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Responder com Citaçãofelizmente um carro que parece não ter sido pensado só para andar em frente. esse ic é um monstro, mas parece-me bem. low profile qb.
e dynos disso, há?
abraço
Seat Ibiza PKE GT-R (Track day mode on)
O Rui Augusto já me tinha pedido à bastante tempo para disponibilizar o meu projecto e desta vez decici então partilhar os "segredos" do meu carro com esta comunidade. Cá vai:
O Carro foi comprado novo em finais de 2002 e só andou stock durante uns meses. Comecei por colocar uma buzina à "homem".... lol. Depois barra AA, seguido de repro e por ai fora até ao culminar de muitas alterações.
Actualmente o carro está preparado para track-days e não circula na estrada, uma vez que deixou de ser 1º carro e passou a carro "hobbie".
Mecânica:
Repro PKE
Motor PD 150.
Turbo: Njoy 25 especial
Colectores tubolares
CCV By-pass (com oil-catch tank e filtro).
EGR anulada fisicamente.
Inter-Cooler xpto.
4 water-cooler injectors (spray) para o IC.
Radiador de oleo Mocal c/ termo-estato.
Radiador de gasoleo Mocal.
Embriagem reforçada (By auto-travões).
Filtro BMC CDA.
Volante de motor Ligth weigth
Injectores xpto.
Cabeça de motor trabalhada.
Linha de escape livre desde o down-pipe (que é artesanal).
Estética:
Cupra Look
Jantes OZ Ultraleggera 16"
Farois de Xenon Seat
Backets Sparco
Peso extra retirado: bancos traseiros e forras
Travagem:
Sistema do Audi TT (Discos 312mm)
Discos Tar-Ox G88
Pastilhas Ferodo Ds 2500
Tubagens em malha de aço (Seat Sport)
Oleo AP Racing dot 5.1
Suspensão:
Coil-Overs KW variante 2
Barra AA (Seat Sport).
Encomendado: Barra estabilizadora dianteira (inferior) e traseira
Pneus:
Slicks Hankook na medida original 205/45/16.
Som:
Sistema da Kenwood com touch screen e modulo de navegação.
Colunas da frente Kenwood serie R.
Fotos:
Barra estabilizadora traseira montada:
Frente, já com o IC disfarçado:
Desculpem o pó...
Lateral com publicidade:
Fotos do Track day:
Abraços para todos
Ex.Ibiza 4.3.2.1 Slim. Actual 1.2.3.4 Chrysler Grand Voyager. hehehehe
felizmente um carro que parece não ter sido pensado só para andar em frente. esse ic é um monstro, mas parece-me bem
e dynos disso, há?
abraço
Grande projecto! Ainda me lembro de ver esse carro quase "virgem", agora é para TD´s ehehe...
sendo para TD apenas, falta ai uma "asa" maluca eheh
2 old 4 this $hit
que foto de merda a ultima!!!!
Não aprecio projectos diesel mas tá aí um projecto excelente, melhor so se fosse um Cupra a gasolina, mas prontos!
parabes
Se fosse a gasolina, não tinha 300 mas sim 500 ou 600 cvs. hehehehehe.Mensagem Original de gonças
Não aprecio projectos diesel mas tá aí um projecto excelente, melhor so se fosse um Cupra a gasolina, mas prontos!
parabes
Quando comprei o carro tinha mesmo que ser diesel...
Abraços
Ex.Ibiza 4.3.2.1 Slim. Actual 1.2.3.4 Chrysler Grand Voyager. hehehehe
Até é um crime um carrinho destes ser apenas para TD... se é apenas pata TD acho que tem extras a mais...eu tirava tudo o que não fizesse falta para um TD...
isso não tem ainda rolamento a mais pra pista? e em termos de caixa, é longa? tem tracção suficiente sem bloqueio?
XAD + XADT
isso é pra que? distribuir os medicamentos mais depressa? lol.. gostava de dar uns assapansos nisso!
O carro está lindo e isso com as SL em 16'' deve mesmo arrancar paralelo!
Agora retirar os bancos para poupar no peso e dps ter um sistema touchscreen xpto, nao sei!
A menos que gostes de andar com bom som nas pistas!
De resto falta aí um dyno, com esse setup deve estar muito engraçado o 6L!
Deve tar com bom andamento
é um crime ser so para TD
É um bom projecto mas penso que so para track days acho uma ma opçao pois é um motor que aguenta bem o uso diario e umas voltas de vez em quando num circuito.
O carro tem caixa longa e tem muita tracção sem bloquear. Muito provavelmente por causa do conjunto: pneus/suspensão.
está muito engraçado.Deve tar com bom andamento
O carro está mais do que ilegal para andar na estrada, e como não é o meu primeiro (nem segundo...) carro, fica para as brincadeiras.É um bom projecto mas penso que so para track days acho uma ma opçao pois é um motor que aguenta bem o uso diario e umas voltas de vez em quando num circuito.
Abraços e obrigado pelos comentarios
Ex.Ibiza 4.3.2.1 Slim. Actual 1.2.3.4 Chrysler Grand Voyager. hehehehe
obrigado por partilhares. Não é uma questão de desvendar segredos, mas partilhar algumas alterações e fotografias, para encorajar outros a fazer grandes projectos.
Grande projecto.
Para quando o roll-bar e o "descascanso" do peso superfluo??
Nissan 350z HR 08
Seat Ibiza TDI 97
O roll-bar era engraçado.
Vou ver se consigo alguma coisa com os donos do antigo ibiza que corria nos rallies. Este ano eles andam com um Leon. Pode ser que se queiram desfazer do roll-bar.
Ex.Ibiza 4.3.2.1 Slim. Actual 1.2.3.4 Chrysler Grand Voyager. hehehehe
Ainda me lembro dos dias em q andava stock e a diferença para o resto da malta era mesmo ser de 5 lugares, e eram belas noites com o Krubs, O Vitor (Tadfer) etc.
Gostei bastante do carro, e se era o teu neste track day q passou o andamento estava excelente. Se o carro é mesmo só para track day's podias levar o retirar peso mais a fundo visto q o carro é bastante pesadote, apesar de os bancos terem saido e teres posto só as backet's já é uma grande diferença, pois eu no meu na altura tinha o mesmo e posso afirmar q esses bancos são super pesados.
Era interessante saber tambem mais dados de motor, cv's, binário etc.
Acho q estás de parabens e quero continuar a ver isso nos Td's
C4 1.6 Hdi
Honda NC 700X
Tem 300 cv's?
"Não é a potência que conta, é o dinheiro que se gasta numa preparação -Ti Acácio-
"Não é o tamanho do turbo que conta, o que conta é a base do mesmo para a fiabilidade" -Mod by kaniv3tt3s
No track day não.
Rolou com 260 cvs e quase nenhum fumo. hehehehe
Abraços
Ex.Ibiza 4.3.2.1 Slim. Actual 1.2.3.4 Chrysler Grand Voyager. hehehehe
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