que ande e puxe bem, (que seja um 1.8 turbo diesel ou 2.0)(que tenha 130, 150 180cvs), e que na venda do meu dê para comprar um melhor, nem que tenha de por uns Euros a mais, mas n pode ser muito, neste momento n esta facil

[fox_on_fire]

Sinceramente o que eu realmente quero é Quase impossivel, eu sou completamente obsecado por carros, quero um carro com motor a diesel, que faça bons consumos, mas que ande e puxe bem, (que seja um 1.8 turbo diesel ou 2.0)(que tenha 130, 150 180cvs), e que na venda do meu dê para comprar um melhor, nem que tenha de por uns Euros a mais, mas n pode ser muito, neste momento n esta facil

A diesel que ande bem e gaste pouco tens Tdi's, dou-te o meu de exemplo mesmo com a carga que tem 200cv +/- ainda consigo fazer consumos de 6/7lts aos 100, claro que nas calmas

O 318tds esquece, sao bons motores mas requerem bastantes cuidados e nao sao de grandes corridas!

Tens alguns HDI's que tambem mexem muito bem

No entanto duvido muito que com a venda do teu o dinheiro chegue para comprares outro, alias nao chega, teras sempre de desembolsar!


Faz assim, avalia o teu carro (Mas de forma realista), pensa quanto mais podes gastar, soma os 2, a partir dai comeca a procurar algo que te agrade!

[PedroM]

Ja esqueci isso td, a linha de escape não é de origem, desd que o primeiro catalizador se lixou a entrar na minha casa, ao levar o catalizador novo, tou a duvida, mas axo k é so mesmo catalizador, ou seja, penso que n tenha panela, e levou uma panela atras (de rendimento), e quanto aos colectores, sao novos a 350€.
Mas ja tirei essa ideia da cabeça, é muita coisa, alem do mais ja anda que chegue.
Não tenho bem a certeza, mas axo que no meu carro, cabe perfeitamente o motor 318tds, e o 325tds? cabe? penso que nao, pois é motor V6 16V, estou certo?
Qual o motor mais adequado ao meu carro?
De preferencia a diesel.

Compra um motor de um 318iS, um M42B18, instalação electrica e centralina.
Fica-te por ai em 1500€ já montado, disfarça bem na inspecção e a caixa é compativel.
Ficas com um carro a fazer consumos de 8L/100km, com 140cv's e num chassi de um Compact é uma bala!