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Responder com Citaçãoa meu ver está muito bom.
parabéns.
2.0 tdi pd170cv@220cv/460Nm/Novidade Injectores pagos pela marca
scan0001.jpg
Fap off
Egr off electronicamente
Repro
Neste mesmo banco mediu 177cv antes da repro.
De resto tudo de origem. Que acham?!
Cumps
Última edição por x2568825; 28-02-2013 às 00:06.
a meu ver está muito bom.
parabéns.
Do melhor que já vi para pd170
Parabéns, top!
Que grande Patrão deves ter
Avó de Salomão de volta ao asfalto após longa hibernação
Digna "sucessora" do seu filho mítico Raio Azul
Gostei principalmente do binário! Parece-me muito bem!
Cumprimentos!
Obrigado a todos. A quem ja deu a sua opinião e a quem possa vir a dar, não mudariam/ajustavam nada?
Não pretendo fazer qualquer alteração a nivel de hardware, a não ser futuramente o reforço embraiagem, pq acho que a propria o vai exigir,lol, até pq qd ando neste carro é quase sempre com as pequenas.
Cumps
Excelente trabalho e resultados!Mensagem Original de x2568825
Obrigado a todos. A quem ja deu a sua opinião e a quem possa vir a dar, não mudariam/ajustavam nada?
Não pretendo fazer qualquer alteração a nivel de hardware, a não ser futuramente o reforço embraiagem, pq acho que a propria o vai exigir,lol, até pq qd ando neste carro é quase sempre com as pequenas.
Cumps
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Reprogramação de centralinas
Electrónica automóvel
Andas com esse chip no dia à dia? Se andas e tiveres o pé pesado diria que isso tá pa durar pouco.
Mas relatando aos factos que é o que realmente interessa, está excelente! Parabéns.
Sim, o carro esta assim à uma semana e tem neste momento 66.000km, sendo que 10.000, foram feitos sem a fap e so agora depois de ver que a remoção da fap em principio aprovou, pq não deu qq problema ate agora é que decidi dar-lhe algum "gás".
É carro que não anda todos os dias, mas nunca esta parado mais do que 2 dias, pelos km e os anos que tem (é de junho de 2007), da para ver a media de km que faço. Claro enquanro ter esta repro e se não a decidir retirar é para andar assim o dia a dia, mas o meu anterior dia à dia, ja andava nas clamas e so puxava por ele naqueles casos que todos nós sabemos (quando aparece uma picazita,lol) e agora vai ser tudo igual. Não tenho por habito andar sempre na estica, a não ser que exista um motivo e nem sou pessoa de fazer as viagens mais longas sempre na estica, ponho a 6ª deixo ir aos 180 a 200 km/h no maximo e ai vai ele. Aqui mais uma vez so se aparecer alguma coisa para exprimentar é que lá pode ir um pouquito mais alem, mas nunca por muito tempo, prefiro desistir que rebentar
Mesmo assim acha que devia tirar-lhe um pouco de carga??
Obrigado
Se realmente evitas os muitos km seguidos de gás colado e já não tem a rolha (fap), é capaz de se aguentar sem problemas.
acho que sera preciso é investir numa embraiagem ate ver o restante material necessario.
Bom grafico
MBpower smoking U since 2008
Tá poderoso
Obrigado, fico contente por ler isto vindo de si. Até pq tenho andado com medo de e com quem fazer.acho que sera preciso é investir numa embraiagem ate ver o restante material necessario.
Bom grafico
Quer dizer que assim como está e só levando a embraiagem, posso manter este binario e cv´s etc e mesmo assim manter a fiabilidade dentro dos possiveis?
Não quero mesmo andar com mais alterações, mas queria andar +/- descansado.
Cumps.
Só mesmo quem te fez o trabalho poderá responder a isso.
Há quem consiga fazer boa potência com poucos recursos.
Apesar de ser um file forte, atendendo à descrição dada do uso que dá ao carro penso que não vai haver problemas.
Agora é como o Nuno diz, pelo menos a embraiagem deve andar a esganar-se para aguentar esse binário todo, mas não sendo a caixa desses carros muito longa e não abusando das reprises em baixas rpms dura um pouco mais, mas que anda acima daquilo para que foi idealizada lá isso anda.
Não tens noção do boost que fazes?
Bons dias,
Não, realmente a noção que tenho é a que sinto,que é uma 2ª 3ª e 4ª bem mais poderosas, sendo que da quarta para cima e so se apertar o acelador a fundo entre as 2200 e as 2800, a magana da embraiagem dá sinal da sua existencia(para o mal,lol, mas se ir dando-lhe gás aos poucos, mas ainda a dar-lhe bem, entre essas mesmas rpm, ela ainda não se queixa. É preciso apanhar-lhe mesmo aquele jeito e fazer de porposito, coisa que neste momento ja evito, com muita pena minha,lol. Ela não me ta a deixar por os cv´s no chão
Mas tempos, tipo qts segundos dos 0 aos 100, dos 60 aos 140 etc...ainda não fiz nada dessas coisas, até pq nem tou prá i virado.Sé é que era isso que perguntavas!?
Grande abraço e alguma coisa que me ajude a mim e a quem aqui venha tirar algumas possiveis duvidas com as nossas conversas, força.
Quando perguntei boost era a pressão de turbo. eheh
Mas lá está, se tens que ter cuidados é porque a embraiagem não se aguenta à carga, o que é normal, e com o tempo vai piorar pois vai sofrendo desgaste, mas até que dê para controlares não é mau.
Ah sim pois,lol, faz sentido "boost", pressão do turbo, mas logo quando li pensei naqueles videos todos catitas " do meu chega la 1º que o teu" daqueles arranques etc...
Se bem me lembro nas mais variadas conversas com o "meu patrao",como o raio azul lhe chamou, tenho a ideia de ele me falar em picos maximos de +/- 1.7, e estavel +/- a 1.4 / 1.5, parece-me que eram estes numeros.
Mas já que falas havia de lhe ligar e perguntar, mas tinha ficado com a ideia tambem que para ter a certeza teria que lhe meter um manometro de leitura do mesmo, acho...faz sentido isto?
Sonhar não paga ainda imposto, pois não...?
Acreditava mais em 1,7Bar estabilizado.
Eh pa, sim talvez anda ai nessas casas decerteza, sei que ele me falou em qualquer coisa de pressão turbo em 1 e meio para cima, nunca mencionando os 2 e de eu ter ficado com a ideia que isto ja seria o limite na opinião dele, agora se ele falava do limite para este turbo ou do limite do fiavel não posso precisar.
Mas é verdade! e que acho que nunca perguntei, qt faz este turbo de origem, há algum sitio para se ver issol ou vocês sabem?
Log de vag-com com o carro de origem é a melhor maneira de saber.
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