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Tópico: Corsa CDTI do XENON

  1. #1
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    este é o corsa que habita cá em casa desde sexta feira, "gasoil"...

    cá esta ele e stock...











    stock como podem ver...as fotos são do dia que o fui buscar.

    acabei agora de o lavar, aproveitei para montar uma antena mais pequena e preta para parecer stock... e não bater na porta da garagem...
    as tampas das válvulas também foram trocadas por umas cor das jantes, e tirei a placa do stand que tinha na matricula.

    estou a pensar trocar todos os piscas por "invisíveis", não gosto de ver o reflexo laranja... e remover as letras atrás...

    já posso ir para o clube opel... lol

    ups já lá tinha conta...
    Última edição por xenon; 19-08-2009 às 21:45.
    THERE IS A SUBSTITUTE FOR DISPLACEMENT: IT'S CALLED BOOST!!
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  2. #2
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    a nivel de repros o que se pode esperar deste motor+turbo? o turbo acho que é um kkk kp35 g. variavel a trabalhar a 0.8-0.9 bar (nos dci a 1.2bar), segundo o fabricante ele aguenta os 1.5bar maximo, acho que para 90cv ele andará a 1.1-1.2 o que não estraga nada, mas acho muito limitado em termos de tamanho, tive a ver um kp39 do 90cv e parece muito pequeno e limitado tambem... mas o motor é 1.2cc (1.3 dizem eles) e no 90 ja se queixam de lag... se ele for maior ainda pior... mas só comecei a ler hoje sobre este motor+turbo.


    já agora, este modelo tem FAP, vai haver problemas com a repro?
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  3. #3
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    Esse motor faz 90cv só com repro e com a pressão original, provavelmente ficará é a largar algum fumo em carga máxima.

  4. #4
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    Esse motor faz 90cv só com repro e com a pressão original, provavelmente ficará é a largar algum fumo em carga máxima.
    e se aumentar para os 1.2, dá mais cv? ou deixa apenas de "fumar"?
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  5. #5
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    Dará mais qq coisa, porque o fumo desaparecer significa que mais gasóleo está a ser queimado na totalidade mas atenção que o teu turbo apesar de ser um kp35 como o dos dCi 1.5 e dos HDi 1.4, pode não ser igual. Dentro da mesma família há sempre turbos muito variados. No entanto os 1.2 se não fores gajo de fazer grandes estiradas a fundo em AE por exemplo, não deverá causar problemas.

  6. #6
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    Dará mais qq coisa, porque o fumo desaparecer significa que mais gasóleo está a ser queimado na totalidade mas atenção que o teu turbo apesar de ser um kp35 como o dos dCi 1.5 e dos HDi 1.4, pode não ser igual. Dentro da mesma família há sempre turbos muito variados. No entanto os 1.2 se não fores gajo de fazer grandes estiradas a fundo em AE por exemplo, não deverá causar problemas.
    ele fumo não faz nenhum nem a ligar, deve ser da FAP, com repro e Fap vai fazer fumo?

    as opticas da frente dão para abrir?

    gostava de algo do genero

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  7. #7
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    tava a namorar isto no ebay...

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  8. #8
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    Nem sabia que tem FAP, se tem convém que a electrónica não fique muito puxada se não vai andar sempre a encher o FAP.

  9. #9
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    kp35 dos 1248cc 70cv normalmente sao de geo fixa, mas neste carro ja é controlado por vacuo!!

    1.2bar neste turbo é pa n demorares a ter problemas...pois mesmo com tudo stock, eles ja têm problemas em manter pressoes estaveis em altas rpms!!
    no entanto, pra fazeres 90cv n precisas de mais nd alem de repro...no teu caso como tens fap, pode esse valor ja ser quase o maximo permitido!
    de qq forma, consegues la xegar sem invençoes de maior...e tenta deixar a pressao do turbo stock!!

  10. #10
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    Citação Mensagem Original de 306 Rxs Ver Post
    kp35 dos 1248cc 70cv normalmente sao de geo fixa, mas neste carro ja é controlado por vacuo!!

    1.2bar neste turbo é pa n demorares a ter problemas...pois mesmo com tudo stock, eles ja têm problemas em manter pressoes estaveis em altas rpms!!
    no entanto, pra fazeres 90cv n precisas de mais nd alem de repro...no teu caso como tens fap, pode esse valor ja ser quase o maximo permitido!
    de qq forma, consegues la xegar sem invençoes de maior...e tenta deixar a pressao do turbo stock!!
    noutros foruns li que o turbo aguentava 1.2bar sem stress e a dizer ser a pressão de origem nos dci (secalhar por isso é que quando passam só se ouve o turbo...), quanto à fap é um caso a pensar... quer dizer um caso a "tirar"...
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  11. #11
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    a versao usada do kp35 nos corsas é bem mais sensivel do k a dos clios!!

    de todos os 1.3 q conheço e q mexeram na pressao stock, o turbo n durou nd em relaçao ao k seria de esperar!!

  12. #12
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    kp35 dos dCi's é geometria fixa xenon... logo existe ai algumas diferenças que como o Cap e o RXS disseram podem fazer toda a diferença.
    [::04"clio.dCi80RR::]

  13. #13
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    Este também é, a versão de 90cv do motor é que não..

  14. #14
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    Citação Mensagem Original de Cap Ver Post
    Este também é, a versão de 90cv do motor é que não..
    o de 90 tem um kp39 e não o kp35, neste penso ser variavel, quanto a Fap acho ela lá esta, apesar da info que tenho o carro não deveria ter por ser de 02 2007
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  15. #15
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    primeiras mods oficiais

    retirar a pub na matricula, e retirar os simbolos, por enquanto foi só um teste, depois vou tirar todos os da mala

    produtos usados:

    wd40 para tirar a cola

    e o polidor do detalhe









    depois vou tirar o resto e polir a mala, que não me apteceu tar a ligar a maquina e ainda tenho as esponjas de polimento a secar
    Última edição por xenon; 30-08-2009 às 21:18.
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  16. #16
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    o kp 35 dos cdti, dci, hdi e tdci são todos iguais, existindo somente evoluções ao nivel de colectores e valvula de descarga.
    no entanto caso não haja gases de escape, não vale a pena subires a pressão.... faz a repro e depois toca na pressão, mais que não seja para eliminares os picos.

    cumprimentos,
    PR.
    Pedro Ramalho
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    Citroen C2 VTS 1.6 HDI power by RACECOMPDIESEL

  17. #17
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    quem me pode dizer que lampadas usa as opticas do corsa?

    minimos
    médios
    maximos
    nevoeiro

    tudo, no manual não diz, queria montar o xenon e um kit bue vision no resto mas não encontro info.

    ja agora alguem vende o xenon com adaptador para segurar a lampada? é que nos corsas é a ficha que segura a lampada, com o xenon isso não vem...
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  18. #18
    Senior Member Senior Avatar de xenon
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    alguem sabe?
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  19. #19
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    Citação Mensagem Original de pedro ramalho Ver Post
    o kp 35 dos cdti, dci, hdi e tdci são todos iguais, existindo somente evoluções ao nivel de colectores e valvula de descarga.
    no entanto caso não haja gases de escape, não vale a pena subires a pressão.... faz a repro e depois toca na pressão, mais que não seja para eliminares os picos.

    cumprimentos,
    PR.
    Se bem me lembro nos HDi 1.4 a pressão anunciada era desde 0.9 até 1.2 Bar Max.

    No Corsa difere assim tanto??

    Cumps,
    AS
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  20. #20
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    Citação Mensagem Original de xenon Ver Post
    quem me pode dizer que lampadas usa as opticas do corsa?

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    tudo, no manual não diz, queria montar o xenon e um kit bue vision no resto mas não encontro info.

    ja agora alguem vende o xenon com adaptador para segurar a lampada? é que nos corsas é a ficha que segura a lampada, com o xenon isso não vem...
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